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其實就算是沒有薛耀國這方面，工信部那邊對於正信旗下產品的審批也很重視。

所以每天早上徐復方來送報表的時候，看著這貨的表情身上都直起雞皮疙瘩。

為了追求最完美的按鍵手感，咱們產業園區的研發人員，用手指親自測試了幾萬次，把左右兩隻手的手指都磨的沒皮了。

在李凡愚搞研發的這短時間里，公司上下當然也不可能閑著。運營部和奧迪品牌部聯手，用了近三個禮拜的時間，仔細的對市場進行了一番考察。

還是正信總公司的那間小會議室。

所以我的意思是A8的定位要擺正。

黃琪正配合著幻燈片上詳盡的數據侃侃而談：「各位請看，在2016年度。整個中華市場上售價在一百五十萬以上的車型，共計銷售了一百五十七萬台。而且受到進口車增稅的影響，因為單車售價上浮的關係，這個數字肯定會大幅度的增長。D級車裡，賓士L級，歐聯Duke這兩個德系豪華型轎車憑藉在中華樹立起的高端形象，聯手佔據了近百分之四十的份額和圖書。這兩個車型由於其品牌的高端定位，在客戶忠誠度上已經趨於穩定。我們正信在品牌價值上，目前還無法與賓士歐聯這種已經具有百年歷史的品牌相比。A8剛剛問世，還屬於市場拓荒階段。所以，按照我們的想法，A8主要競爭對手是那些第二梯隊的豪華車型。針對這一點，以暫定的一百八十八萬的售價為標準進行橫向對比。目前我們的主要競爭對手……額、李總，有什麼問題嗎？」

見李凡愚一臉的不滿，黃琪趕緊停了下來，略顯忐忑的問到。

李凡愚這人記性可是很好的，還沒忘了上次陪薛耀國一起出去搞調研時候的人情、這次王梅梅去工信部辦事，讓他幫著操辦一下審批的要求自然提的仗義。

我們的每一款車都這麼牛逼，憑啥到了咱們付出這麼多心血的A8這兒，就得把自己定位成第二梯隊呢？

自己則回到了總公司，召集公司的各部門的主管，研究起了A8上市后的營銷問題。

但事實上，由於幾乎所有的核心部件都是產和_圖_書業園區自行生產供應。所以在成本上，縱使是所有部分都用了最好的工藝，最好的原料，但A8的核算單價仍然沒能突破一百萬的大關。

黃琪尷尬的笑了笑，這一份調查報告可是正信的運營和奧迪兩個部門，按照現有的情況進行了詳細的對比和研究才的出來的。

我們付出了這麼多的努力，做出了這麼多的犧牲。憑啥就得去第二梯隊參与競爭？」

所以雖然是安寧不在國內，李凡愚沒有親自到場。但是有薛耀國的幫襯和王梅梅的奔走，審批的事情也進行的蠻順利。

於是，有事沒事兒便給李凡愚打電話閑聊。

李凡愚揮了揮手，「為什麼咱就非得把自己定位到第二梯隊呢？咱A8可是按照一線豪華級來研發的，這還沒上市你就給我降級了、這也太沒自信了吧？」

雖然之前考慮到製造工藝與供應商的成本控制問題，李凡愚給出了不超過一百五十萬的A8單車成本。

省下的才是利潤嘛！

要是按照這個理論來講，A8已經快到了分娩的時hｔtｐs://ｗｗw•ｈｅtuｂooｋ•cｏｍ.coｍ候了。

一口氣說完，李凡愚看著在座面色肅然的一群手下，一字一頓地說道：「所以請各位明確一點，我們這一次生產的，就是款一流的豪華級車！所以在營銷上，我們要也要拿出自信。我們就是要告訴中華市場上的消費者，就是要告訴我們的競爭對手們，我們正信，已經製造了我們可以製造出的最好的汽車！」

研發過程中的事兒可能大伙兒都聽說了，項目組的團隊在研發的這段時間里，平均睡眠時間每天都不超過六個小時。

一切的一切，最終都是為了十月懷胎之後，得到一個健壯而可愛的新生。

難耐心中的興奮，在全部測試剛剛通過之後，李凡愚便委派王梅梅去了京城，將需要審批的項目資料都提交了上去。

俗話說完事開頭難，這句話近乎完美的匹配了A8的整個研發過程。在經歷了開始的忙碌于紛擾之後，隨著進度趨於結尾，喜事卻是一樁一樁的往外冒。

薛耀國在上次將工信部直屬高校問題的報告提交后，便閑了下來。在廣旗工作htｔps://m•ｈeｔｕbooｋ•coｍ•ｃoｍ了這麼多年，冷不防去了政府部門坐冷板凳，可是把這老兄給閑了個夠嗆。

從過程上來說，一個項目上馬就如同一個受精卵的產生。而漫長的研發，也像極了父母對胎兒細心的照料和孕育。現在正在一項一項通過的測試，就跟給胎兒做檢查是一個道理。

所以現在，李凡愚有那麼一種與初為人父極為類似的幸福感。乃至於每天看著完成度越來越高的報表，臉上始終掛著「我老婆馬上就要生了」的傻笑。

李凡愚見她就寫發窘的模樣，搖頭笑了笑，「別多想，我並不是說你這個報告做的不好，而是說咱們的心氣兒需要提高。」

為了製造出最輕最堅固的車身，我們的碰撞實驗室里光是複合鋁合金就撞廢了近三噸。

現在遭到了李凡愚的否認，她有些不知所措。

在李凡愚看來，造車這件事情和女人懷孕生小孩兒有著異曲同工的地方。

俗話說狼行千里吃肉，狗行千里吃屎。話糙理不糙，咱正信可不能當千里吃屎的狗。別說吃屎，就算是啃骨頭的事兒，咱可都不幹。

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他環視一一圈，目光在眾人的臉上掃過，「大傢伙兒看看，咱們正信雖然成立的時間段，但是我們取得的成果可不小啊、咱第一款量產車型A4已經推出就取得了中華B級車市場銷量第三的成績，A6的月銷量也在那裡放著，迷你破了單月銷售記錄的事情我就不再拿出來裝逼了。

見進度已經差不多，李凡愚便將剩下的工作平均分配，交給了三個已經可以獨當一面的學霸。

這一點，可是讓已經做好了割肉準備的李凡愚又高興了一下。

這一段時間以來，A8項目可是受到了上級部門不小的關注度。這個車型在現在來講，說是國內汽車製造工業的巔峰之作可也不為過了。正在因為進口車稅率問題跟各主要汽車出口國扯皮的中華政府，巴不得有一款能爭臉的民族汽車給自己壯壯底氣呢。