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而同樣在90年代，歐洲、日本也開始涉足這一領域，但歐洲在1999年才發射第一枚該類型衛星，日本倒是在95年就開始了不斷發射試驗衛星，算是走的小步快跑路線，而共和國自然也需要在該領域追上去，這就是「天鏈衛星系統」。

美國在83年發射了第一顆「跟蹤與數據中繼1號」，蘇聯就更是早的在82年就發射了一枚稱之為「保密數據中繼系統」的軍用衛星，而後續美蘇兩國在八十年代也就展開了轟轟烈烈地中繼衛星大戰。

察打一體無人其實對共和國本身依賴最大的還是要數通訊中繼，只要這一點能夠保證，以後能不能保證對無人機精確地定位跟蹤，這一點其實就並不太重要了，到時候僅僅只需要保證大致的要求就夠了，民用的GPS在共和國軍隊導航中使用的絕對不少。

這下就扯到了共和國在中繼衛星方面的建設能力，那麼非常不好地一點情況就是：共和國確實在這方面有展開過一系列的預研，甚至在94年的時候就已經展開這方m.hetubook.com.com面的研究，只不過這時候的技術還屬於不成熟階段。

第一代的跟蹤與中繼衛星經過了十余年的發展之後，到了90年代中期，蘇聯解體之後的最大繼承人俄羅斯也亦如沒法再支持格洛納斯全球導航系統發展一樣，從95年開始也停止了對跟蹤與中繼衛星系統的補充維護，從此就有了近十年時間的間斷期。

但實際上又很少有人知道，通訊中繼衛星實際上並不僅僅是公開宣傳中的那種航天器與地面之間的通訊有需要，同樣的中繼衛星，它還可以起到地面與地面的遠距離通訊中繼，有效彌補無人機與地面之間的通訊問題。

再加上這時候的軍隊也很難有可能根據中航西南的需要，從而去把各種研製資金重新調配，而這就明顯是不可能的。

中航西南現目前的無人機所需要的也只是通訊中繼而已，或者中航西南出於後期對這一整套衛星中繼系統的使用需要，也不能夠讓這套衛星系統擁有跟蹤能力，要不然這以後爆出來就和_圖_書是一次共和國的稜鏡門事件，至少楊輝敢說出中航西南需要用到這套系統，那自然也意味著這套系統不可能光是軍用，或者無人機使用這一個方面。

之所以這次不需要跟蹤測控能力，這是因為不管是以後的「天鏈系統」，還是美、俄兩國各自搞的系統，這些衛星都是同時具有跟蹤和中繼兩種功能，而這種跟蹤功能對於大氣層內的無人機來說肯定沒有必要的，而這種衛星的跟蹤精度也是遠遠不能滿足需要。

蘇聯同樣也是前前後後在十年時間當中，一共發射了4枚以上的同類型衛星，而這就正是第一代跟蹤與中繼衛星的競爭，那個瘋狂的年代，也就只有美蘇兩國能夠如此騷包，甚至就連歐洲在這個時候也只能默默地在一邊流口水。

「我們必須要有一整套通訊中繼衛星系統，以此才可以滿足無人機信息中繼的需要，而這一整套的中繼系統要想建成，可能會涉及到很多的方面，這可能就會一直等到96年或者97年左右才能夠有初步的區域通訊中繼能wwｗ•hｅｔｕｂook.coｍ.cｏm力。」

上一位面等到這些相關技術成熟之後，也就誕生了大名鼎鼎地「天鏈系統」，這整個系統為共和國的載人航天工程提供了強大的技術測控服務，倒是現在中航西南有這方面需要的話，肯定是很難做到讓這款衛星系統提前成功組網，畢竟航天系統那邊所受到的蝴蝶翅膀影響還是比較小。

一說到使用中繼衛星，陸軍更是摸不著頭腦了，那實在是通訊中繼衛星這東西太高端了，現在這是美俄兩國家才擁有的能力，中航西南現在居然說要提供這方面的服務，那簡直就是匪夷所思啊。

磕磕巴巴地說著：「中……中繼衛星，這東西現在我們國內還並不具備研製能力，而且軍隊也沒有想要投資這方面的意思，所以現在提出的這種解決方案還是屬於不靠譜，實在不行的話，還是走無人機中繼的技術方案為好。」

因此唯一有可能的就是由中航西南自己出錢建設這衛星系統：「關於這個問題我也知道一些，國內在預研我們自己的跟蹤與中繼衛星，現目前的技www.hｅtuｂoｏｋ•ｃｏm•ｃoｍ術成熟度也確實不太高，但這次察打一體無人機所需要的並非是全部的跟蹤、中繼能力，我們要的僅僅是中繼能力，而這方面的國內通過之前通訊衛星研製工作，因此也還算是有一定的經驗。」

中繼衛星，這東西在公開的宣傳資料當中通常都是說這東西為衛星的衛星，負責航天活動中的航天器和地面通訊中繼，而起到的作用一則是監控航天器發射時的飛行姿態和軌跡，另一方面則是遠距離通訊中繼。

更況且，現在中航西南還在格洛納斯方面投入了大量的精力，到時候把衛星制導炸彈中的衛星定位接收器改進一番，察打一體自然無人機也能夠使用它，再配合著專門的通訊中繼衛星就能解決飛行控制問題了。

美國是先後發射了7顆「跟蹤與數據中繼1-7號」，組網建立了第一代系統，當然，實際上就中間這後續十余年的時間當中，這些美國發射的衛星因為各種原因，真正發揮作用的只能保持一顆衛星在軌。

若是論起通訊中繼的問題，無人機作為一款優秀的平台確實和-圖-書是比較有可行性的，只不過受限制于無人機的飛行高度，以及留空時間還是顯得太短，就算能夠有一天、兩天時間的長航時，但還是顯得有些太短，至少這傢伙是永遠都不可能比得上太空中的衛星中繼來的更加合適。

在美國，要解決無人機遠距離通訊中繼問題，靠的就是一整套的中繼衛星支持，而以此就能保證無人機的遠距離通訊，後來的蘇聯也緊隨其後開展了這方面能力的建設，於是就看到整個八十年代的航天工業。

而美國則是在95年的時候就開始發展第二代系統，從此也就和世界在該領域拉開了差距，甚至後來的俄羅斯在發射航天器的時候，都需要每年花費數百萬美元購買美國的相關測控服務。

考慮到這些情況，就更沒有藏著掖著的打算，中航西南現在就需要這東西。

這也就從側面證明了為什麼楊輝會在提出了無人機中繼方案之後，甚至雙方都沒有經過仔細地討論之後，就馬上提到衛星中繼的新方案，而這完全就是因為遠距離的通訊中繼所導致，而這除了使用中繼衛星以外就別無他法。