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婕豹這個品牌在歐洲的影響力，比哈爾濱機械製造集團力推的東方神鹿還要高呢，更高過了松江這個品牌。

萬一在路上沒電了，連個充電的地方都沒有。

馮宇看著徐總還沒打算離開，知道徐總是想什麼，他笑著拍拍徐總的肩膀：「公司的管理工作，交給李明德和李大福了，我很信任他們。」

徐總尷尬的笑了笑，同時心裏暗喜，這麼說只要那兩位同意，馮總就不反對嗎？看來這段時間，工作要更有成效才行，這個總裁的位置，他一定要爭下來！

再一個今年汽車工業明珠獎，他們也是打算主推婕豹這個品牌，加上婕豹本來也不算太沒落，重新回到巔峰，並不難。

所謂的新能源汽車，主要指的就是電動汽車，或者還包括油電混合動力汽車。至於什麼太陽能汽車，氫燃料汽車等，那種技術雖然提升也不錯，但根本無法推廣。

其實就算是火，銷量也不會太高，但是政府一定會給予正面的報導，這就是免費幫那些外國車企宣傳品和_圖_書牌啊。

馮宇計劃接下來就讓哈爾濱機械製造集團推出油電混合動力汽車，一個是國內的市場已經慢慢的打開了，另外一個也是響應國家的號召。

不過油電混合動力的，接受度就較高了。可以用電，也可以燒油，雖然動力依然不夠強勁，但是在城市使用足夠了，反正一般的市區也就能開四五十邁。

至於這位能否上位，馮宇不做評論，主要是李明德和李大福考慮，馮宇已經不太管這些事情了。

……

電力汽車，他們連廣告都不打算做，就在4S店做宣傳，接受訂購。前世一直到馮宇重生前，全世界的電力汽車銷量也都還不咋地呢，大家還是不願意接受。

當然，還有燃氣汽車，或者說燒乙醇汽油的汽車。乙醇汽油，這個在巴西的應用最為廣泛，能夠有效的節省能源，價格還便宜。

至於說靠這個賺錢，倒是不太容易，銷量絕對不會高。但也還有一個好處，那就是能讓國外的油電混合動力汽車無法在華wｗw.hｅtuｂooｋ•ｃｏｍ.ｃom夏市場火起來。

藉助這個品牌的影響力和銷售渠道，提高其他品牌的銷售量和影響力，才是馮宇的目標。

但是零八年開始，華夏準備開始給節能汽車和新能源汽車進行補貼，這也是各國政府推廣時候都採用的辦法。

即使不能賣汽車，但是可以賣技術啊。技術研發好了，賣出去一樣是一筆利潤。

馮宇看完這些文件之後，對徐總的工作還是比較滿意的。交代的事情，都認真執行了，並且執行的不錯。

對於這一點，徐總很有信心。公司也對這個非常重視，給予更多的資源傾斜。比如廣告費和研發費用，就給的更多。

電池的充電時間長，壽命短，外形大還重，價格又特別貴。還有人說，電動汽車的動力不足，雖然理論上維修簡單，但會修這個的人不多啊。

這應該被宣傳的品牌，必須是松江牌才行。油氣混合汽車，正好單列出來一系，也算是豐富車型款式了。

至於直接燒天然氣的也有，這hetubook.com.com種技術，早在上世紀七八十年代就很常見了，那時候許多的公交車，上面都有一個大包，很多人稱之為雞冠子，那裡面裝的就是天然氣。

婕豹也是很早就推出電動汽車的車企，但是後來停了，因為賣不動么。一些停留在實驗室裏面的技術，甚至許多都還處於理論階段，也是非常有價值的。

馮宇一直讓哈爾濱機械製造集團的實驗室研究這類的汽車，這是全世界倡導的方向。尤其是電動車，跟電動摩托車、電動自行車技術上有互補的地方，而且這個跟國外的起跑線也差不多。

馮宇的一錘定音，讓這場爭論停止了。徐總雖然輸了，但馮宇也並沒有苛責於他，有想法和爭論很正常。在新能源汽車和節能汽車方面，徐總做的也還是非常不錯的。

充電的還好說，改裝一個充電設備就行，只要有電的地方，就能用。

「很好，技術在汽車企業中的重要性，我也不再強調了。婕豹這個品牌的振興與開發，也是我們未來工作的重點之一，花和_圖_書了那麼多錢，可一定要想辦法賺回來。」

而且就算是補貼之後，電力汽車的價格也會很高，屬於中高檔車了，使用起來，也根本不便宜，甚至更貴。

有了補貼還不止，還要在一些城市建立充電站、加氣站和乙醇汽油站，並且對計程車進行倡導，建議他們改裝成加氣的或者燒乙醇汽油。

「我們已經做好了全套計劃，一年時間，我們就能讓婕豹重新響徹歐洲，並在亞洲也火起來。」

至於油電混合動力的車，則以日本和歐洲的為尊，尤其是日本的，技術上最好，且已經開始在日本進行推廣。

「馮總您放心，這方面的技術研發，咱們一直都是走在世界前端的。而且新加入咱們旗下的婕豹，也有不少相關的技術。雖然不是特別先進了，但是能給我們很大的啟發，可以在一定程度上，與我們現有的技術互補。」

但是這些推廣也很有問題，主要就是乙醇汽油在哪兒加，天然氣在哪兒加？

但是電動汽車未來也會被大力推廣，主要就是推廣到公交等方面。增程式和-圖-書電動車，也還算不錯。

現在全世界都在鼓勵電動汽車，因為最環保么，但是電動汽車依然產銷量極低，因為電動汽車對於電池的要求太高了。

改裝的費用，政府有補貼，不但能降低廢氣排放量，並且百公里還能省一二十塊錢。一輛計程車，一天能跑幾百公里呢，那就是能省幾十上百塊，這個誘惑還是很大的。

「年後推出油電混合動力汽車，這個我沒意見，你去問問李大福，他同意就行了。至於純電力汽車，這個你們打算是接受訂購？這個也行，市場確實不大，不過技術提升不能停。」

李大福也是哈爾濱機械製造集團的股東，不會拿公司的前途開玩笑的。

未來不但哈爾濱機械製造集團可以通過技術賺錢，泰華電池也可以獲得不菲的利潤，這可都有馮宇的股份呢，不管哪一個子公司賺錢，都是馮宇賺錢了。

更何況這個絕對離不開電池的應用，在車載電池方面，泰華電池可是世界頂尖的。為了配合哈爾濱機械製造集團研發電動汽車，投入的研發資金也是極高的。