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先款后貨的原則不變，那麼要變的就是等人上門的工作方式，沒錯，疾風的廣告打得到處都是，目前也不愁銷售不出去，但是大家要居安思危，要上門去接觸那些代理商——包括那些已經成為代理的，和可能成為代理的。

然而，這裏不得不再強調一下，級別決定信息層面，陳太忠就很清楚，疾風車的發展速度，已經有些乏力了，廠里的銷售科也做出了預警，最近找上門要做代理的商家，正在以一個不引人注意速度減少著……

許主任甚至為此做出了重要指示，「終端制勝渠道為王」——陳主任很懷疑這句話是不是純良的原創，但是毫無疑問，銷售渠道才是一個生產企業的生命線。

陳太忠今天這感觸實在太豐富了，於是在回到賓館之後，就給許純良打個電話，說一下今天的收穫，最後他總結道，「……純良，我覺得啊，只衝著這幫有經驗的銷售人員，收購落自的政策，也可以考慮靈活一點。」

沒錯，民間有大才，然而，以諸葛亮來代表大才的話——一個諸葛亮或者能抵得過三個臭皮匠，但是他不可能抵得過三千個、三萬個臭皮匠，而體制內的精英，用臭皮匠來形容，也未免有失偏頗，尤其是這些臭皮匠擁有更廣闊、更權威的消息渠道。

遺憾的是，落自人並沒有清醒地認識到這一點，或者說他們現在的生產，並不足以支持這幫人發揮真正的能力，這就是對資源的浪費——尤其是類似資源相對緊缺的疾風助力車廠，最是能感到這資源的寶貴。

「那些老客戶只會和圖書認為，這些人隨便亂跳槽，未必可信，所謂品牌強調的就是一個忠誠，你作為銷售員，都不能忠誠于自己的公司，那麼，會帶給別人安全感嗎？」

「沒錯，我們以前接觸的，就是物資、供銷、機電行業的人，現在這些部門的職能，被市場經濟擠得站不住腳了，」這是銷售員的原話，他承認這些年的變化。

疾風助力車廠的弱項，還就是在銷售上，傾斜性的政策和大量的廣告，帶給了大家太多的訂單，所以這主觀能動性就要差一點，而且以前的鳳凰自行車廠，根本就沒有走出過天南，靠的是政策銷售，自然也就沒有積累下什麼銷售人才。

這個解釋，說服了陳太忠，要不說所謂的品牌效應，並不僅僅在於產品本身呢？對落自來說，天馬的品牌是不行了，但是這幫老銷售員們，也是品牌效應造就的財富。

「那是，進入一個領域，想要吃透並且有把握賺錢，怎麼還不得三五年？」陳太忠一聽就深有同感，他甚至想到了車管所女警張梅，「外貿系統不行了，但是做外貿的私人公司，全是原來外貿的職工。」

「沒錯，你這話太對了，」老銷售員已經喝得二麻二麻的了，於是伸手去拍他的肩膀，「賣自行車這個門檻，比外貿低，不過你要說這才五、六年就全是外行人在搞了，那是胡說八道……所以，我賣得了兩千輛助力車——只要他們的質量能上去！」

做出這樣猜測的人，真的是比較聰明的，事實上落自開始走下坡路的時候，可以推到七、八年前，那麼接下ｍ.ｈｅｔuｂoｏk•cｏm.ｃｏｍ來問題就來了——這些銷售人員接觸的客戶，應該早已物是人非了，他們所擁有的人脈和關係，還有必要值得重視嗎？

看到這裡有人要問了，這落自不是早就不行了嗎？那個有吹牛嫌疑的傢伙，不過是業已退休的銷售科「原」科員嗎？按這行情來估算，估摸落自五、六年前就不行了吧？

沒有相對通暢的銷售渠道，你的產品擁有再高的性價比、再質優價廉，也沒有任何的意義——你賣不出去不是白搭嗎？而把銷售期望全部寄託于廣告或者傾斜性的政策，那是輕率的、不負責任的。

當然，這都是些談判的手段，越是抱怨的人，還越要經營疾風電動車，沒興趣經營這東西的人，誰吃撐著了去抱怨？

這一點，也是陳太忠所考慮的，所以他以懷疑對方吹牛為由，很直接地問了出來，然而原銷售員的回答，再次向年輕的正處待遇上了一課，告訴他什麼叫「薑是老的辣」。

「而沒有充分了解，貿然進入別的領域，那是賭徒才做的事情，」銷售員用這句話來做結尾，很有些意味深長的意思。

什麼叫危機感？這就是了！這兩年助力車的需求暴漲，全國生產廠家的供應量，卻是比需求漲速更厲害——新開的廠家，擴大再生產的廠家比比皆是。

咳咳，私貨夾雜得太多了，總而言之一句話，疾風助力車廠的發展會將受到挑戰，這個危機已經被鳳凰科委的領導層注意到了，只不過具體的時間不能確定。

毫無疑問的是，這是疾風助力車廠的弱和_圖_書項，以前科委的強勢，掩飾了這一弱點，但是現在，要居安思危了，反正這是一個長期的過程，眼下亡羊補牢，倒也是為時未晚。

這領導的支持可不是一般的套話，從段衛華、章堯東一直到高勝利，連許紹輝也跟曾經分管的省台打過招呼，沒有鳳凰市黨政一把手的大力支持、交通廳和警察系統的禁摩，疾風車不可能以現在這個速度爆發增長。

銷售員可能沒有太老道的官場知識——從此人愛八卦的性格中，不難體會到這一點，但是老人們的視野和經驗，足以讓他們在某個領域擁有足夠的話語權。

這也就是說，他在這一點上沒有足夠的經驗和發言權，意識到這一點后，孫書記很明確地表示，自己僅僅是想嘗試一下逆向思維方式，以便從另一個方向，帶給大家更多的靈感。

疾風助力車能在短短的時間內打開市場並站穩腳跟，那固然跟領導的支持分不開，但是更重要的是，廠里投放廣告捨得投資，狂轟濫炸之下，才有了如此的成績——沒錯，這是一個酒香也怕巷子深的年代。

所以，在短期內，天南省內有傾斜性政策支持，省外又有大量的廣告做後盾，疾風車不愁銷售，愁的是產能跟不上需求——這是大家的共識。

雖然說一個正處加八個副處，去關心一個副處待遇的下屬廠子，似乎有點那啥……不務正業——好吧，其實那八個副處里，有一個是正處待遇來的。

然而他要強調的，是另一點，「但是你沒有看到，現在在這些領域做得好的，還是原來那幫人，他們只是ｗｗw.hｅｔｕbｏｏｋ•ｃoｍ.ｃoｍ脫離開系統，自己去發展，或者讓家人去發展了，因為他們對這一套東西太熟了，知道怎麼才能賺錢……」

「銷售人員？」許主任沉思了起來，作為鳳凰科委的老大，他很清楚疾風即將要面對的困難，雖然這困難未必會在他的任期內發生，但是他願意做一個合格的、有前瞻性的領導。

自打疾風電動車建廠伊始，他就撒手了相關事務，去年更是將科委全盤轉交給了許純良。但是這並不代表他不知道疾風車的銷售中，存在什麼樣的問題。

而落寧自行車廠里，有相當數量的熟練銷售人員，他們從事這一行業，不是一天兩天了，擁有廣泛的人脈，這是一筆寶貴的財富。

廣告那就更不用說了，兩個身高長腿的外國美女模特、高昂的製作費，再加上中視和一些上星衛視，效果是杠杠的，成本……也是杠杠的。

當然，國企浪費的資源，並不僅僅是這一點，更可能已經有人意識到了，類似的資源閑置，真的是很可惜的事情，然而，落自就是生產不出來好的助力車——想要改變這個現狀，那掣肘的環節就太多太多了。

浪費吖，暴殄天物吖～陳太忠在驅車離開落自好久之後，心裏都禁不住暗暗地感慨。

必須強調的是，鳳凰科委現在有一個很好的領導班子，一個團結向上的領導班子，所以這個隱患，在第一時間就受到了高度關注。

不在體制內的人，真的無法想像體制里思考問題的前瞻性和全面性，有一個很妙的詞，或者可以對這種現象做出適度表達，雖然在大多時候，這個詞是用來狹隘https://www.hetubook.com.com地形容某項體育運動的——舉國體制！

「嘖，你怎麼就這麼無知呢？」陳太忠真的有點欲哭無淚了，於是毫不客氣地教訓科委正職，「品牌效應是有粘滯性的，咱且不說這些人舍不捨得拋妻別子去鳳凰發展，只說他們原先代表的是落自，現在代表的是鳳自，那怎麼取信於人？」

可是他想來想去，覺得為了幾個銷售人員而影響決策，似乎是有點划不來，於是就想變通一下，「你既然看重的是他們的人脈，挖幾個厲害的回來，不就行了？市場照樣能做大。」

所以，在前不久的鳳凰科委科委例會上，李健就提出了，助力車廠要注意培養銷售人才，完善銷售機制，制定合理的、公平的獎懲制度。

官本位的社會，以舉國之力形成的體制，哪裡會有什麼問題可能沒有想到呢？任何的危機和契機都會有人注意到，只不過注意到之後，做出的決斷，那就涉及太多的其他因素了。

現在的疾風車，銷路是不愁的，而且對經銷商來說還是先款后貨，這在助力車行業里都是鮮見的，可見真有點名牌的氣勢——不止十來八個經銷商抱怨過，說是別家給的都是什麼條件，你鳳凰的條件，真的有點苛刻。

而落自人並沒有意識到這些人的寶貴，這才是陳太忠最大的感慨，二十一世紀最寶貴的是什麼？是人才！

繼續說下去那個例會，九個處級幹部一致認為，疾風車廠先款后貨的原則，是不容更改的——其中紀檢書記孫小金曾經出現過短暫的動搖，然而很顯然也很遺憾，他的職能範圍並不包括這一塊，他管組織紀律而不管經營。