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「有尊嚴的暴利」這個詞，還是顧驁教給韓婷的。他經常在電話里這麼說，對方也就習慣了。

這些數字，都是顧驁根據市場反饋曲線核算過的。

顧驁對這個詞的對標標準，就是後世蘋果公司賣IPHONE的利潤率。高於這個比例，才配被稱作「有尊嚴的暴利」，否則就是在泥坑裡跟同行搶食吃。

如果是搞高科技殺人武器的研究，那當然是怎麼殺人效率怎麼來，誰管你用戶體驗人機流暢。蘇聯戰鬥機一堆佶屈聱牙的儀錶盤，照樣可以多快好省的殺人。

讓那些沒魄力一次性掏1000多萬日元的傢伙寧可再等等、覺得兩個月內肯定會有其他渠道的機器流出來，比如返修機，然後再考慮山寨。

那些堅持非要全款付清、以阻止生產商繼續監控每台機器運營情況的買家，很可能就是競品分析對手。

這門生意剛開始的時候，顧驁手頭的啟動資金並不算非常寬裕，所以不可能直接備上千台的物料。

她難得覺得新工作非常有意義，已經喜歡上這種奮鬥的感覺了，卻被後方提供彈藥的隊友拖了後腿，誰都會不爽。

深諳政策的他，知道與「倒賣」相比，「本國公民在內地開廠」要嚴重得多，涉及到了「直接剝削工人剩餘勞動」。所以他只能把生產外包給西湖電子廠。

另外，韓婷還想了一個新招，那就是對於堅持付清全款、不願意接受設備運營狀況跟蹤的客戶，承諾到東京以外的地方開店，算是「防止經銷商串貨、保證本地區規劃利益」。

顧驁：「照例再過半個月啊。」

「那你快點兒吧ｗｗw•ｈｅtｕbｏｏk.ｃｏm•cｏm，我這裏規模一上來，完全撐不住了，太忙了。手頭能用的都是日本人，還不敢徹底信任。白井的店前幾天還被社團的人騷擾了，在下去我只能把旗艦體驗店關了，實在沒精力。」

至於供貨消息，他還是剛剛給馬風電話后才知道的。多虧如今馬風已經是大三實習階段，時間自由，可以幫顧驁協調很多突發性的破事兒，不然還真忙不過來。

雖然與市電子廠沒有領導關係，但都是本市重工業國企圈子裡，低頭不見抬頭見，對方也會賣個人情幫忙捂蓋子。

韓婷一陣鬱悶：「半個月才這麼多產能？你知不知道按你這個速度，等這400台賣完，太東電器的貨就要出現在市面上了，到時候我們就沒現在這麼『有尊嚴的暴利』可以賺了！我現在是每一批都要給客戶多打至少5%的折扣呢。」

顧驁捋順思路后，安撫道：「韓老師，這事兒就這麼說定了。600台賣完后，我們就等太東的競品上市。我在產品設計上還留了最後一個後手，可以讓太東浪費兩個月時間。等這個後手引爆后，我們再把這段時間差里攢的存貨統統出了，狠賺最後一筆。另外你放心，我最近就有機會來一趟日本了，我會親自跟你交代後續產品計劃的。」

顧驁的設計，給了荒井和西角重重地一擊。

《歷史轉折》紀錄片中，便提到過北汽這種大廠，79年才生產汽車5000輛，而當時與之談合資的克萊斯勒，一個廠子有200萬輛年產量。

而西湖電子廠即使是按原先的計劃主產ｍ.hｅtuｂooｋ.cｏm•cｏm電視機，一年的產量都不會超過三萬台。

南夢宮等公司的傀儡，也只能接受這個條款，於是橫濱、大阪、神戶、福岡四座城市也都出現了首家運營「雷電戰機」和「植物大戰殭屍」的遊戲廳。

見電話另一頭的顧驁沒有反應，韓婷只能慫恿：「要不你就投點錢，在日本建個小廠吧！銷路這麼好，超出我們預期了，不賺多可惜。」

日本街機行業的暴利階段市場容量，也就那麼大，剩下的都是辛苦錢。

千萬別覺得這個數據很少，當時國內的重工業國企，產能普遍是這個現狀，也算時代特色了。

「小顧！我這兒都沒貨了！你下一批什麼時候能發過來？」

79年中美建交時，美方派來的首任駐華大使，名叫倫納德·伍德科克。此人在當大使之前，是全美汽車工人總工會的主席。卡特總統可能是覺得派一個勞工領袖來當大使，比較容易被社會主義國家接受。

事實上，另一個時空太東電器靠著半年的窗口期，在全日本也就斬獲了十幾億日元的「太空侵略者」遊戲機銷售額，凈利潤不到十億，還給了發明人西角友宏個人三千萬日元的獎金。

荒井部長交完學費后，11月中旬，科樂美、南夢宮和任天堂也先後來交學費了。

顧驁耐心地對韓婷解釋，他人還在京城，剛剛考完期中考試，並且打通海軍裝備規劃所和兵器工業部那邊的關節。

韓婷無奈，只能接受現狀：「那就是延期一周交貨了……也罷，這次就算了，那再下一批呢？」

總計200多台街機賣出去后，新的矛www.hetubook.com.com盾開始浮現：韓婷手上的存貨不夠了。

但把曾經作為軍工和高精尖的電子科技，轉向尋常消費者，這一課是必須要補的。

算是把漢樂電子的產品打出了東京，擴大到了日本前5大的電子產業都市，無形中也免費為顧驁做了一波宣傳。

在電視機產線不停產的情況下，盡其所能協調產能和原材料，兼職搞遊戲街機，撐死也就是一個月500台的產能了。

被缺貨所困擾，韓婷只能打國際長途催促。

也給這個還普遍由技術人員單打獨鬥研發遊戲機的行業，狠狠上了一課：核心技術不是唯一值得倚仗的籌碼；有時候，產品化過程中的用戶體驗設計，更能促進「學術成果向現實商業模式的轉化」。

所以這三家競爭對手也都是捏著鼻子借了個電器行空殼，一次性全款進貨20台，然後大部分拿去實際經營回本、留下幾台拆解逆向。

「無論此後歷年底特律汽車產業自動化程度如何提升，工人薪酬福利開支佔總銷售額的比例，不得低於1977年的現有值」（當年的統計數據是28%，也就是賣出100塊錢的汽車，28塊花在工人工資上）

與此同時，在接洽了荒井等人之後，韓婷也漸漸回過味兒來，開始琢磨出一個規律：

不得不說，韓婷定下的這個20台起批的門檻，還真擋住了不少意志決心不那麼堅定的小廠。

以79年年底的國情，顧驁是絕對不可能在內地自己設這麼大規模的工廠的。

「韓老師你別急，我剛剛打聽過了。下一批200台、5個集裝箱貨櫃，已經在太倉港裝箱了，5和-圖-書天後就能到橫濱。客戶催得急的話，你可以先把合同簽了，只收定金、另約交貨日期么。」

這也無形中控制了首波競爭的規模，不至於價格戰一打起來就太慘烈。

當然，並不是說技術自嗨就不對。

如今寶鋼規劃一年了、設備倒是買進來了，卻因為國家產業政策的調整，即將陷入「緩建」的困局。相對空閑下來的太倉港運能，倒是便宜了滬江周邊其他城市的出口運輸。

加上生產時間的限制，韓婷抵達日本的時候，一開始只接手了不到100台存貨，後續也是邊賣國內邊生產，到11月中旬時，庫存終於清零了。

就這，都已經顧及到了本市的電子廠多多少少有些關係可以請託——老爹顧鏞如今已經提前當上錢塘制氧機廠的副廠長了。副廳級的企業，副廠長就是縣處級。

……

按照漢樂電子的老規矩，每個場子至少配20台設備才起批。

而國內此前還並沒有可以效率周轉大型集裝箱貨輪的港口基礎設施，位於姑蘇的太倉港算是開放后的第一個，甚至比深市的蛇口還早。當初設港的目的，就是從日本進口剛立項的寶鋼所需的設備。

顧驁非常知道進退，他寧可不榨乾最後一塊銅板，也不想被套牢。他也相信日本人的民族情懷，在有國產貨可以選的時候，他們多半是不肯支持香江貨甚至大陸貨的。

否則，就如同身入寶山而空回，或者有一支傳球做球非常完美的球隊，卻不重視臨門一腳，陷入技術的自嗨。

（說句題外話，美國汽車工業就是從1978年開始衰落、然後對華合資尋求產業轉移的，後來的鬼城當時就www.hetubook.com.com種下禍根了。

這句話立刻引起了顧驁的反彈：「絕對不行！我知道這個行業的規模容量只有多大。我們沒有公信力的品牌，全靠產品創意佔了先機，是經不起日本本土大廠的持續競爭的。就算前面600台機器賣光，也就2億日元的凈利潤而已。要在日本建個完整的廠，這些利潤非得砸回去不可。而且就算我決定建，起碼兩三個月後出貨，完全遠水不解近渴。」

因為事關重大，韓婷跟顧驁打國際長途商量了一下對策。兩人都深感這種事情是擋不住的，於是只是把「全款折扣優惠」的力度進一步削減，到了八五折。

之所以沒直接抬回原價，是因為顧驁決定一旦太東的貨進場之後，漢樂電子這邊就直接把出貨價打到八五折，這樣就相當於到時候全款和融資租賃一個價了。

就是此公當工會主席時，為了應對汽車工業自動化程度越來越高、工人失業加重的現狀。談出了一個史上空前絕後優越、把資本家逼上絕路的條款：

集裝箱貨運也是60~70年代剛剛興起的，如今還算挺新的事物。70年代香江那些新崛起的巨富如包氏等，幾乎都是航運業大亨，便是因為趕上了集裝箱貨輪這波熱潮。

然後從那一年起，美國三大汽車商一邊自動化程度不斷提升，一邊總工資被強制不許下降、成本奇高。80年代最尖銳的時候，出現過「部分底特律汽車工人年薪70萬美元」的奇葩案例，然後十幾年裡市場統統被日系車佔領了。美國工業的亡國肇始於此。）

漢樂電子積累起來的品牌，只是給從業者羡慕用的，還沒到讓消費者買賬的程度。