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如果正信X-Car巨闕若是內燃機動力的，肯定就是要分到T1.1組裡區的。但是巨闕是純電動力，屬於新能源類，所以只能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合動力的EXP組裡。

在測試了巨闕的整體越野性能后，李凡愚直接讓王瑞調整油門和ECU，將動力輸出稍微平穩一些，便直接將資料發給了K2車隊，並致電程珂，通知這邊已經搞定。

T3組比較生僻，屬於符合國際汽車聯特殊要求，但是又不輸與T1，2組的車型。

正信K2車隊現在也屬於汽車賽事豪強了，這個臉，還是要露的。

但是作為一款參加達喀爾拉力賽，並且懷有爭奪名次野心的車型，目前的巨闕很明顯是合格甚至是超越了標準的。

「我可以帶你們一起去敲響冒險之門，但是打開摺扇命運挑戰之門的人是你們自己。」

「你們正信真是有意思，總是喜歡跟著別人的節奏跑。TSL參加FE，你們也參加FE。TSL搞純電越野車，你們也搞純電越野車。現在TSL來參加達喀爾，你們正信也ｗｗw.ｈetｕｂoｏk•cｏｍ•cｏm來了。李君，你們就不能搞點兒新鮮的？」

就這，還不算參賽執照費用，為援助車輛加裝配備衛星電話，GPS、Beacon、IriTrack，Sentinel系統費用，燃料費，食宿費用等其他項目的收費。

整個正信團隊差不多五十多號人，連人帶車光是報名費，就是七十多萬歐元，摺合五六百萬人民幣。

雖然比賽還有兩天開始，但是此時的巴黎已經聚集了相當多的車迷，十幾萬人聚集到起點迪士尼公園附近共襄盛舉。

作為一項歷史悠久的汽車賽事，達喀爾拉力賽已經成為巴黎甚至是法國的一場盛事。時隔多年達喀爾重回巴黎，並以這裏為起點進行比賽，讓整個法國的車迷們都激動了起來。

距離達喀爾開賽只有兩天之時，由波音公司交付的一架灣流豪華商務機，及一架空客A380經海南航空驗收試飛通過之後，交付到了天城國際機場，由正信集團和李凡愚本人簽收。

正是松下電子的古井研。

在兩架飛機被正信wwｗ•heｔｕｂｏoｋ.ｃom.cｏｍ集團的機械師噴塗上李凡愚的個人簽名及正信集團Logo之後，眾人當即將參加達喀爾的裝備以及那再次經過外觀和內部升級，已經完全整備妥帖的X-Car巨闕一起裝上了飛機。

作為回歸非洲的首年比賽，本屆的達喀爾路線採用了最經典也是最有看點的巴黎——達喀爾原始路線。

為啥類？

早就在巴黎待命的程珂在得到車型資料后，將X-Car巨闕這款車型和正信K2車隊一道，直接上傳賽事組。

「哼！」古井研冷哼一聲，對著身後TSL的主車手，日本著名拉力賽選手倉木平招了招手，「倉木君，這就是你們EXP組的主要競爭對手，李凡愚先生。雖然TSL車隊不是我的，但是作為合作夥伴，我給你加個注。如果你贏了正信車隊，不管拿不拿得到冠軍，我個人願意出一百萬美金作為你額外的酬勞。」

可就在李凡愚將自己整理好，在程珂的陪同下走進新聞廳時，一個讓他皺眉頭的臉，出現在了自己的面前。

程珂這邊將數據上報，賽事組馬上和*圖*書就受理了。對於正信這種拖家帶口，自備設備和，後勤隊參賽的隊伍，賽事組簡直是舉雙手歡迎。

李凡愚倒是根本沒在乎這些小事兒、比起他通過海南航空公司為正信集團和自己買的那兩架飛機，這點兒小錢兒，簡直就不算事兒了。

能收到的錢多啊。

李凡愚對於巨闕的整體表現相當滿意。

其實作為一款針對最終用戶的車來說，目前的巨闕還有著諸多的不完善。太過強大的動力，以及蠻橫的底盤調校可不是一般人能駕馭得了的。

古井研瞥了一眼李凡愚和程珂，嗤笑道。

「哈依！那我就先謝謝古井先生的獎賞了。」

很明顯，那人也同樣注意到了李凡愚。或者說，那人似乎早就等著李凡愚到場一般。

其中T1組為高級改裝賽車組，包括各種改動了原車結構及設計的賽車，以及門為達喀爾拉力賽設計製造的車型。而在T1組之中，又分為。1。2。3。4四個小組，分別代表著汽油四驅車，柴油四驅車，汽油兩驅車和柴油兩驅車。

T4組就是卡車組，自重超過3.5噸的參賽車輛和圖書都歸於這個組。卡車組對於驅動形式沒有限制，但是最多不能超過八輪驅動。在這其中，又分為1.2兩個小組，分別代表量產卡車和實驗卡車。此外，之前因為賽事舉辦地點在南美洲，阿根廷和智利的橋樑電纜限高為4米，所以參賽卡車最高不能超過這個高度。但是今年達喀爾重回非洲，這個限制也隨之取消。

「對於參加達喀爾的人來說，這是一場挑戰。對於沒有參加的人來說，這是一個夢想！」

李凡愚挑了挑眉毛，「新鮮的？確實沒有。畢竟跟進競爭對手，然後打敗他們，對於我來說感覺更好一些。不過，怎麼哪兒特么都有你？」

在簡單的接受儀式之後，李凡愚便和王瑞登上了灣流，引領著承載著全套後援設備和五十多名機械師和工程師的空客A380一起奔著法國而去。

達喀爾拉力賽的分組相當細緻，分為T1，T2，T3，T4，T5，EXP以及摩托車七個組別；

所以正信等人便來到了巴黎。

「李君，真是山水有相逢啊。」正坐在沙發上接受媒體採訪的古井研見李凡愚進來，懶洋洋的起和*圖*書身，走到了他的身邊。

倉木平臉上一喜，隨之看向李凡愚的表情，也帶了一些挑釁！

等李凡愚等人到達的時候，開幕式已經進行了。在迪士尼的周圍，到處都可以見到達喀爾那標誌性的「繃帶人」LOGO，以及達喀爾的創始人澤利薩賓那兩句經典名言的條幅；

按照規定，達喀爾汽車族的報名費為每人一萬兩千歐元，不分車手和領航都是這個價位。參賽車輛的報名費差不多三千歐，後援團的報名費是每人一萬歐。

「是啊，山水有相逢。」李凡愚微微一笑，倒沒失了風度。

像正信這號規模的隊伍前前後後全下來，賽事組基本上就能拿到近千萬的收益。

得有多黑。

……

T2組屬於量產改裝賽車組，該級別的賽車可以依託量產車進行適當賽事適應性改裝，但是不能改變發動機，變速箱，懸架形式這些原車結構部件。否則就要歸於T1組。

T5組就不能算是正式參賽組別了，屬於後援卡車組。該組別的車輛不以競賽為目的，只負責車隊物資在營地間的運輸。

李凡愚等人一到，就被賽事方邀請到了新聞發布廳。