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所以，在歐洲市場上，不同於中華B級車稱王的情況。佔據銷量絕大份額的，正是緊湊級別車型。

歐洲地區的汽車消費結構相當特殊，因為人均收入高，而且部分城市地區的路況複雜，所以大部分家庭一般都擁有兩台汽車。

十款車型，將一下線，就讓所有人都驚掉了下巴！

除了這幾款已經在中華及其他地區市場上線並被市場證明了潛力的車型之外，幾款新車型，更加讓歐洲的同行們感覺到了危機；

一款名為高爾夫的小型車，以及一台名為POLO的緊湊級別車型。

半個月後，聖誕節來臨之前，正信大眾的十款車型在大規模的廣告宣傳之下，扎堆下線！

按照這個計劃，正信旗下中低端品牌大眾，將會做出一輪針對全球市場的推新。

更加恐怖的是，這兩款車的售價，讓所有歐洲同行背後發涼！

在這個用車習慣上面，歐洲和美國極為相似。都是屬於那種家庭收入大多數可以支撐一大一小兩台汽車的類型。

將ｈｅtuｂｏok•ｃoｍ•ｃｏｍ一款小車玩兒除了如此花樣的，總管全球車企，僅此一家！

算上政府的購車補貼，POLO和高爾夫在售價上面，仍然要低於這兩款車型！

其中，POLO的起售價為6600歐元，而高爾夫的起售價，則是7000歐元。

但是這還沒完，如果說POLO是一款只定位在家用上面的代步實惠型小車。那麼高爾夫的七個車型，則是讓發布會現場的一些記者大呼狼來了。

正信猶如一頭餓瘋了的孤狼，對歐洲市場，展現了之前在北美，南非，印竺以及中華市場上拼殺之後，仍殘留著血腥味的獠牙！

在GTI的身上，2.0排量的渦輪增壓發動機，最大功率可達147kW，最大扭矩280N/m，並匹配了6速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。妥妥的鋼炮選手。

POLO和高爾夫都是兩廂車。針對個性化需求明顯的歐洲市場，正信的令一款車型，更具有殺傷https://www.hetubook.com.com力。

在基礎款和性能款之間，高爾夫R，Cabrio敞篷版本，以及Variant履行版本更是讓人眼花繚亂。

一台為通勤用的轎車或SUV，另一台則是緊湊級別，用於在市內代步用的小車，也就是傳說中的買菜車。

另外，在俄羅斯市場上已經佔據了B級別汽車市場銷量冠軍寶座的邁騰和帕薩特，以及目前俄羅斯旅行車銷量之王蔚領，也聯手出現在了正信的發布會現場。

或許對於整個汽車市場來說並不多，但是每一款車型都瞄準了目前市場最熱目標，而且每款車型都具有這相當明確的定位的情況下，這十款車型已經曝光，就對歐洲車市造成了衝擊！

這款車型，雖然起售價僅為7800歐元，但是最貴的GTI高性能版，售價達到了3萬歐元。

這部分人，非富即貴。其中大部分，都是歐洲各地的貴族甚至直接是財閥分支。

巧的是，這兩款汽車的動力，也是1.2l。和-圖-書

那是一台中文名字叫做Octavia的車型，採取兩廂和三廂兩種版本進入歐洲市場。這款車雖然在大眾的序列之中，但是不論從設計風格，到車型的家族化上面，都顯得格格不入。

但是歐洲和美國不一樣的是，對於年輕人和絕大部分的上班族來說，大車的吸引力沒有小車來的高！

十款車型，多麼？

在歐洲市場上，同級別車型里賣得最好的菲亞特艾麗薇歐，以及歐寶的博萊蒙，起售價分別是7200歐元和7800歐元。

面對正信的來勢洶洶，眾車企只能以最敏感的價格領域鑄就戰壕。

就在正信發布會結束的第一周，歐寶，菲亞特，雷諾，達西亞，西雅特，紛紛宣布下調部分車型價格！

就在眾多競爭品牌忙著將正信擋在國門之外時，正信那堪稱豪華的銷售網路，正如同雨後春筍般，在歐洲各地迅速崛起！

之前，正信在歐洲有一部分的經銷商，也就是通過勞斯萊斯的VIP經銷網路為基礎打造的經銷商陣營。

首和*圖*書先，是緊湊級和小型車。

而且在歐洲年青一代人的認識之中，並沒有類似中華那樣靠車子來彰顯自身經濟實力的認知。或者說這種認知比較輕。

可是起豐富的配置選項和多種動力搭配，卻是在發布會上大放異彩。

面對正信這一次針對歐洲的布局，其中大部分的人，看到了商機。按照地區所屬，正信大眾歐洲地區的第一批代理經銷商網路迅速建成。

外加上全新升級的迷你Cooper，以及迷你的全新SUV車型COUNTRYMAN，正信進軍歐洲的第一槍，十款車型組成的浩大產品陣列，就震驚了所有前來參加發布會的記者！

而正信，在這一次的品牌補全計劃之中，便將矛頭對準了這裏！

會上，正信集團歐洲區負責人李凱出席併發布了集團針對歐洲市場的新動向，也就是被其稱之為「品牌部全計劃」的龐大方案！

之前在中華市場叫座的甲殼蟲經過全新升級，進入歐洲。而已經統治了中華中型SUV市場的途觀，也進行了本土化改和-圖-書動，強勢進入歐洲。

在李凡愚的富洲講話僅僅半個月後，正信集團位於英國畢明翰的總部，便召開了新聞發布會。

這和歐洲的地理以及社會認知有直接的關係。在歐洲，城市內的人口眾多，停車位不好招。而且一些類似倫敦，巴黎這種依靠古城區進行改造擴建而來的城市，佳通狀況極為糟糕，大型汽車在這裏簡直是寸步難行。

這兩款車，採用了正信全新的1.2升發動機和不同於以往的小型車平台。雖然在發布會上，李凱僅僅是展示了汽車外形，沒有公布太多，可是按照正信目前的汽車配置來看，搭載笨笨互動系統已經成了所有車型的標準配置。

在發布會還沒有結束的時候，正信大舉「入侵」的新聞，便以最快的速度引爆了整個歐洲汽車市場。

雖然正信經過多方聯絡，沒有拿到政府的舊車折價補貼，也因為沒有歐盟方面所謂的本土化政策授權，可是憑藉經銷商和各地政府的良好關係，各種名目的銷售補貼，仍然在所有競爭車企的憤怒中百花齊放。