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在日本國內，本田也與外企聯合，勢必要搶奪新能源市場。可以想象，它們必然會對豐田形成巨大壓力。

……

這一舉動不光導致豐田股價下跌，甚至日本國內的相關鋰電池產業，也受到了新技術的嚴重衝擊，頻頻下滑。

接下來發生的事情，也印證了他的預測。

「這整塊產業，缺少一個推動它的手，我們就是那隻手！」

這對孟謙都不是問題，他最樂意看到新能源領域引入無數巨頭，這樣才會推動發展，等到他新技術面世的那天，市場已經健全，人們已經習慣電動車，再推出更好、更強的技術，前途無限。

「同時加大投資新型電池技術，新能源這一塊明顯有人在暗中推動它，新時代會提前到來，我們無法阻止，只能追趕。」

事實就是這樣，你想要賺得多，又想吃獨食——那是不可能的。放開條件的合作，利益互相影響后，幫手們才會上心。歐美的車企，恰好抓住這個用來討價還價的機會，商人的狡詐盡顯。

「但現在的技術很高超，我個人都覺得十分的酷。新能源的大門已經打開，車企們會甘於落後？絕對不！」

泰格這時問：「你有評估過，投資這麼多工廠，車企們消耗得過來嗎？」

隨後應對競爭者的問題，也已和-圖-書經達成一致。形成聯盟的車企們有必要保護自身利益，便動用各種關係，輿論、經濟乃至於政治——它們聲援富國集團，號召對知識產權的尊用、保護和支持。

雖然豐田目前是汽車產業的第一巨頭，新能源領域的受挫，對龐大的公司影響不大——但五年、十年後呢？現在全世界的車企都在致力於發展新能源，這是未來的趨勢，而它們幾乎失去未來。

「允許我們持有的最大額度？」三星的胃口很大，但沒辦法，它們已經被先前玩的這一招嚇怕。

目的就奔著合作，宗岩擺出條件：「富國集團將授權合資企業進行電池的生產，並接受外界投資。」

自從華威和蘋果奪得合作權后，三星電子的天空就陰雲密布，僅僅半年時間，銷量就下滑到一個恐怖的程度。

應對壟斷威脅，孟謙的辦法是：「授權中低端電池技術。」

「甚至我可以說，因為特斯拉的成功，電動車的門欄比傳統汽車低，技術爆發后，將會有更多的創新者，投入到該領域中。」

「這幫歐美列強！」有人這麼稱呼目前的產業聯盟，它們和富國集團勾結一起，瓜分著豐田的未來。

沉默許久后，有人說：「我們發動手機電池領域的攻勢，從這方m.hetubook.com.com面爭取突破，壟斷對富國能源仍舊是個威脅，就算無法擊敗它們，也要反咬一口。」

孟謙也有這種疑問，北美、亞洲還有後面可能的歐洲工廠，恐怕會面臨產能嚴重過剩，反倒是虧了自己。

中國的手機電池巨頭，以前是恨透了富國能源，因為它們的出現，收入被砍掉了一半，只能在低端掙扎，抱團求生存；但今天，它們態度大轉變，對富國集團感激涕零，因為合作機會到來。

三星都在這一步妥協，其它企業更沒法選擇。

這一殺招亮出后，直接將對手封喉。

「而在第二輪融資里，盡量吸引更多的車企和對政治有影響的集團，人都有掌控心理，只有它們參与其中，才會對新能源產業更用心；至於集團的持股方式，最佳的點在60％左右。」

史蒂夫·羅森斯坦提了幾點：「我對整個集團的財務狀況、盈利能力進行過預估，等第二輪大融資結束后，就可以利用富國能源的盈利來支撐後續發展，良性循環到公司上市為止。」

下面眾人面面相覷，想要說些重振信心的話，可現實太殘酷，富國集團拉攏了大量車企、幕後財團的支持，經濟、政治都被它們左右。日本的財團再強，也有心無力，很難與這麼多力和圖書量抗衡。

「如果是之前的鋰體系，我會認為特斯拉的北美工廠，完全是砸自己腳。」史蒂夫·羅森斯坦承認這點。

宗岩笑著：「不少了。合資企業還得加入其它電池製造商的資金，將要打造世界上最大的手機電池生產地，供應至少5億部電池。」

高端技術已經被華威和蘋果壟斷，不可能再放開，但富國集團還掌握著稍弱的技術，它們並未納入合作協議里，只要不是以富國能源的名義，集團大可以再搞合資企業，以平息整個事件。

富國集團招招致命，重創了豐田的新能源野心。

蘋果把不爽轉化為了投資要求，它們要參与對富國動力的第二輪融資。

富國集團首先約見三星高層。

車企們都選擇富國動力的電池，誰還會在乎技術更弱的豐田？

利益相互影響，事情便順理成章。

合資工廠里，富國集團技術持股50％，再投資1％——它們幾乎不出錢！

確實，除動力電池外，手機電池尚待解決。

富國動力願意讓出一部分公司的股份，也終於讓這幫車企安心。它們的主營業務是汽車，但在新能源時代，電池的制約比重會上升！車企為此大動干戈，乃至形成產業聯盟都有必要。

「太少了點，三星的需求量是非常高的。」三星代表和_圖_書說。

動力電池、手機電池的受益者都倒向它這邊。豐田唯一能堅守的就是它目前的技術——還要面臨訴訟。未來已經被斬斷，它們的大本營也不平靜，本田在虎視眈眈，因為它們能用的電池更強！

三星代表們交頭接耳一陣，點頭：「我們同意合作。」

但為了壓住豐田的勢頭，讓「計劃」順利發展下去，很值得。對手弱，也不能忽視，否則等它成氣候，集團的損失更大。當然盟友耍滑頭，也不代表孟謙要被動接招，泰格說的，挖坑等人跳。

而當車企投入資金去參与后，自身發展還能慢下來？

豐田的老總頭疼：「我們還有什麼辦法？」

這又印證了史蒂夫的推論。

「20％。」宗岩說。

給馬兒吃草，果然就跑得快了，這麼多重量級巨頭聯合發聲，並且一致倒向富國集團，其影響力涵蓋了經濟、政治領域。美國、歐盟等國都很慎重的對待，內心也清楚，日本人被將了一軍。

剩下的49％，外界要為富國集團的壟斷埋單！集團跟其它巨頭企業接觸過，可以資金入股。因為五個億的產量太大，合資工廠需要投入的資金更大，再是反壟斷方面考慮，合作最合適。

這位曾經叱吒風雲的金融大亨，對新技術的前景十分看好。他動用了手底下ｍ•hｅtｕｂｏｏｋ.cｏｍ.cｏｍ的情報、評估資源，理智的說，新能源產業爆發還得等。但這個是可操作的，只要科技過關，剩下的重在人為。

富國能源壟斷的麻煩迎刃而解，手機電池的市場也被技術性的填補，集團將會增加一筆收入；蘋果雖然不爽，但沒辦法，畢竟誰也料不到，富國集團竟會有這麼多的電池技術，簡直網羅一切。

既然不在乎更弱的技術，為了討好富國集團，順便在豐田身上踹一腳，打擊這個汽車界的巨頭，何樂而不為？

現在有機會，哪怕是比高端技術要差一些，只提升兩倍容量，但若再加上快充技術，也不至於讓三星失去所有中高端市場。最起碼中端產業是能保住的，高端領域無法競爭，但也能維持顏面。

唯獨豐田的高層的得知消息后，差點吐血。

七億部手機的生產商，雖然不至於聯合起來，但也不是一盤散沙，以三星為首的，只要它們發揮號召作用，對富國能源還是存在威脅的。想要一勞永逸的解決這堆麻煩，還需要一個殺招。

車企最擔心的是供應問題，就怕情況像蘋果三星一樣，蘋果壟斷了而三星等死，所以它們必須要拿一點股份，哪怕是1％，也意味著有了話語權、投票權，董事會裡安排人，對未來大有裨益。

蘋果顯然也有新能源汽車的野心。