0%

「各位船主，下官奉命向各位傳達一些上面的指示！」按新《官制》的規定，縣一級顯然是沒有外事機構的，不過澳門的情況比較特殊，所以鴻臚寺廣東分寺，特意派了一名正八品知事常駐澳門。「眼下朝廷正需要大量的運力執行海運任務，因此只要各位船主願意參与運輸任務，即可獲得必要的經濟補償，這些補償包括關稅的減免、直接從產地購買香料、在龍牙門港口獲得建設商棧和倉庫的土地等等；相信，朝廷不會虧待了各位。」

朱由崧為五世達&賴準備的禮物名目繁多、價值不菲，別的不說，光一百斤黃金和一萬斤銀——當然不是純銀——就價值超過了20萬貫，再加上其他禮物，對外宣稱整整百萬兩固然是有些誇張了，但說值個五十萬兩卻是不會有西藏人懷疑的。

好在，這份禮物一送，效果那杠杠的，阿旺羅桑嘉措以下都覺得大明皇帝果然慷慨，抱大明的大腿比抱和碩特人的和-圖-書大腿對格魯派更加有利，如此一來，大明便在格魯派與和碩特人之間敲進去了一枚楔子，雖然暫時不會發揮什麼大的作用，但假以時日，未必不能產生朱由崧所希望的效果……

一聽說，二三十年內都有利可圖，在場的葡萄牙人眼都紅了，於是，有腦子清醒的葡萄牙人便問道：「是所有人都能賺這筆錢，還是只有歸化后才能受到雇募？」

「各位船場主家也一樣，從今天開始起，不準再外接訂單了，一應訂單完成後，全部為大明朝廷生產西式運輸船，只要船隻質量沒有問題，大明朝廷全要了，給的價錢也保證你們滿意。」

縣衙設立后，第一時間對外放告，通知那些不準備搬離澳門的葡萄牙居民前來進行戶籍及人口登記，當然，同時還要進行船籍登記，以便日後收取船稅。

「另外，如果各位在會安、北大年、阿瑜陀耶、亞齊、果阿等地也能製造和搞來西式運輸船的www.hetubook.com.com話，送來大明，朝廷也會給予一樣的優待。」

明弘光十年六月十日當天中午，朱由崧在西內太液池畔第二次宴請五世達&賴一行。

知事愣了愣，隨即順著對方的話做了回應：「歸化了自然更能獲得信任，拿到更大的生意份額，不過，相比歸化不歸化，更重要的是，你們別違反了朝廷的旨意，別做了大明不允許做的事情……」

知事笑了笑：「這也不是什麼秘密，眼下不是有好些個宗室前往海外就藩嗎？出海的宗室太多了，這船就不夠了，所以，你們走運，只要抓住了機會，至少二三十年裡，不愁沒錢賺！」

大明現在還是有幾家船場可以生產西式船隻，但這幾家船場無一例外都在生產大型戰艦，根本沒有餘力運輸船及民用船——少量富裕產能用來生產信報船了——所以，一樣就只能把西式運輸船的生產外包出去。

午宴結束后，朱由崧安排理藩院當眾向西www.hetubook.com.com藏人展示了，自己饋贈給阿旺羅桑嘉措的禮物，這些禮部包括：尺高紅珊瑚二十株、硨磲五十個、玉髓一百件、蜜蠟五斗、珍珠三十斛、翡翠六十件、金百斤、銀一萬斤、絲綢三十七種一千七百三十匹、黑熊皮六十張、白熊皮五張、虎皮十八張、白虎皮一張、鱷魚皮十二張、天鵝絨三百匹、時鐘四座、茶磚一千塊……

安撫完了葡萄牙商人，知事剛剛鬆了口氣，就聽手下報告道：「老爺，澳門泰西教找到了縣衙，堂尊以這件事關係外交，給踢到咱們這了，您看，您要見泰西教的人嗎？」

而這筆錢以及接待達&賴一行的開銷預計支付的30萬貫，對於財力持續緊張的大明國庫和宮廷內庫來說是非常沉重的壓力，也就是之前朱由崧從征東收益中留了一百萬兩作為機動，否則太僕寺和御用監一早就宣告關門大吉了。

「這位老爺請放心，我們一定全力配合貴國朝廷的安排，只是我們想知和-圖-書道，貴國需要我們運什麼？」

在五世達賴拜謝朱由崧厚賜的同一時刻，澳門評議會派遣代表向關閘外的明軍遞交了願意接受大明通牒，于當年七月一日前，解散濠境評議會及總督機構的呈文，由此，被葡萄牙人竊取了近百年的澳門回到了大明手中。

一百家宗室前往岱輿大陸，每家算是都帶19船人貨出海，那一年就是1900船，即便分兩次運，那一年也得要準備950條船；而區區19船人貨又如何能維持一個國家呢，少不得還要後續運人運貨過去補充，若按每年每藩19船計算，正常情況下，至少未來20年裡，每年都要有950艘船跑大明-岱輿航線了；此外，到了戴利港也不是一勞永逸的，還要進一步轉運，期間又要大量船隻備用，可大明哪有那麼多海船可用啊，就算有，運人哪有運貨賺，所以，至少未來20年內，大型海船會成為剛需；船主及造船商人，自然也就是錢景無限了。

知事的話說完m•hｅｔｕbｏｏk•ｃｏｍ.ｃom后，在場的葡萄牙人果然眉開眼笑，當然，他們之所以喜笑顏開不是因為能賺錢，而是因為大明朝廷用得著他們，自然就不會對他們動手了。

雖然葡萄牙人願意歸還澳門管理權，但為了避免葡萄牙人履行期間發生變故，廣東道內鎮步兵團還是開入了濠境，接管了關閘、炮台、兵營並同時解除了在澳葡軍的武裝，同時，廣東道巡撫衙門派遣的澳門知縣——廣州府奉旨割香山、新會部分土地設置澳門縣——也同日進駐濠境，並接收了濠境評議會公所，將其作為新成立的澳門縣縣衙。

從太倉到戴利港的海路大約6600多公里，用平均航速2節的中式帆船運輸，單趟差不多是90天，來回是180天，一年只能走2回，但如果用平均航速4.5節，那單趟就只要50天、往返只要90天即可走完，一年就能走4回，效率提高至少一倍；但現在的問題是，大明現在就沒有太多的西式船隻，所以，主意就打到了葡萄牙人頭上。