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為什麼有市場呢？

董事長伊斯特·菲爾普斯看著一群沉默不語的董事，顯得有些煩躁。

一種可以通過一款車，問鼎北美汽車市場總銷量冠軍的可能性！

在美國，皮卡的審批不在汽車類目里。嚴格來說，皮卡在美國的製造目錄里，屬於農用機械……

只是當初處於便於生產和營銷的層面考慮，他並沒有將其他的動力版本複製出來。因為每多一個車型動力版本，就意味著需要增添一份產能，多一份生產線。

而事實上，李凡愚也沒有枕在功勞薄上睡大覺。

汽車行業當然也不能免俗。

但是皮卡不一樣。

「朋友們，我們正面臨一場前所未有的危急。我也相信各位在具體經營中並沒有犯這樣那樣的錯誤，但是我們必須要面對現實。我們的銷量在萎縮，我們的股票在下跌，這是之前不敢想象的！瞧瞧這份數據，如果我們無法在下半年有所舉措，卡曼連續五年保持的銷售冠軍地位，可能就要丟掉了。我親愛的朋友們，你們知不知道這意味著什麼？」

「額……董事長，我們的A系列皮卡，是去年上半年才剛剛換代的。現在換代，會不會有些太頻繁……」

……

「那好和-圖-書，既然你們都不說話，不放聽聽我的意見。你們馬上對外公布，我們即將對卡曼A系列皮卡進行換代，將公司的股票穩定住。然後立即著手新一代A系列皮卡的研發工作，在換代之後，卡曼A最好從性能上要全面的優於正信F150！有沒有問題？」

老菲爾普斯不屑的笑了。

現在坐看正信做大，威脅到整個公司。當初與正信接觸並談過收購未成，就成為了他的失誤。

「沒……沒有。」

F150現在眼看著月銷量就可以達到6萬輛，這個銷量帶來的利潤，足以支撐正信美國分公司各方面的擴展。

菲爾普斯的面色相當尷尬。

把卡曼逼到提前換代，倒是李凡愚沒想到的。

針對上半年北美汽車市場的數據採集，其實已經完成了。其中卡曼A系列憑藉上半年穩定的銷售，無可爭議的穩坐首位。

這是對於F150的第一個優化。

在相同排量下，柴油發動機較汽油發動機動力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等問題，其實柴油發動機是有優勢的。

與捨棄柴油版本一樣，之所以這麼做也是為了降低投入，便於生產。

增壓意味著更複雜wｗｗ.hetuboｏk.cｏｍ•ｃom的發動機結構，意味著更高昂的養護費用。在他的思維里，對於一款皮卡來說，還是簡單瓷實抗造一些的比較好。

但是現在，一切都晚了。

其實還是關係到一個用車成本的問題。

但是在低油價的美國，李凡愚認為做這些動力版本著實是一件費力不討好的事情。

農用機械的排放標準，較汽車來說要相對寬鬆。

並沒有做錯什麼……

七月份，是各行各業總結上半年成績的月份。

事實上，在Xapp空間資料庫里，F150還有類似2.7T和3.5T的渦輪增壓版本。

從經營層面來考慮，在車型不知道會不會市場接受的情況下，貿然投入過甚絕非明智之舉。

但是美國市場是一個車主極具個性的市場，皮卡對於車輛的用途不同，對車內乘坐人數和車廂尺寸的要求也很細緻。目前F150這樣的設計，著重點在家庭使用的部分。但是相應的，減少了商用或農用的部分。

但是現在他可沒有顧慮了。

但是，在網站剛剛開始的下半年投票採集頁面，正信F150卻以兩萬多票的優勢牢牢佔據首位。

在座的一些人，在F150上市和_圖_書的時候，甚至斷言這款車型年銷量不會超過一萬。但是數據就擺在那裡，當初的預言帝現在已經變成了悶葫蘆——這裏面包括菲爾普斯。

所以他沒有任何的猶豫，趁著國內的研發團隊還在美國，便讓小庫爾博帶領眾人著手研發3.3L和4.5L兩個柴油動力版本。

消滅一個競爭對手最好的辦法，就是把他們扼死在萌芽狀態。但是，這個規則貌似對正信並不適用。

第二個優化，就是增加細分車型。

福布斯的數據統計在所有的雜誌和媒體里，一向以精準和客觀聞名。創刊幾十年以來，該雜誌的統計數據被行業內大量引用，有「美國商業工具書」之美稱。

這個票數，領先了卡曼A近一倍。

在F150銷售火爆之後，他便讓公司著手制定下一步營銷計劃，讓研發團隊對F150進行策略性的優化了。

比如公司結構，比如產能。

在這個時間里，正信F150已經有足夠的時間去將根基壯大。

「呵呵，那你有什麼好辦法？」

而一些農場牧場之類使用的皮卡，一般都是取消駕駛室後排，將這一部分空間讓給車廂的。

但是見到了F150取得的成績之後，他並不www.hetubook.com.com畏懼卡曼有什麼舉措。對於卡曼這種龐然大物來說，車型換代不是一個月兩個月能解決的事情。不同於正信美國分公司的新業初成，他們即使可以在兩個月之內完成研發工作，也要顧慮到市面上現有的A系列皮卡的庫存消化問題。

現在三個版本的F150，只是在動力版本和配置上不相同。但其實在外觀和地盤上都是通用的——駕駛室均採用了前二后三的五座設計。

見自己兒子的表現，老菲爾普斯的眼裡滿是失望。

不顧在場的一片沉默，他使勁的拍了一下桌子，「這意味著我們會逐漸被人取代！菲爾普斯，我的孩子。我聽說你在之前去拜訪過那該死的正信公司，找他們談論收購的事情，並且見過他們的董事長。請問針對目前的情況，你有什麼好辦法？」

美國的氣候和資源條件與中華不同，在國內一向不受待見的柴油發動機，這裏卻實實在在的有市場。

一輛車就那麼長，兼顧了乘員空間，就必定要犧牲載物空間。

F150目前的銷售情況，以及北美市場對皮卡的需求，讓他看到了一種可能性。

卡曼公司總部，一群高管看著銷量數據和福布斯方面的數據統計，一時無和*圖*書語。

菲爾普斯現在有些後悔。

做這些工作，李凡愚是有野心的。

如果將這兩個部分的完善性研發完成，那麼未來的F150將會是擁有五個動力版本，兩類車體構造，十個不同配置車款的龐大車系！

目前F150的三個版本都採用的汽油發動機，但是在Xapp的資料庫里，F150的動力版本是相當豐富的。

所以他只能在自己父親威嚴的注視下，選擇一言不發。

終於，有人耐不住沉默的尷尬，「董事長，我們並沒有做錯什麼。」

所以搞柴油版本，他心裏有底氣。

所以針對這一塊，李凡愚又對研發團隊下達了改進任務。

所以在這個月，由美國最具權威的技術統計雜誌《福布斯》，針對北美汽車市場舉辦的一年一度的評選開始了。這個評選以《福布斯》方面採集的數據為準，但是也在官方網站上接受公眾投票。

要說A4A6之類的車，打死李凡愚也不會弄什麼柴油版本。因為美國政府對排放標準控制的特別嚴格，搭載了柴油發動機的車型在審核方面尤其嚴格。

若是早知道事情會發展到現在這個樣子，當初就算是花五億美元，甚至是十億美元，他也會毫不猶豫的給李凡愚開出價碼。