0%

「里德，我說的是一種日常運行速度達到240km/小時的高速鐵路，如果這個開通了，你覺得會不會有人願意乘坐？哪怕只是輸送貨物，效率也提高了數倍。」

「如果我們投建這種高速鐵路，花費肯定也是非常巨大，你能跟我說說，大概需要多少錢嗎？」

按照馮宇的說法，恐怕坐火車也用不了一天，而此時美國奧克蘭到紐約的火車呢，要超過三天時間！

高鐵投資的回報周期太長，而且基建是最不容易帶走和變賣的資產，投資這麼大，風險可不低。馮宇參股，然後幫助華夏賣高鐵到美國賺錢，馮宇和華夏是雙贏啊。

馮宇想了想他問過的價格，又在內心換算成了美元，之後回答道：「鐵路建設，包括列車和站點，一公里差不多三千萬美元左右吧，你們美國的物價比較高么。」

「里德，我的計劃是修建一條從奧克蘭到紐約的高速列車，這對美國的民眾也是有著極大的好處，出行會有更多的選擇和-圖-書。」

美國的鐵路日常運行速度才只有110km/小時，差了一倍不止啊。當然，美國也有理論最高運行時速達到240km/小時的線路，但是那是理論速度。馮宇說的日常都超過他們理論速度了，那麼真正的理論最高速豈不是要超過三百五？

從動車到高鐵，從地鐵到輕軌，這裏面許多技術，華夏都是世界第一。其他國家不是不研發，而是他們沒有那麼多線路要建設，投入那麼多研發資金收不回本啊。

「一公里三千萬美元！馮，你要投資這麼多錢？！」里德大驚失色，全程四千多公里，豈不是說馮宇要投資一千兩三百億美元？而且還要考慮到未來成本的提升，說不定馮宇總投資要達到一千五百億美元。

華夏的鐵路發展比美國晚了許多年，但是這些年一直在快速發展，甚至可以說是全世界發展最快的國家，沒有之一。

「馮，我看這個我們是談不攏了，最主要的資源投和圖書入你根本沒出一分錢，那個施工企業，也是打算雇傭你們華夏的對吧？」

因為站點多，很多都是地方的小站，而每個站點都要停很長時間，大部分都是運貨的嘛，總要有換挂車或者卸車的時間啊。

里德眉頭緊鎖：「馮，你要考慮到我們美國與你們華夏的不同，我們沒有那麼多人坐火車，火車主要就是運送貨物，而且都是一些不太緊急的貨物，所以價格比較便宜。」

而且在我們國家建設，肯定是要雇傭我們國家的人才行，我們要拉動就業，拉動內需，都用你們華夏的人，我們還搞個屁啊。

麻蛋，我瘋了自己投資這麼多錢？說不定你們美國出什麼幺蛾子呢，馮宇為什麼剛才說港口那邊要佔大頭，這個可以讓步，因為這個他就沒準備投資太多。

馮宇眼角狂跳：「是我們一起！」

美國的鐵路總里程是華夏的一倍，但是每年客運人數只有兩千多萬，華夏呢，二十億人次，美國的百倍。

哼，www.hetubook.com.com到時候你給我們是一筆賬，然後回頭真正給華夏那邊是另外一筆賬，讓成本變得虛高，好像你花了很多錢一樣，其實真正花費的可能不足百分之七十，這點手段，你當我不懂？

「這個你們控股好了，我這邊不出現金，幫著培訓管理人員，加上有著成熟經驗的施工企業，甚至可以包括站點的建設和規劃，我只要百分之三十五的股份就好了。」

馮宇擺出一副大家好商量的樣子：「里德，那你說應該怎麼來？你確定我可以控股這條鐵路嗎？經營什麼的都是我說了算？你看，不行吧？既然如此，那麼我肯定要少掏錢才對啊。而且現在你們想要建設，找得到成熟的施工方、設計方嗎？我這邊有，可以加塞，讓你們美國先建設，華夏的等一等，這點你們做不到吧？」

在里德的印象中，美國鐵路根本就是在走下坡路，馮宇怎麼會如此沒眼光，投資這種產業。

其實這個如果在華夏，絕對用不了ｈetｕbｏoｋ.coｍ.cｏm這麼多錢。美國光是人工成本，就比華夏高多少呢，更不要說其他建築成本了，還要算上土地成本和運輸成本等。

如果馮宇肯給美國投資這麼多錢，那麼必然會極大的提升馮宇在美國的地位，不同於財富的社會地位。

美國也是一樣，不是說他們沒有研發這些技術的實力，而是他們真的用不到這些，否則這些年也不會拆了一半。

這麼快的速度！里德有些吃驚。

說白了，美國的鐵路主要是運貨的，華夏的主要是運人的。其實華夏也運貨，但是華夏鐵路為最主要的公共交通，逢年過節，都要以運送人為主。

馮宇笑眯眯的點點頭：「好啊。」

「馮，那我們怎麼分配投資方案和股份？」里德再次問道。

里德沒敢開口說分配方案，而是馬上站起來：「馮，很抱歉，因為你提出來這個合作項目，我需要跟老闆彙報一番，我們明天還是這個時間繼續談如何？」

「鐵路建設？馮，你在開玩笑么。」里德對這個，完全沒有和-圖-書任何興趣。

里德很想對馮宇說一聲呸！鐵軌和列車的採購，合著都是我們出錢？那些土地拆遷什麼的費用，也是我們出，你就出個施工方，就要佔百分之三十五的股份？你怎麼不去搶啊。

近些年美國大量的鐵路都被拆除了，拆除總里程超過一半，因為速度太慢，不如開車方便。長途可以坐飛機，美國的飛機票價格還是很便宜的，因為有著眾多的私營飛機公司。

……

里德卻不知道，他的思維已經開始考慮這件事情的可行性了。如果建設，那麼雙方應該如何投資，股份如何分配。

但即使是這樣，美國依然有著全世界最長的鐵路線路，是華夏的一倍。可惜效率太低，現在最大的用處，就是運送貨物。

只有東海岸那邊，有一些速度比較快的，但是乘坐人數也不多，更多的美國人還是喜歡自駕出行，或者飛機出行，更加方便一些。

從奧克蘭這個美國西海岸城市，到紐約這個美國東海岸城市，全程要超過四千公里，這個計劃太瘋狂了。