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2014年的時候主要競爭者還是萬里出行、嘟嘟和快嘟，只不過一場補貼大戰下來排名發生了變化。

「你這麼一說，我還真覺得A廠這次的入股有點可疑了，因為他們投資了我們之後似乎還沒有從嘟嘟快嘟退股。」

據統計Uber的補貼金額可能有10％以上都不是正常支付出去的，而是被專業的刷單團伙套取了。

Uber本身的產品線就很乾凈，不像嘟嘟快嘟似的連什麼巴士都要做，跟公交車搶生意。

極致的精英主義。

在這件事情上，他們就算不親自下場去為騙補Uber推波助瀾，至少也是樂見其成的。

林一雖然這樣議論了兩句，但是心裏是絕不相信柳清能指使得動A廠專門出20億美元來給她當卧底的。

「終於到最後一個回合了。」

萬里出行跟嘟嘟快嘟雖然也因為大額補貼面臨刷單的問題，但在這方面的反制更加得力，所以受影響較小。

「現在柳清既然接手了Uber，自然不會讓這種局面繼續下去，這也hｔｔps://ｗww•hｅtubｏｏk•cｏｍ•ｃom是早晚的事情。」

找熊廠。

「不過在團隊上，這次柳清並沒有像上次跟快嘟合併的時候那樣一個人沒裁，她保留了大量原Uber的人手。」

除非馬傑克才是她親爹。

「不管怎麼說，我們還是預先做點準備，提前跟投資人處理好關係，以免被她釜底抽薪搞得措手不及。」

萬里出行的選聘原則是內部提拔優先於外部引進，除非無法勝任，所以到目前為止管理團隊的骨幹還是創業那批，好處是凝聚力很強。

林一心裏考慮了一番，雖然最近一輪融資之後萬里出行掛上了A廠的招牌，但雙方其實關係並不緊密，否則的話當初也不至於被馬傑克拒之門外。

「如果我們有需要的話倒是現成的人手，不過話說回來他們要是看不上嘟嘟，也未必會對我們感興趣。」

「從體繫上來說嘟嘟快嘟過於龐雜了，是不太可能拆解出來併入Uber的，只能是反過來。」

林一說這句話的www•hetｕｂｏｏk.cｏｍ•cｏm時候心情也十分感慨，因為過去幾年裡打車行業的競爭格局實在是太曲折了。

「還有一點需要留意。」

所謂刷單，就是乘客跟司機提前約好，以假裝完成一次訂單而不是真實接送的方式，騙取平台對於司乘雙方的補貼。

「而柳清如果想在這個方面動我們的腦筋，幾乎要把所有的股東全都拉到她那邊，這可能比她在嘟嘟快嘟比程惟做的事情還要困難。」

「現在的局面對我們來說還是比較有利的，以我們的持股份額，只要能拉到任何一個大股東支持我們就可以了。」

「合併之後的新嘟嘟估值大概率會達到200億美元，現金儲備預計在40億美元以上，體量幾乎已經是我們的兩倍。」

柳清擅長的東西他很清楚，而且在這方面確實已經佔據上風了，那反而沒什麼好怕的了。

這場比賽，總算是打到了決賽圈。

在這個節骨眼兒上，要說誰最有可能堅定地支持自己，林一能想到的人選還真不是馬傑克。

李和圖書莫言補充道：「即使是這樣，還是有很多原Uber的員工受不了跟嘟嘟快嘟的合併而選擇離職了。」

Uber是啥企業文化？

李莫言說道：「最主要的是兩邊的客戶相互打通。」

不過在這一輪之後，即使加上師姐以及其他管理層的份額，他們所持有的股權份額也已經掉到了50％以下。

「暫時來說還沒有把Uber這個應用直接關閉掉，但很明顯是在往嘟嘟快嘟那個方向在引流，相似的產品線直接做了合併，只是留下兩個入口。」

「他們那邊這幾天動向如何？」

「嗯，柳清的新嘟嘟。」

關注這次合併是李莫言最近的主要工作，此時她介面介紹道：「兩家公司的合併還在進行中，以他們現在的規模這個過程還需要持續一段時間。」

「按照之前嘟嘟快嘟合併時候的經驗來看，估計一兩個月之內這次合併的餘波就能過去，到時我們面對的就是一個真正的新嘟嘟了。」

「這次合併Uber只是取其名，而嘟嘟快嘟或者說是柳清本人取其ｈttｐs://wｗw•ｈｅｔubｏok•cｏm•cｏｍ實，Uber的員工都是聰明人，而且他們大多履歷很漂亮所以乾脆就裸辭了。」

而且畢竟嘟嘟快嘟在國內的體量是Uber的好幾倍，以前者為主也是意料之中的事情。

2015年初，嘟嘟跟快嘟合併之後實現反超，但是很快Uber大舉入場，仍然是天下三分的格局。

不過師姐的提醒也有道理，這種事不可不防，畢竟柳清發難之前程惟也沒料到會有這一出。

「另外柳清還對Uber做了個堵漏，原本的補貼力度並沒有減小，只是刷單的難度變高了。」

林一對於這些人是沒有興趣的，繼續問道：「兩家公司的業務在合併之後是如何安排的？」

李莫言補充道，「林一，我覺得程惟這次出局的遭遇對我們來說也是一個啟示，我們的控制權安全方面也得留意一下，不排除柳清會故技重施。」

他在2013年入局的時候，當時的三強是嘟嘟、快嘟和申城的大黃峰，萬里出行收購了後者並取代了它的位置。

至於說團隊，林一自己揣測了一下：「柳清從和_圖_書高盛出來之後雖然是在嘟嘟開始了自己的商業打拚，但可能還是更加習慣和青睞Uber那種企業文化吧。」

其實對於一家處在這個發展階段的獨角獸來說，林一以及整個管理團隊持有的股權比例已經不算小了。

「但是目前我們的情況還難言樂觀，合併之後柳清掌管的這家公司，她稱之為新嘟嘟的存在的確是我們從未面對過的對手。」

就這麼耗到了2016年，就連史上融資能力最強的超級獨角獸Uber都撐不下去，萬里出行的兩個對手再次合併。

A廠給了這筆錢，與其說是對萬里出行或者林一本人的支持，不如說是對嘟嘟快嘟的懲罰吧。

在最近一輪由A廠領投的20億美元進來之前，林一是從來沒有擔心過控制權的問題的，這是他相比于程惟的優勢。

林一確認這一點的時候倒沒有太多的畏懼，而是一種靴子落地的輕鬆，他預感到這應該是最後一次交鋒了。

Uber這家公司本地化是做的不太接地氣的，再加上本來人就少，所以它之前的補貼措施留下了巨大的刷單空間。