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「舒馬赫當然不是例外。任何一個車手駕駛著一輛自己不熟悉的賽車，都不可能取得好成績。不過你剛剛也說過，舒馬赫開的是之前馬薩的那輛賽車，所以對於舒馬赫來說，那並不算是一輛自己不熟悉的賽車。」羅斯·布朗開口解釋道。

「舒馬赫退役之前，馬薩就是法拉利的二號車手，也是舒馬赫的搭檔。當年馬薩是頂替巴里切羅進入到法拉利的，那時候的馬薩還很年輕，他從舒馬赫身上學到了很多的東西，他甚至有一段時間是在模仿舒馬赫的駕駛風格，只不過他沒有舒馬赫那種驚人的天賦。可以說現在的馬薩在技術特點上就像是一個窮人版舒馬赫，在很多方面，馬薩與舒馬赫都是一脈相承。」羅斯·布朗開口說道。

賽前的發布會充滿了火藥味，無論是法拉利還是邁凱倫，都信誓旦旦的表示要爭取比利時站的冠軍，特別是法拉利車隊，對於比利時站更是充滿了信心，他們的賽車本來就比較適合這種賽道，而且目前兩位曾經在比利時獲得過冠軍的人，也都在法拉利車隊。

「張冠，第四名是舒馬赫，他將要和你在同一排發車！」耳機中響起了羅斯·布朗的聲音。

「謝謝！老闆，謝謝！你是最棒的老闆！」巴里切羅擁抱了張冠，他知道如果張冠如果不是張冠主動提出來，車隊必然會給出讓車的指令，可以說他的這個分站賽冠軍，是張冠送給他的。

舒馬赫本來是在下個賽季中復出了，但現在卻在這個賽季中就出現在了賽場上。而且張冠的記憶中，舒馬赫的這次復出在成績上並不是很理想，至少距離爭奪冠軍還有很大的距離，不少專業人士也認為舒馬赫的復出是失敗的。然而歐洲站第四名的成績，顯然說明舒馬赫狀態恢復的非常的快，這和張冠的認知又有了偏差。

……

他沒有讓車，最後的十幾圈，他一路領先，並且第一個衝過了終點，他拿到了歐洲大獎賽的冠軍。

「你在擔心什麼ｗwｗ•ｈｅｔｕbｏoｋ•ｃoｍ.ｃoｍ？在擔心總冠軍么？」不知道什麼時候，羅斯·布朗已經來到了張冠的身旁，他接著說道：「你現在已經拿到了93個積分，距離這個賽季還有六站，其他車手想要超越你只剩下理論的可能性，或許再過兩站，連理論都不存在了。」

張冠有些激動的使勁攥了攥方向盤，這個消息太突然了，連他自己也沒有預料到，他和舒馬赫的正面交鋒這麼快就到來了！

「你理解的很對，但舒馬赫能夠這麼快就適應馬薩的賽車，這也有些出乎我的意料，不過仔細想想，他可是舒馬赫，是這個世界上最偉大的賽車手，或許在F1的世界里，就沒有他做不到的事情。」羅斯·布朗開口說道。

而周五的練習賽卻是天公不作美，練習才剛剛開始，斯帕賽道就下起了雨，車手們只好在雨戰中結束了上午的練習，而伴隨降雨而來的還有幾次不算太大的事故。

「我是在想舒馬赫的事情，他已經三年沒有參加比賽了，怎麼還能跑那麼快？」張冠開口問道。

練習賽的結果並沒有超出大家的預料，法拉利、邁凱倫和中國力量的賽車比較輕鬆的可以進入到前十，除了這三支車隊之外，豐田車隊和寶馬索伯車隊在比利時的表現也非常的出色，他們的賽車也很適合這種高速的跑道。

比利時是歐洲一個很適合居住的國家，溫帶海洋性氣候讓比利時冬暖夏涼，夏季平均溫度只有25度左右，冬季的平均氣溫卻在零度以上。只是對於輪胎來說，這並不是一個可以完美髮揮效果的氣溫，而且經常性突如其來的降雨，也加大了車手駕駛的負擔。

站在頒獎台冠軍的位置上，巴里切羅早已經興奮的熱淚盈眶。

另外一個冷門則是邁凱倫車隊的兩台賽車都沒有進入到前十，如果不是中國力量成績還不錯的話，肯定有人會覺得是梅賽德斯賓士引擎的問題。

「可那並不是他的賽車，那輛賽車原本是屬和*圖*書於馬薩的。」張冠接著道：「我記得你曾經告訴過我，每一個車手對於賽車的需求都不一樣，車手會按照自己的需求調校賽車，比如我，如果開著巴里切羅的那輛賽車，肯定會很不適應。舒馬赫應該不會是個例外吧？」

「那很正常啊，他是車王舒馬赫啊！跑的快是應該的。」羅斯·布朗雙手一攤開口說。

「戰友！是戰友！」巴里切羅顯得有些語無倫次。

……

如果是在十年前，哪怕是在五年前，一個分站賽的冠軍都不至於讓巴里切羅如此的激動，但現在不一樣了，在職業生涯的末年，竟然還能站在領獎台的正中央，享受著冠軍的榮耀，這對一個十幾年F1經驗的老車手來說，的確是最好的獎勵。

羅斯·布朗很滿意的點了點頭，他接著說道：「斯帕賽道是所有賽道中落差最大的一條，這條賽道建在山上，所以非常的陡峭，賽道單圈長度超過七公里，這條賽道有險峻的斜坡、流暢的大弧度彎道、狹窄的細彎、多變的天氣，更重要的是這還是一條偏高速的賽道。這條賽道對於每一位車手來說都是一次挑戰，甚至很多車手都認為斯帕賽道是世界上難度最大的賽道，能夠在這條賽道上奪冠，未必會有最快的賽車，但絕對需要有最棒的技術。你知道在舒馬赫之前，上一任的『斯帕之王』是誰么？」

到了周六下午的排位賽，豐田和寶馬索伯再次給了所有人一個驚喜，豐田車隊的特魯利竟然拿下了桿位，而寶馬索伯車隊的海菲爾德拿到了第二名，這個結果令不少人都大吃一驚。本來人們以為桿位會在法拉利、邁凱倫和中國力量這三支車隊中誕生，可沒想到的是豐田和寶馬索伯這兩支不顯眼的車隊，拿到了頭排發車，這可以算是一個大大的冷門。

第四名是一個讓張冠沒有想到的名字：邁克爾·舒馬赫。

「我也不僅僅是你老闆，別忘了我們是戰友！」張冠開口說。

比利時的觀眾對舒馬ｈeｔｕbｏｏｋ.ｃｏｍ.ｃｏm赫也有著異常的感情和別樣的期待，十七年前，正是在這條賽道，比利時人見證了舒馬赫第一個分站賽冠軍，見證了舒馬赫開啟了自己的車王之路，而在今天，比利時人已經開始等待車王回歸后的第一次加冕。

中國力量的兩台賽車分別位於第三和第五，這也讓邁凱倫無法把黑鍋甩給賽車引擎。張冠拿到了第三名，狀態正好的巴里切羅以0.033秒的差距屈居第五。

這一切還是源自於舒馬赫。

「對，那裡是比利時，那裡是斯帕賽道，舒馬赫就是那裡的王！」羅斯·布朗接著說道：「舒馬赫曾經在這裏獲得了六個冠軍，所以他被譽為是『斯帕之王』！你即將在斯帕賽道上和賽道的王者對決，有沒有覺得很有壓力？」

巴里切羅覺得這可能是自己在F1中的最後一個賽季了，這個賽季中，巴里切羅也的確是戰戰兢兢，雖然他有一輛很快的賽車，但身為二號車手的他自然有當二號車手的覺悟，分站賽冠軍是他想都不敢想的。

斯帕是一條半公路賽道，所謂半公里賽道，指的是賽道的一部分是以公路的形式存在的，公路的部分民用車可以在平時通行，賽道部分則被封閉，到了有比賽的時候將公路封起來，賽道部分開放，恰好可以形成一圈的賽道。

周五下午的天氣突然變得截然不同，賽道上空是藍天白雲，和煦的陽光早已經烘乾了賽道，山中獨有的泥土芳香，伴隨著水蒸氣在四周散步，慢慢的走進到每一個人的鼻孔當中，唯一美中不足的是偶爾會摻雜著一些汽油的味道。

「征服斯帕……」張冠重複了一遍這句話，然後認真的點了點頭：「我會的！」

「什麼意思？」張冠有些不解的問。

「可對於我們來說，即將面對的會是一個強大的對手。」張冠急促的接著道：「一個世界上最頂尖的賽車手，加上法拉利提供給的一輛世界一流的賽車，更關鍵的是他還適應了這輛賽車，下一站的比和圖書賽中，舒馬赫或許會是我最大的競爭對手啊！」

「因為那裡是比利時？因為那裡是斯帕賽道？」張冠開口問道。

「如果在今天比賽之前，我認同你的說法。」羅斯·布朗意味深長的笑了起來：「但是經過今天的比賽，我覺得你可以將『或許』兩個字去掉了，舒馬赫一定會成為你下一站最大的競爭對手。」

張冠坐在角落裡，抱著餐盤，臉上卻沒有表現出太興奮的神色。

F1歐洲大獎賽和比利時大獎賽是一場背靠背的比賽，所以歐洲站結束后，所有的車隊馬不停蹄的趕往了比利時，備戰即將在周末開始的比利時大獎賽。

這條賽道對賽車手技術的要求很高，如果沒有過硬的技術，根本不可能在這條賽道上跑出極限的速度。所以斯帕賽道的冠軍也比較的擊中，基本上都是那幾個熟悉的面孔連莊，或者是隔一年一連莊。而今年參賽的車手當中，只有兩個人曾經在斯帕賽道上獲得過冠軍，一個是舒馬赫，另一個人就是萊科寧。如果舒馬赫不復出的話，參賽選手中就只有萊科寧曾經在這裏拿到過冠軍，而且還是三連冠。

「不，我現在反而覺得很興奮！我挺期待與他在斯帕交手。」張冠開口說道。

旁邊，獲得第三名漢密爾頓顯得很鬱悶，他本來至少可以獲得了一個第二名，但因為工程師換胎的失誤，導致他落到了第三名，平白無故的少了兩個積分不說，距離冠軍也更遠了一步。

張冠在這一站比賽中拿到了亞軍，目前他一共獲得了93個積分，第二名的巴里切羅則是56個積分，張冠依舊有著37分的優勢。而排在總成績榜第三的維特爾卻因為引擎爆缸而退賽，他與張冠之間的差距拉大到了47分。

張冠笑著拍了拍巴里切羅的肩膀，他能夠感覺得到這位老將的喜悅。

張冠搖了搖頭，而羅斯·布朗則開口解釋道：「在舒馬赫之前，『斯帕之王』就是塞納，車神塞納，他獲得過五個斯帕賽道的冠軍，僅次與舒hetubook.com.com馬赫。除此之外吉姆·克拉克獲得了四個斯帕的冠軍、達蒙·希爾獲得過三個斯帕的冠軍，現在你明白了么，這條賽道就是為一級方程式的王者準備的！想要征服一級方程式，你首先要征服斯帕！」

「所以說舒馬赫很熟悉馬薩的賽車調校，馬薩對賽車的需求，和舒馬赫對賽車的需求有很多相似之處，是這個意思么？」張冠開口問。

中國力量車隊又一次包攬了前兩名，而拿到冠軍侯的巴里切羅更是很大方的包下了一間餐廳，請車隊所有的工作人員吃大餐以示感謝。

作為一條高速賽道，使用高速引擎的賽車肯定是佔優勢的，過去的十幾年裡，比利時站的冠軍幾乎被法拉利和邁凱倫壟斷，因為法拉利和梅賽德斯賓士的引擎都是高速引擎。而如今，同樣使用梅賽德斯賓士引擎的中國力量車隊，卻成了法拉利和邁凱倫之間的一個攪局者。

舒馬赫在距離比賽結束還有三圈的時候，超越了自己的隊友萊科寧，上升到了第四名，雖然目前還無法確定這次超車書舒馬赫本身的實力還是萊科寧故意讓車，但能夠確定的是舒馬赫已經基本上找回了比賽狀態。

一個分站賽的冠軍是，雖然對於賽季最終的結局不會有立竿見影的影響，但這至少證明了巴里切羅還寶刀未老，還依舊保持者不錯的狀態。廉頗雖老可還是比一般小夥子吃的多，一個分站賽的冠軍，加上巴里切羅的技術和經驗，足以保證他在下個賽季不會失業。

時隔三年重返賽場，第一場比賽便拿到了殿軍，對於舒馬赫來說已經可是算是一個完美的復出，而下一站又是比利時大獎賽，是舒馬赫第一次加冕的地方，人們對舒馬赫也有了更多的期待。

……

對於巴里切羅來說，這一切彷彿是做夢一般，他已經37歲了，在舒馬赫復出之前，他是賽車場上年紀最大的車手，一群20多歲的小夥子都無法在競爭激烈的F1中站穩腳跟，而他還能夠待在F1里有個飯碗，已經是算是幸事了。