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佐藤孝一露出一絲尷尬的笑容：「是的，不過這個項目太難了，我們公司也沒有錢繼續投資了。」

台上是神仙打架，他們在下面看戲就好了。

第一個難題，是工程量巨大，別說現在小日子過得乾巴巴的東瀛了，哪怕是還有幾斤釘的爛船阿美利卡，也扛不住太空電梯的巨大工程量。

馬斯克看了一眼坐一旁的藍色起源總裁金·杜克：「老兄，你不會以為這一次合作談判會成功吧？」

此時台上，歐羅巴太空總署、自由聯合體太空總署、露西亞太空部等四方的負責人，在媒體聚光燈下，面露微笑、手牽著手，一副我們都是一家人的樣子。

歐羅巴。

現在各大勢力中，碳納米管加工技術最強的那家，只能加工出長度半米的碳納米管。

佐藤孝一和一眾工程師、研究員討論之後，果斷放棄了，這項目搞PPT騙投資還可以，真要按設想搞，一萬個富士重工都扛不住。

「現在碳納米管的長度才半米，你們確實沒有必要繼續投資了。」馬斯克一臉嫌棄。

佐藤孝一苦笑著m•ｈeｔｕbｏoｋ.coｍ.cｏm。

除了比爾之外，還有自由聯合體的一眾成員，也派出了不少航天產業的相關人員，還有不少企業家也到了。

四方唇槍舌戰了兩個多小時，仍然沒有達成一致，顯然以前阿美利卡的劣跡斑斑，讓其他三方對於這一次合作產生了嚴重的疑慮。

0.5米：3.6萬公里。

慕尼黑城。

「合作可以考慮，但具體如何分配？如果還是以前那一套，你們還是自己玩吧！」露西亞太空部負責人亞歷山大·皮揚科夫斯基不客氣地反問道。

結果非常不理想，碳納米管在近地軌道經過兩年的暴露性實驗，其中的碳鏈被氧原子腐蝕得千瘡百孔，強度下降到比一般尼龍繩還差。

台上的比爾、孔德四人，公式化地應付著新聞媒體記者的提問。

只能說，智人公司帶來的壓力，讓這幫傢伙不得不放下以前的一些不愉快，將目光放在未來。

作為東道主的歐羅巴太空發展署的署長孔德·馮·馬庫斯，正在接待自由聯合體的太空總署負責人比ｈｅｔuｂooｋ•ｃｏm•cｏm爾。

台下的馬斯克聳聳肩，轉過頭向其他企業負責人開玩笑道：「你們看，就這？還合作？」

然而前幾年，他們還處於勢同水火的狀態。

除非太空電梯的纜繩可以一年更換一次，或者找到可以抗老化的方法。

更何況外太空還有各種宇宙射線、高能中子、太陽風暴之類，對於碳鏈的摧殘太嚴重了。

哪怕是有生物合成技術的智人公司，下屬的碳納米管實驗室也只能合成出120～150米長度的碳納米管，距離3.6萬公里，還有四個數量級。

別看近地軌道空蕩蕩，實際上那裡仍然屬於大氣層—熱層的外延，其中有大量的氧原子、氫原子在飄蕩。

這方面，收購了大林組株式會社的佐藤孝一最有發言權，他在考察了大林組的太空電梯項目之後，立刻就砍掉了這個純粹的賠錢貨。

孔德趕緊出來打圓場：「我們確實應該好好商量具體的分配，不過合作總好過單獨發展。」

應付了新聞媒體之後。

合作的範圍、投入到資金資源人力、建設航天和圖書基地的位置、成果的分配、如何管理之類。

其他人默不作聲，顯然他們的公司可沒有太空探索公司那麼重要，亂說話容易惹麻煩。

不知道的，還以為他們是親密無間的合作夥伴。

然而理想很豐|滿，現實很骨感。

這個問題進一步將太空電梯的建設難度，又提升了一個級別。

而太空電梯的碳納米管長度需要3.6萬公里以上。

理論上，太空電梯纜繩強度要求為90P，而碳納米管可以達到200～800P。

對於這些問題，各方都存在巨大的分歧。

比爾先開口：「各位，智人公司近期在外太空布置了大量衛星，又建設了一個太空城，我們如果不齊心協力，以後太陽系可能就沒有我們的份了。」

星河元年，7月15日。

馬斯克眉頭一挑：「大林組？就是那個計劃建設太空電梯的公司？」

烏合之眾就是烏合之眾。

大林組曾藉助東瀛在國際空間站的那一部分實驗機會，將一些碳納米管送到國際空間站，進行了為期兩年的暴露性實驗。

這一次合作談判終於進入閉門和*圖*書會議階段。

佐藤孝一之前翻閱了大林組的相關測試報告，發現了這個致命問題，那就是碳納米管在外太空的使用壽命不到兩年。

這種事情自然少不了現在自由聯合體的航天產業主力——太空探索公司，馬斯克甚至親自到慕尼黑。

「呵呵……我們也只是看便宜，而且那些企業有一些比較獨到的技術，比如大林組的超高層建設技術……」

「馬斯克先生真喜歡開玩笑。」金·杜克皮笑肉不笑的回道，顯然他並不想回這個話題。

面對野爹家的親兒子，佐藤孝一態度非常恭敬，微微點了點頭：「馬斯克先生，我們公司近期收購了一部分航天產業。」

而碳納米管又容易和氧原子結合，這問題幾乎無解。

馬斯克露出一絲玩世不恭地嘲諷：「合影倒是笑容滿面，只可惜比爾的想法太天真了。」

比爾說出自己的分配方案：「我的方案是4：3：2：1。自由聯合體4，歐羅巴聯合體2，露西亞1，剩下的3給……」

「呵呵，你們幹嘛不全部吃了？然後自己玩不就好了？」亞歷山大·和-圖-書皮揚科夫斯基盯著比爾就是一頓輸出。

……

第二個難題，纜繩材料問題，目前唯一適合作為太空電梯纜繩的材料，就是碳納米管。

他又盯上了東瀛的富士重工社長佐藤孝一：「富士重工也有航天產業？」

這不能說毫無希望，只能說可能性近乎為零。

「那些垃圾有什麼值得收購的？你還不如投資我的太空探索公司。」馬斯克半開玩笑起來。

現階段的太空電梯確實很難實現，不然智人公司就不會放棄在太空電梯項目上大做文章了，雖然智人公司還有三個研究所在做相關的研究工作，但現階段並沒有投資建設太空電梯的規劃。

而台下的馬斯克，卻早已經一臉不耐煩了。

這也是智人公司的相關實驗室，在合成碳納米管、石墨烯薄膜時，遇到了的難題，碳和氧、氫的親性，導致碳鏈很容易被破壞。

第三個難題，腐蝕老化。

4個大勢力的核心航天機構，加上附屬27個航天機構，以及53家重要的航天相關企業，一共有362名與會者。

之所以說太空電梯是賠錢貨，主要是因為三個方面。