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碩大的中網、狹長三角式大燈、以及一體式設計的前保險杠，讓整個前臉都鋒芒畢露，尾部配備了一塊超大尺寸擾流板，結合保險杠下面誇張的導流槽造型，賦予了新車強烈的賽道風格。

路過大門口，一位門衛看了看這輛車，前些天有人用直升機，把這輛車空運到草坪上，他對此記憶深刻，還專門查資料了解詳細數據。

這件事充分說明一個真理：只要錢到位，啥事都不難……

以前駕駛過許多超級跑車，但韓宣明白它們都不如這輛，沒點過硬的技術，冒然去開超級跑車，簡直跟找死沒區別。

在這方面花點「小錢」，並不覺得有多奢侈，何況這些錢又不是打水漂了，隨著投入巨額資金開發超跑，讓公司在頂尖汽車製造工藝方面，提升了不止一個階梯。

剛剛那輛蘭博基尼概念車已經足夠酷，而阿斯頓·馬丁這次發布的Vulcan，性能更是全面碾壓了它！

一反平時內斂優雅的風格。

進入落日大道后，火神更加受到和_圖_書關注，如此響亮的轟鳴聲，簡直是吸引路人注意的最佳法寶。

到現在為止，總共賣出去六十多輛，可見世上愛車的富豪並不少，發售數量太多，使得人們沒有搶購慾望，市場潛力依然有，要花時間才能全部賣掉，它的售價實在太高了點。

全稱為Vulcan333，吸收了上次One111不夠賣的經驗教訓，這次全球限量三百三十三輛，售價高達一百四十九萬，結算單位是英鎊，假如想要特殊點，還可以另外加錢，獨家定製專屬外漆和內飾。

比如「火神」所使用的7.0升V12引擎，它由韓氏汽車集團投資，邀請好幾支世界頂級團隊，幫忙在原有基礎上進行研發，羅羅飛機發動機製造公司那邊，也提供了材料技術和科研人員。

最近行業內都流傳說，韓宣這個涉足汽車行業不久的外行人，恐怕是瘋了，擁有阿斯頓·馬丁和蘭博基尼還不夠，竟然又收購布加迪，準備用這個品牌繼續開發超級跑和-圖-書車！

就像未來布加迪威龍，這種高性能超級跑車幾乎賺不到錢，反而意味著大筆虧損，購買超跑品牌時候，韓宣就已經做好了虧損的準備。

來到唐人街時候差不多十點鐘，這片前些年還破破爛爛的美國最大華人聚集地，如今整個大變樣……

旗艦級超跑，往往會起到宣傳和推廣自身品牌的作用，也是廠家將公司最頂尖技術和拿手絕活，全面展示出來時候，所需要的媒介物。

如今它獨一無二，顏色黑配紅，另外還添加白色線條，引擎蓋上畫著大大的紅色「X」，右下角還有個很小的阿拉伯數字「1」，表明它的身份編號，外觀霸氣十足，聲音也無比響亮。

在這裏工作經常被打擊，停機坪那邊一架直升機，就價值五百多萬美元，平日里被虐啊虐的，可以坦然接受了……

他現在相當小心，踩油門時候不敢用力，好像多使出一點點力氣，這輛火神就會變得狂野起來，酷酷的造型下面，隱藏著可怕的「暴脾氣」，需要時和-圖-書間來適應它。

更直白來講，就是在向民眾和競爭對手們秀秀肌肉，以此提升品牌價值和關注度，作用相當於行走中的移動廣告。

他剛剛從車庫裡開出來的這款車，就是中文名為「火神之怒」的Vulcan，另外還有兩輛，在測試階段幾乎已經報廢，最近可能被拆掉了。

實際上，韓宣單純只是喜歡超級跑車而已，人活著總要找點自己感興趣的事情，頂級超跑就是韓宣喜歡的東西之一，小時候第一次見到外公開來的法拉利老爺車，他口水都忍不住流出來了。

「Vulcan」這個名字，源自於古羅馬神話傳說中的火神，歷史上英國有一款中程戰略轟炸機，名字跟它相同。

同時，它還採用特別定製的尾燈，獨特發光效果具有很強辨識性，使得造型看起來極其炫酷，遠超這個時代的汽車工業設計觀念，無論從哪個角度看它，都顯得帥氣十足……

完全看不懂韓宣的做法，可是誰讓他有錢呢，近期經常瞧見Hans汽車集團和_圖_書，成為媒體和民眾們津津樂道的話題焦點，他們簡直羡慕嫉妒恨，因為高人氣往往也意味著高銷量。

0到100km/h加速，只需要2.7到2.9秒，極速396km/h，理論極速可以突破417km/h，在很多方面超越了邁凱輪F1，因此被媒體們戲稱為「陸地怪獸」。

一級方程式比賽也在虧錢，可是如果法拉利沒有F1賽事，估計它的母公司義大利菲亞特集團早就扛不住了，雖然超跑普遍虧錢嚴重，但能夠獲得名聲和技術，所以只要有足夠的財力支持，各大車企都喜歡去鼓搗研發超級跑車，並且不惜花費巨資。

車速提不上去，這讓韓宣覺得憋屈，空有一輛好車卻沒辦法暢快地奔跑，那種感覺挺糟糕，打算抽時間去一號公路試試。

生產環節遇到點問題，廠房、生產線、技術都是全新的，三百多的數量，完全可以算批量生產，在它之前還沒有出現過性能如此高端的「量產車」，付了定金的客戶們，已經做好花很長時間和圖書才能拿到這輛車的準備……

在比佛利山莊行駛期間，許多人用目光打量這輛車，附近沒有窮人，還有住戶專門前往韓氏莊園，親自查看過真車，接著立馬下訂單買它，那傢伙人們都認識，名字叫做施瓦辛格。

採用7.0升V12引擎，最大輸出功率755馬力，傳動方面與之匹配的是六速序列式變速箱，還配備了賽用限滑差速器，以及鎂合金扭矩管包裹的碳纖維傳動軸，車身採用全碳纖維材質打造，重量只有區區九百一十四千克，剎車片、輪胎、排氣管等等，全都進行了性能升級。

阿斯頓·馬丁這回不惜血本，將那款全新超跑的性能，推向了當今時代的極致，把競爭對手直接鎖定為法拉利、邁凱輪、以及同公司的蘭博基尼，並且試圖將它們甩在身後。

此刻搖搖頭，心裏感慨著一百多萬英鎊的價格，自己工作三十年不吃不喝，才有可能買到一輛。

Vulcan並沒有繼承原本阿斯頓·馬丁太多家族式的設計，而是採用了全新的設計風格。