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另外，最致命的一點是，C-NCAP不是自購車輛進行測試。而是只接受廠商送檢，並且會收取測試費用。這就滋生了之前說的那些，廠商暗地裡提升送檢車品質矇混過關的行為。

其次，就是為了應付那些攪局的。

其實李凡愚提出來的辦法雖然有點兒狠，但是未必不是解決目前問題的良藥。現在中汽協急於解決的是國產汽車在經過了兩年發展之後，背後粗放管理所帶來的品質問題，以及整個產業在消費者那裡所產生的公信力問題。

打鐵還需自身硬，這是第一點。

華森神神秘秘的把他重新拉回了樓道拐角，「共和國汽車發展的功臣，近幾年先後投資了幾百億的品牌。紅旗！」

所以儘管有著諸多的意見，但是劉文海提出的這些計劃，還是初步的通過了。

劉文海看著場面正在朝著失控的方向發展，趕緊站出來解釋。

並且在目前汽車結構和工藝已經有了一定發展的前提下，大幅度提高測試強度。

有些事情官方上提出來是一個效果，但是要讓這些大佬們知道這https://m.hetubook.com.com是自己的主意，那可就遭人恨了。

按照李凡愚的想法，這無形之中能打消掉很大一部分來自外企品牌帶起來的節奏。

所以從下線產品之中隨機抽查重新進行碰撞測試，這個手段就是為了杜絕這種現象，用被動的方式，令國產汽車製造商注重他們的產品品質。

見李凡愚沒搭茬，華森繼續說道：「你看看，我們北旗現在也面臨危機。」

李凡愚看著這老小子的表情，翻了翻白眼，冷冷道：「華總過譽了，要說咱們這些車企里誰腦子最好使，還得說你華總啊。行了，明人不說暗話。咱們倆也不是第一回打交道，有什麼事兒就直說了吧。」

賺錢的日子還長不是？

李凡愚回身一看，華森那張四方大臉正諂笑著靠了過來。

這樣一來，大傢伙兒都站在一個起跑線上。誰也別說誰怎麼樣，想裝逼的話測試場上走一圈兒再說。

這特么還用你說？

「李董，中午一起吃個飯唄？你看看，你這大首富天天忙的緊。好不容易遇見了，m.ｈeｔｕｂoｏk•ｃom•cｏｍ得給我一個攀交的機會呀。」

首要的就是將自家的產品品質提升上去。

可是沒成想，剛剛出了中汽協會議室的大門，他就被人拉住了。

當劉文海一條條一庄庄的將道理講清楚，眾人的態度就已經發生了一些改變。

所以測試車的鋼樑，車架，材質之類的部分經過一些調整，用來獲得最好的成績。或者是通過了測試之後，為了賺取更大利潤進行偷工減料或簡配這種現象是屢見不鮮。

從業界聲譽上來說，跟IIHS這種由美國公路安全保險協會承辦，是世界安全標準重要組成部分的測試相比，C-NCAP是由自負盈虧的商業機構舉行，而且這個機構從來沒有公布過其收入來源。

見李凡愚掉頭就走，華森忙叫到：「不用錢！技術入股也行啊！」

他現在是不在其位不謀其政，給劉文海出出主意就算是盡個朋友的心意。現在這群情洶湧的，他可不想惹禍上身。

就拿正面百分之四十碰撞測試來說，中華C-NCAP的速度為56公里每小時。ｗｗw.hｅｔuboｏk.coｍ•cｏm而歐洲，澳洲和日本則是64公里每小時。而側面碰撞，C-NCAP的碰撞速度為50公里每小時，而美國和日本則分別是61公里和56公里每小時。

畢竟，廣旗血淋淋的例子就在眼前。從一家車企的角度來看，面對信譽受到衝擊的情況下，適當付出一些成本來挽回，也不是不能接受的。

再配合廣旗透明公正的調查態度，以及一是一二是二的調查結果。按照李凡愚想來，幫助行業內度過眼前的難關貌似並不難。

事實上，在座的眾人也都不是傻子。

「別介啊！」華森將李凡愚拉到了走廊的角落，帶著些討好，眼睛亂轉道：「李董，你這腦子好使。真的。」

基於這樣的情況，就需要從兩方面入手。

畢竟，要是真上高強度的碰撞測試場，沒準兒一些一直以來拿自己歐美車型在IIHS上取得成績說事兒的車廠，都不敢拿自己在中華地區的產品去死磕。

李凡愚瞬間做出一張DOG臉，「華總，別人請吃飯沒準兒我就去了。你請吃飯成本太高，我心裏有點兒虛m.hetubook.com.com。之前國資委薛司長在我來之前打了電話了，中午我去那兒看看，吃飯就免了吧。」

李凡愚來了興趣，「什麼東西？」

「你想讓我幫你想辦法？」李凡愚皺眉，看了華森一眼。

見李凡愚還走，這貨終於急了，一把將其拉住，「不讓你白入！我用東西換！」

「嘿嘿，李董慢點兒走，等等我啊。」

在以往的碰撞測試之中，一般面向大眾的國產低端車型，在接受測試時都是抱著應付過關交答卷的心態去做。

「嘖嘖！李董快人快語。」華森挑了個大拇指，「劉文海是個好人，但是除了好人之外就剩下草包了。這些點子一看就是你李董的手筆。哎呀，從這一點看來，李董是個講究人啊。對朋友沒的說！」

李凡愚想出的這個方法，其實也就是建立一個高標準而且具有官方背景，不摻雜客戶關係的測試。

要知道，在國產汽車沒有崛起之前，在偷工減料這一方面上，國外的車企可是沒服過誰。

所以每每拿安全性說事兒的時候，國外的廠家都會暗諷中華車企的碰撞測試做不得數。

呵呵。

這也hetubook.com.com從一定程度上影響了C-NCAP測試的公平性，以及在消費者之中的公信力。

這裏面的情況和原因很複雜；是既有廣旗斷裂門這樣的事實存在，也有一些國外車企和競爭對手推波助瀾的影子在裏面。

這個民間組織的測試在國外，特別是歐洲還是有一定公信力的。但是在進入中華之後，卻早已經變了味道。

在散會之後，李凡愚趕緊撒丫子往外走。

所以實際上，送檢方和檢測方屬於客戶關係。

「去去去。」李凡愚趕緊瞪眼，將華森從自己面前推開。

「不不不，辦法我自己都想好了。我們現在想上市成功，只要跟你們正信搭上關係，那股值肯定錯不了。怎麼樣，入個股唄？」

在進入中華之後，C-NCAP的碰撞測試項目基本延續了歐洲NCAP的舊版規則，項目種類與美國最新版本的測試項目相比，缺少了側面柱型碰撞測試，並且測試中的碰撞速度，是全球所有NCAP之中最低的。

在以往的測試之中，一般外企都喜歡拿IIHS這樣的官方測試說事兒。而中華國內的車企，卻無比喜歡C-NCAP。