第0452章 為什麼拚命？
而是答案有點兒多。
「收到！」
所以想要憑藉F150在這一畝三分地上一舉成名，就需要協調各方面的因素，做出最適合市場的策略！
但是沒有固定的答案，不代表沒有答案。
將原本的設計推到重新修改是一件比較麻煩的事情，好在皮卡的結構跟轎車不同，因為有貨箱存在的關係後橋部分相對獨立。
連續幾天，OEM工程師們見到正信工程師的狀態就是；他們下班，這邊還在繼續。他們上班，這邊已經不知道什麼時候就已經開始工作了。
小庫爾博想反駁，但是仔細的將李凡愚的理論消化之後，不說話了。
這個問題有深度……
「上帝，你們這到底是為了什麼？加班費么？」
王宇：「……」「穩穩穩……」
為什麼這麼拚命，李凡愚心裏也沒有一個固定的答案。
「愚！我看了你們原本的設計，後橋鋁製車身的概念非常好。在汽車輕量化的浪潮中，半鋁或全鋁車身是未來發展的方和*圖*書向。我不明白，你之前已經定下了車橋採用鋁製，現在為什麼要改用高強度鋼。這簡直是逆退式的研發！」
所以他給研發團隊定下的日程，很是沒有人性。
面對這個神來之筆，徐復方當即點贊：「老哥，穩！」
面對一群老外工程師質問「為什麼要這麼拚命趕進度」的時候，李凡愚揉了揉惺忪的睡眼。
記得最初進軍B級車市場的時候，連續兩個星期都沒睡過超過六個小時的覺。那時候是因為人少，即使是有最完整的車型數據包，工作量也顯得無比大。所以大傢伙兒就自發的加班加點，只為了儘快把第一款自主量產車型做出來，讓市場上有一款像樣的國產車型。
「聖母瑪利亞！這樣不行的，你們這樣會把自己拖垮，我要去梅森那裡，不！我要去你們李董那裡跟他談談！這簡直是非人道！」
李凡愚擺了擺手，面對小庫爾博的不解，他只好耐下心道：「庫爾博，我問你一hetubook.com.com個問題。」
我們正信一直以來就這樣兒啊……
梅森對研發層面的事情一知半解，但是以他經營思維出發，在心裏合計了片刻之後，興奮的一拍手。
但是就算是後來產業園區的研發中心落成，各個高校的研發團隊補充進來也還是這個風格。到了最近的車型A8研發時，也一樣是忙的一筆。
柳青：「穩穩！」
因為落後的帽子戴的久了，心裏就有一種緊迫感。
為什麼拚命？
而三學霸也已經領悟了其中的關鍵。
這看似退步式的改動，雖然犧牲了一定的技術高度。但是卻讓F150這款車更為實用，也更具性價比。
在美國，有勞工法和工會保護，一般的工廠或企業都嚴格遵守八小時工作制。即使是加班，也規定了每年不超過多少。
……
正信的這個風格，好像在成立之初就打下了。
為什麼這麼拚命呢？
一詢問之下才得知；這群來自大洋彼岸的中華少年，根本就是hetubook.com.com在兩班倒的工作，根本就沒有休息！
研發啊！不就是該這麼搞么？
見眾人再無異議之後，李凡愚大手一揮，「走吧，趕緊著手修改！我們的時間緊迫，最好將研發進度盡量往前控制！」
現在李凡愚是過江龍，而且是一條在北美市場上名聲不顯的小龍。
李凡愚的打算是等到《TOPGEAR》面世后，便將F150推出，最好是趕在第二集或第三集的時候。這樣的話可以用以節目為平台，好好的給F150宣傳一波。
在他將自己的想法和決定說出來之後，無論是三學霸和小庫爾博都一臉的顧慮和不解。
現在還要對原有的設計進行修改，研發團隊的壓力瞬間飆升。
因為永遠被壓一頭，心裏帶著深深的不甘！
饒是如此新增的工作量也很大，這讓研發團隊當初定下來的項目完成進度滯后了。
一樣在項目研發之中的原OEM工程師們都驚呆了。
面對老外們的大驚小怪，正信的少年們ｗｗｗ.ｈeｔｕｂoｏk.com.com一臉懵逼。
「當然是鋼！但是如果採用高強度鋼車橋的話，會給F150增重近250公斤，這會一定程度上影響油耗。」
「天吶，這樣的工作簡直就是在自殺！」
「你說！」
在之前的那個時空，F150雖然是北美皮卡市場的銷售冠軍。但是不可否認的是，能牛逼到那個程度，是福特F系列經由十代車型更迭才取得的成果。
因為看見世界發展的腳步越來越快，心裏著急。
李凡愚向他伸了個大拇指；果然雞賊如我，心有靈犀！
所以在見識到了正信的工程師們狀態后，「偶買噶」這樣的驚呼就成了他們的口頭禪。
這可不得了了，在這群老外看來，這特么妥妥兒的就是剝削，就是壓迫！
但即使是這樣，正信的研發工程師們也沒有哪怕一個人，說出哪怕一句的怨言。
「划算！這樣一來，F150豈不是成為了一款通用型的皮卡？如果經過這個改動，真的可以達到你說的結果，那麼F150一款車就www.hetubook.com.com有了與卡曼AB兩個系列抗衡的資本！划算，實在是太划算了！」
「高強鋼荷載大還是合金鋁荷載大？」
李凡愚笑了，「你先聽聽我的想法。目前我們的主要競爭對手，卡曼A系列皮卡的理論載荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理論載荷是1500磅，油耗是19升。而按照我原本以F150參數計算出來的數據，V6基礎版的載荷是1500磅，油耗也是15升。如果採用了高強度鋼的材質，通過我的初步推算，可以將理論載荷提升到1700磅。而即增加了可變傳動比后軸和差速器之後，理論載荷可以達到1900磅，油耗增長也就是0.5-1升的樣子。還有，如果用高強度鋼代替合金鋁，省下來的成本完全可以將我們的造價降低百分之五。而這百分之五，可以讓我們把可變傳動比的后軸和差速器作為基礎版本的標配。你認為，這個取捨划不划算？」
還有，你不是要找我們李董么？喏、在那個旮旯睡覺呢，去吧！