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李國賓大喜，起身揖道：「多謝張東主！」

在北方，大量的車馬都十分簡陋粗糙，民間用大量的獨輪小車進行短途運輸，少量的兩輪或四輪大車來做長途運輸，成本極高，時間極高，效率也是極低。

每年都要開挖河段，清理淤泥，這對地方上毫無能力的明政府來說是一件很為難的事情。每隔一段時間，中樞的工部和地方就要打官司，經常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏資金和人力，也缺乏有能力的地方官員主持。

張瀚道：「李先生果然好算計，這也算給我們點了一條明路，在下等人謝過。」

李國賓吃驚道：「靈丘一地，竟可供給這麼多方毛鐵？」

李國賓道：「正是，現在我知道因為遼事，兵部和工部都要鑄打大量的鎧甲和兵器，要緊的是鳥銃等火器，特別是火炮，用鐵料銀甚多，每月均要買進大量鐵料。現在工部主要是買福建的方毛鐵為主，若是張東主能說動工部官員，採買晉鐵，恐怕每年百萬精鐵一下子就能出脫不少。」

李國賓說的不錯，近來工匠們士氣很高，在馬車固件的幾個關鍵點上又有新的突破，新車的車身做的越發牢固，在承接處主要也是使用精鐵部件，以前馬車的成本主要是這些零部件的成本高，如果定型生產，又有靈丘供鐵，成本也會大為下降，在修理和損耗上，馬車會越來越低，最終騾馬行的利潤也會大大增加。

後來制霸海洋，殖民地遍和-圖-書及全球的英國剛剛擺脫了西班牙人的制約，開始後來居上的奮起直追。

對日本的貿易在崇禎中期才被鄭芝龍壟斷，現在應該是八仙過海，各顯神通。

短短時間，荷蘭就擁有幾萬艘商船，其實也就是幾萬艘隨時可以武裝的艦艇，戰艦的數量也在歐洲稱冠。

李國賓道：「未非是張東主的那些大車做的更好了？」

「另外還有一條路子……」李國賓有些猶豫，但還是接著說道：「現在頗有一些商家暗中備辦海船，在天津或是江南一帶出海，有人往南洋，北方船多半往倭國去。江南的船，多以瓷器，生絲料，絹綢和茶葉為主，往倭國去的，有各種皮貨，也有大量的鐵器。一船貨去，獲利最少一倍到兩倍，再帶回倭人或紅毛番人的貨物，比如自鳴鐘，毛料，倭扇，刀，俵物等貨物，獲利亦是不小，一來一返，獲利頗豐。鐵料一塊，如果以現在靈丘精鐵的價格，製成各種鐵器，船到日本后，獲利最少在兩倍。」

李國賓說的也是張瀚擔憂的，他現在其實非常缺現銀，擴大生產需要，李庄那邊也需要，和裕升與范永斗代表的范家的商戰現在已經進入刺刀見紅的階段，張瀚軟一下，立刻就會崩盤，和裕升商戰的失敗肯定是災難性的，首先是主店的走私業務徹底黃菜，然後就是帳局生意會大受影響，接著周轉失靈，李庄那裡維持不下，然後就是鐵場這裏得縮小規模hｅｔubｏｏｋ.com•ｃｏｍ，追求更大的利潤而不是先擴大規模來發展。

「張東主，」李國賓又敬張瀚一杯，說道：「靈丘供鐵，未知走哪條官道？」

張瀚需要現銀，大量的現銀！

運河也有嚴重的缺陷，每年都會有相當長時間的枯水期，到了枯水期，漕船大量積壓，依靠行船販運的貨物也會堆積在船上，任你急的要上弔，河水不漲，誰也走不成。

張瀚微笑，和聰明人說話就是省心省力。

李國賓道：「京師大商家也有很多議論和裕升，他們有一些往遼東和河南的貨物，運輸起來十分困難，多半是各地的商人自己設法，若是能有和裕升這樣的大騾馬行進入，恐怕大家的生意就要好做的多。」

眾人聽了都笑起來，李大用起身開門，叫外頭的店家上酒上菜，那店家掌柜知道這幾個都是豪客，不敢怠慢，早就將酒菜備好了，一時間川流不息的送上來。

其實不僅是李國賓所說，這一陣子靈丘商會的幾個重要的理事也在擔憂產量過剩的問題。民間當然大量缺鐵，不過利潤最高精鐵在民間需求量並不如普通的生鐵大，精鐵質量很好，但用它的定是中產或富戶，晉鐵如果慢慢搶佔市場，這一塊遲早能搶過來，但對張瀚來說有些過於緩慢了。

張瀚聞言，倒是真的眼前一亮！

張瀚含笑道：「其實不是我大方，實在是在一旁聽著，咱們李東主和馬東主已經出盡全力，諸位也說的累了，不和-圖-書如我出來充這個和事佬，大家省事。」

運河上船隻成千上萬，不僅是官漕，也有民間的商業活動，南北的人員往來和交流，均是在這條運河上完成。

張瀚面露思索之色，馬化先說道：「李先生的意思是不是賣鐵給工部？」

張瀚道：「暫且還不能往河南腹地。」

張瀚笑道：「果然是李先生，確實一語中的。」

整個商戰是一個大型的連環，缺一環都可能使整個戰線失利，張瀚這幾年的苦功完全白費。

現在和裕升的騾馬行已經名聲在外，張瀚藉著運鐵的機會主動出擊，開闢北直隸到京師的線路，也是十分合宜。

在隆慶年間，前大學士首輔高拱試圖改河漕為海漕，當時已經有了動議，要大量修建海船，從長江口出海，沿海北上，這其實是十分正確的方案，但在張居正驅走高拱后盡廢高拱之政，海運之事也就做罷了。

南洋海面是以西班牙人和葡萄牙人為主，荷蘭人的東印度公司則是後來居上，荷蘭人的海軍實力已經遠超那些老牌帝國，以共和國為核心的荷蘭其實也是一個超大的公司，基本上都是由商人組成的商會勢力構成，和歐洲的銀行業行會一樣，荷蘭人的海上公司也是彼此制約，儘可能的把利益最大化。

方毛鐵是初步熔煉的精鐵，也是熟鐵的一種，也正是和裕升用雙室法熔煉出來的熟鐵，這種鐵不比生鐵，既然是熟鐵，就需要提取掉一定的雜質，需要初步的熔煉，所需ｍ•ｈｅｔubｏok.cｏm•com要的爐房和工人數量也是天文數字。

李國賓又道：「靈丘出鐵，光是和裕升現在就有數百萬斤，京師主要是要方毛鐵，未知一年供給的方毛鐵，有沒有確實的數額？」

可能不大受影響的是騾馬行，但騾馬行也就沒有辦法開闢新的路線。

李國賓眼神十分毒辣，張瀚沉默了一小會兒，他便略帶緊張的道：「其實張東主可以設法與朝廷打打交道。」

各人談妥了正事，心情都很放鬆，均是放量喝起酒來，幾巡過後，李大用笑道：「這時才知道張東主說完正事再喝酒的真意，果然喝這酒時不用在算計李先生，喝起來輕鬆愉快，酒的味道也好多了。」

在張瀚整合騾馬行之前，各地的腳行混雜不堪，缺乏規矩，特別是長途運輸十分混亂，不僅運輸能力低下，安全性也十分堪憂。

李國賓道：「京師那邊當然是多多益善，不過這麼高的數字，在下擔心那些大商行急切之間未必能全部出脫。畢竟閩鐵還有相當大的份額，擠佔市場，尚需時間。」

張瀚接著道：「明後年可以更多。」

張瀚和李大用馬化先兩人對視一眼，轉頭向李國賓道：「兩千萬斤以上到兩千五百萬斤，亦有可能更多。」

各人聽了均是大笑，李國賓連稱不敢，這時候他還是小心翼翼，顯然這種場合是經歷的多，不會因為交易談成就徹底放鬆。

李國賓會意道：「河南內境親藩眾多，關卡多若牛毛，如果張東主沒有切實的關係，和圖書暫時還是不去為好。」

在大明並不是沒有物流，事實上大明的物流方式十分豐富，光是在江南的運載船隻就有多種，從漕船到沙船，江船，林林總總有十幾種之多，根據水流和運程遠近，還分為載人或是載物多種，南人行船，北人用車，只是因為道路限制和馬車製作水平的原因，北人的車輛水平遠不及南人的船隻，大明帝國分佈在全國的驛站和官道猶如人體中的毛細血管，不停的向身體供給養份，而北方的官道和車馬的做用很小，大明帝國最重要的主動脈就是京杭大運河。

張瀚沉吟道：「若是成熟的路線，當然是從靈丘先到新平堡，從新平堡到張家口，再由張家口到京師，這條官道是我和裕升騾馬行慣常走的，路線熟，地方分店多，易於補給，安全上也有保障。不過此次我打算從靈丘往東到廣昌，穿過石門峽，過紫荊關，易州，再直入京師，這條線路，比從張家口那邊走節省不少路程，只是一路要翻山越嶺，而且往東去我們騾馬行分店路線只到廣昌，再往東和往京師需開闢新路線。」

張瀚在騾馬行的事情上毫無疑問是開啟了一個新的模式。

故元時因為統治方法粗暴，政治荒疏，大運河堵住了不少，元時的漕運主要就是海運，到大明時疏浚了運河，這條大運河就成為明清兩朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰賴這條運河，如淮陰，臨清，德州，通州，這些沿河的城市也因此而變的十分繁榮富裕。