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這兩天，繼1月份發布的蘋果iPhone在各種媒體霸屏之後，矽谷又出了一款迅速被各種媒體爭相報道的產品，這次還是一個大件，汽車。

「我們只有一個問題，什麼時候能提到車？」這是那張照片的文字說明。

而熱鬧的，不止是特斯拉的Facebook，有好大一撥明星也主動推波助瀾，小李子、妮可基德曼、格溫妮絲帕特洛、小羅伯特唐尼、傑西卡阿爾芭……紛紛轉發，並表示，「我一眼就愛上了它，」或者是，「第一次有了想插隊的衝動。」

得益於網路的發達，世界上的其他國家，這兩天對此也多有報道，施瓦辛格州長的那句話，被引用得最多，「汽車界的iPhone來了！」

自汽車誕生到現在，一百多年的風風雨雨後，現今國際上留存的知名汽車集團，無一不是底蘊深厚更兼實力出眾。

之後，同樣的位置，是豎著大拇指的施瓦辛格，「這是汽車界的iPhone。」

畢竟就連iPhone發布之後，包括很多權威的業內人士在內，都對iPhone並不看好，何況是這個宣傳了好些年，但卻一直沒有對外披露什麼太具體成果的特斯拉。

然後，又有其它意想不到的人加入ｈｔｔps://m•ｈｅtuｂｏｏk•coｍ•cｏｍ了這個行列。

特斯拉門口，一早就圍滿了來自全球各地的記者，長槍短炮聚在一起，好像一堵凹凸不平的牆一樣。

以及他說那話時，溢於言表的懊惱。

他們以前是有投資，但他們投資的項目多了，但像這樣親自亮相支持的項目，卻屈指可數。

到二十五號，福克斯新聞台，終於公布了一張像素非常渣，拍攝水平更渣的照片，那照片，看起來有些重影，但誰都看得出，那是一款流線型的轎跑車。

越來越引人矚目的民主黨總統候選人奧巴馬，在自己的官方帳號上，也P了一張圖，他站在那個倉庫門口，旁邊的配文，正是他自8月底開始，起用的新口號，「CHANGE WE NEED。」

至於日本政府總理的更迭，還有上個月底，由俄羅斯在北冰洋底插上俄羅斯國旗，以宣示主權，引發的包括美國、加拿大、丹麥、英國等北冰洋周邊國家也加入的北極爭奪戰，以及以英國為首的國家發起的南極爭奪戰，早被美國民眾丟到了九霄雲外。

世界上的事情，總是有人歡喜有人憂，有人開心就有人愁。

而偏偏這個時候，還沒誰好正面和特斯拉剛一下ｈｔｔps://m•hｅtuboｏk.coｍ•cｏm，那些明星，他們可以不在乎，但那一個個大佬，他們得在乎。

「我們先不說顛覆，讓一個團隊，從無到有的研發出一款受歡迎的燃油車，也絕對不像有些人想得那麼輕鬆簡單。」……

特斯拉樓上，馬斯克興奮的說，「我們已經成功了！」

尤其是有馮一平和馬斯克兩位成功的創業者作為創始人，這就很抓人眼球，之後，美國一系列高科技大佬的投資，從谷歌的兩位，到比爾蓋茨和喬布斯……更是引發了廣泛的關注。

話說，如果不是因為馮一平的名望，如果不是因為後來有那麼多巨頭入股，高調的特斯拉，怕是早就被世人當成了笑話。

此時就已經有了這樣的熱度，這自然是很好的開始，因此可以說至少是成功了一半。

9月26號，晴。

有了這些知名人物的帶動，好萊塢那些不太知名的人，自然也不會放過這樣的熱點——不轉發一下，不是顯得自己咖位不夠，或者不關心環保？

馮一平笑著拿出手機，貝佐斯的聲音傳出來，「馮，特斯拉還需要籌資嗎？」

還有微軟的鮑爾默，那是一張讓很多人看了會笑的照片。

佩奇和布林，笑著站在一間只拉開一截ｈtｔｐs://ｍ.hｅtｕbｏｏk.cｏm.ｃｏm的倉庫門口，拉開的那一截里，有一抹和他們臉上的笑容一樣燦爛的紅色，那正是特斯拉即將進行路試的汽車的一截。

主要的質疑方偃旗息鼓，更多的人對特斯拉的熱情一飛衝天，隨之而來的，是各路媒體高價收購相關的照片、視頻，到了這個份上，顯然大家都想一睹廬山真面目。

因為短短的幾天，關注特斯拉的人從十多萬增長到了三十多萬不說，留言最多的，就是「什麼時候能上市？」

不斷有人跳出來，對特斯拉的環保、顛覆性提出質疑。

而在普遍的觀念中，汽車業，儘管不能代表一個國家的科技水平，但說是衡量一個國家製造業的整體水平，也不為過。

總之，就這麼兩三天之後，現在電視台上，談特斯拉的專家，比談次貸的專家都多。

而這麼多大佬一同亮相支持的項目，有且僅有這一個。

當然，所遭到的詬病同樣不少，最多的質疑，就是這樣一群汽車業的門外漢聚在一起，卻喊出了要改變傳統汽車業格局的話來。

國內的同樣在熱議這個問題之餘，還有一些非常有我們特色的新聞，至少有三個省市表示，特斯拉有和他們接洽，商討國產化事宜……

連馮一平都覺得，這個熱度蹭得，也和-圖-書是沒誰了。

但這樣的照片，更是讓人心痒痒。

「如果只用一堆電池取代發動機，就叫做對現有汽車行業的顛覆，那我想，一定是他們對顛覆這個詞的理解，和我們大家不在一個維度上。」

當然，在對特斯拉的質疑中，傳統的汽車廠家，可以說是不遺餘力。

就20號，還有底特律的高管，在上節目的時候說，「他們最終會發現，把一堆筆記本用的鋰電池裝到一台汽車上，那是一個非常愚蠢的主意。」

但從21號開始，從特斯拉Facebook上傳出的那些消息，尤其是照片，迅速引起了很多人的關注。

特斯拉自成立伊始，就一直比較注重宣傳——這也是對馮一平互聯網營銷的實踐，加上自家社交網路的便利，效果還是很不錯。

不是因為一些明星，本來就是一些汽車品牌的代言人，這個隊伍，可能還要壯大——好多汽車廠家，這時有些後悔，原來和好萊塢關係好，能有這麼多的好處？

這不但是一個技術要求高，而且投入也高的行業，幾個門外漢聚到一起說出這樣的話，確實會讓有些人覺得，好像有些不太靠譜的感覺。

車隊駛離園區門口，馬上兵分幾路，它們中有的就在美國路試，有些，要到歐洲，還有一個團隊，目的地是和-圖-書中國。

對於這樣的質疑，或者可以說抹黑，特斯拉並沒有去針對，只是按部就班的發布一些可以披露的信息。

今年一月份的北美車展上，無論歐美還是亞洲的汽車生產商，被問到特斯拉的問題時，無一例外的都表示了對特斯拉的輕視，紛紛表示，「雖然我們歡迎顛覆者，但綜合考慮，如果真有能顛覆我們這個行業的公司存在，那也只能是我們自己。」

底特律的那些人，以及一向在混動方面領先的豐田，還有其它豪華車生產商，現在都有些不敢看特斯拉的Facebook。

之所以會笑，並不是因為他挺著的大肚子，把那一截車身，又堵住了一半，而是他的話，「當初應該想辦法提高投資額度。」

9點半，隨著安保人員的就位，由一輛集裝箱貨車打頭，幾十輛渾身斑馬紋的路試車浩浩蕩蕩的駛出來，記者們一邊罵娘，「怎麼做了這麼多偽裝？」——因為車隊中的有些車，明顯不是流線型，一邊迫不及待的按下快門。

再之後，製造出iPhone的喬布斯被召喚出來，他站在那，叉著腰，沒有笑，但評價同樣不低，「這是一款會讓那個幾十年沒有什麼改變的行業，震驚得失眠的產品。」

其數量之多，期待之強，讓這些人此時連假裝大度都難。