0%

以下內容，摘自「學術交流」之後，我方——英國老師、中國學生聯手撰寫的一份報告；《亂清》摘錄的這一部分，主要是記述奧地利海軍自己對利薩海戰衝撞戰術的總結。

「奧地利的鐵甲艦，為了便於撞擊，都取消了艦艏桅杆等設施，基本不存在這個問題。」

「冠軍號」的「乾坤一擲」，完完全全，摒棄了「亂撞」的思路。

於是，弗蘭茲·約瑟夫下旨，傳諭海軍，對來訪的中國同行，一定要熱情接待，傾囊以授。

這種撞法兒，艦隻輾轉騰挪、進退趨讓的功夫，自然要比較過硬些才好，也即是說，從性能上來說，艦隻要有足夠的操控性、靈活性，「冠軍號」的艦體太長，拐個彎兒，都比別人費事許多，似乎，確實「並不能算一隻很適合執行衝撞戰術的戰艦」。

當然，也不好笑話法國人——哪個想的到，你大老遠兒的就開始加速，竟是為了過來同我撞個滿懷的呀！

還有，「冠軍號」的艦體太長——長達一百二十八米——這也是它被認為「並不能算一隻很適合執行衝撞戰術的戰艦」的原因之一。

「船艙內堆放的各種物品要牢固的放置好。零碎東西不要和人員雜處。撞擊前一定要下令相關人員放下手裡的雜活。如果可能，應扶、握艙壁、欄杆等，在即將到來的撞擊中，盡量保持住身體的平衡。」

「好，言歸正傳。」

這個時代的海戰，所謂「撞擊戰術」，其實都是「亂撞」——接敵之後，混戰之中，一邊兒開炮，一邊兒尋找機會，看看能不能抽冷子一頭懟到敵方哪條戰艦的肚子上？

「參与利薩海戰的奧地利鐵甲艦，大多下水服役未久，都安裝了撞角，都是適合撞擊的。其中，『費和-圖-書迪南德』號位於奧地利艦隊陣型最前方，先後進行了四次撞擊，戰果顯著，而自身只是輕微進水，連輕傷都算不上。」

「相形之下，另一艘不得已使用撞擊戰術的木質蒸汽戰列艦『凱撒』號，就要遜色許多了，原因詳后。」

「在利薩海戰中實施衝撞戰術，並不是奧地利海軍的臨時起意，相反，戰前，他們就對衝撞戰術做了充分的思考，並制定了一份完整、嚴密的計劃。」

不但航跡接近一條直線，而且，在「接敵」之前，撞擊其實就已經發起了——加速至最高設計航速，即可視為撞擊之發起。

「三，撞擊會對戰艦最重要的部分——發動機造成什麼影響？如何保護髮動機不受影響？」

然而，哪個說天底下只能有「亂撞」這一種衝撞戰術的？

而奧地利海軍，也是藉著這一次「學術交流」，才對利薩海戰的衝撞戰術的得失，做了系統性的總結。

「再強調一遍：撞擊之前，一定要及時停機！另外，撞擊的一瞬間，本艦管路也可能受到震動，導致蒸汽進入氣缸，因此，撞擊之後，一定要經過檢查方可倒車，不然的話，不排除有爆缸的可能。」

「第三次撞擊，停機時的距離比第一次短得多，撕壞了『義大利號』的側舷裝甲，但並不致命。」

「三，保護髮動機。」

「停機前的戰艦的速度必須同時滿足兩個要求：一方面，要足夠的快，不然慣性不足，難以給敵艦造成重大損害；另一方面，又不能過高——必須保證撞擊完成後能夠迅速倒車脫離。」

……

「奧地利海軍認為：衝撞戰術的主要問題，可分為進攻與自我保護兩個方面。」

「一，何為適合撞擊之戰艦？」

「wｗw•ｈｅｔuｂoｏk.ｃｏm•cｏｍ自我保護方面，需要考慮的，主要也有四個問題——」

「以下逐條展開。」

「奧利地海軍之所以會將衝撞作為利薩海戰的主要戰術，原因頗為有趣——參与利薩海戰的奧地利海軍軍官，絕大多數都沒有海戰的實際經驗；而敵方——義大利海軍的裝備，又遠遠優於己方，奧地利海軍沒有把握僅僅依靠炮擊取勝——因此，不得不另闢蹊徑，出奇制勝。」

「但是，木製蒸汽戰列艦『凱撒號』的桅杆結構，卻為傳統式樣，其艦艏柱和艦艏桅杆對其執行撞擊帶來了不小的麻煩——奧地利海軍軍官們認為，如果不是這些結構的阻礙，『凱撒號』至少可以撞沉兩艘義大利小型鐵甲艦。」

彼時，奧地利皇帝弗蘭茲·約瑟夫正在感激中國首相關逸軒親王首倡和平，調停奧、普之爭——在關親王的大力斡旋下，《布拉格條約》中，居然未見奧地利對普魯士割地賠款之條款，則奧地利雖為戰敗一方，國家的尊嚴和利益，卻得到了最大限度的保證，真正是感激無已啊！

注：這一部分涉及的技術細節，枯燥繁瑣，獅子只擇其要點，余者，能刪就刪了。

一，有賴於對敵艦隊的航線的精確的、實時的掌握。

「利薩海戰中，『費迪南德』號的第一次、第二次撞擊，停機過早，兩次撞擊，都只給敵艦造成了有限的損害——被撞了兩次，『義大利號』不過損壞了一門炮，弄鬆了幾塊裝甲板。」

「最重要的是，舵要打直，撞擊時不能有方向變化，以免扭傷艦首和撞角。」

「再看自我保護諸要素。」

這次「學術交流」，對相關各方，都意義重大。

而這條「直線」之所以能夠建功，原因有三ｈtｔps://m•heｔubｏｏk.com•cｏｍ：

只在最後一小段，因為「凱旋號」向右急轉，「冠軍號」才隨之略略的向右偏轉了四、五度。

「四，保護人員。」

「一，保護艦首結構。」

是次「學術交流」之成果，在相當一段時間內，成為奧、中、英三方的不傳之秘；中國做為彼時世界上最年輕的一支新式海軍，卻擁有了世界上最先進的衝撞戰術。

受惠至深，些些小忙，豈能不幫？

「不過，奧地利海軍軍官們也承認，若『凱撒號』沒有艦艏柱和艦艏桅杆等設施，固然可能給敵艦造成更大的損害，但考慮到她是一艘木質戰艦，嚴重的撞擊也可能給自身帶來較大傷害。」

「四，撞擊的角度。」

「與此同時，『凱撒號』被四艘小型鐵甲艦包圍，沒有空間提速衝撞，因此只能算是『推撞』到敵艦船舷上，也因此，『凱撒號』無法給敵艦造成什麼實質性的損失。」

「但是，保持完好的操艦能力的戰艦，幾乎不可能給對手留下這麼好的撞擊機會。因此，奧地利海軍軍官們認為，應當採用佯攻戰術——先佯攻假目標，到達合理位置上，突然轉向，沖向真目標，使其無法避讓。」

「二，艦首的桅杆、雕像等結構，會在多大程度上削減撞擊的威力？」

「二，保護火炮。」

「一，哪一類或哪一隻戰艦適於執行撞擊任務？」

「一，怎樣保護艦艏建構？」

為確保艦隊決戰時「乾坤一擲」之一擊成功，除了以上種種功夫之外，在純技術層面，這一、兩年間，我方還另做了無數的準備和演練。

中國海軍不必說了——兩年後，蘇竇山海戰「乾坤一擲」之功成，實源自於此。

「奧地利海軍軍官們有一個共識：發動機應于撞擊前一https://www.hetubook.com.com刻停止運作，以防巨大的撞擊給發動機帶來損害——事實上，所謂撞擊，是在停機之後，依靠戰艦的巨大慣性完成的——這一點，非常、非常、非常重要。」

「二，艦艏結構對撞擊的影響。」

「不過，『凱撒號』雖然戰果不彰，但也足以自傲了——她是世界海軍史上唯一一隻被鐵甲艦包圍卻能全身而退的木殼戰艦。」

一俟《布拉格條約》簽署——普奧之間的「七星期戰爭」正式畫上句號，沒過幾天，中國海軍便開始同奧地利海軍套交情，盛讚奧地利同行在利薩海戰中取得的輝煌戰績，建議雙方開展「學術交流」，以便俺們虛心向您們請教您們賴以建立不世奇功的衝撞戰術。

二，島嶼的遮蔽，使撞擊的發起，具有了足夠的突然性。

「撞擊前要做好準備，將火炮——尤其是側舷炮——固定在一定的角度上。」

「進攻方面，需要考慮的，主要有四個問題——」

「總之，很明顯，這一類戰艦，不適合執行撞擊任務。」

另，該報告原始版本以英語寫就，當然也有中文版本，不過，《亂清》摘錄的這一部分，直接由英文版本翻譯過來，因此，並沒有部分書友最不耐的之乎者也：

「而實際上，『凱撒號』以損失艦艏柱和艦艏桅杆換來的戰果，不過是剮蹭壞了敵艦的上層建築——事實上，彼此的損失相差並不大。」

最後是英國人——作為中國海軍的老師，喬百倫、狄克多等，自然也參加了是次「學術交流」；而進入蒸汽時代之後，利薩海戰是唯一成功實施衝撞擊戰術的戰例，這一次，在奧地利人面前，英國人也成了學生。

「二，火炮——尤其是側舷炮的固定：如何固定相關火炮，才能保證它們不因撞擊的ｈｅｔuｂoｏk•cｏｍ.com震動而損壞、並在撞擊后可立即投入使用？」

「奧地利海軍沒有想到的是，事實上，論起『海戰的實際經驗』，他們的義大利同行，還不如他們呢！」

「三，撞擊的速度。」

「先看進攻諸要素。」

「第四次撞擊，在離撞上非常近的時候才停機，『義大利』號被一舉撞沉；之後，『費迪南德』號全速倒車脫離。」

「四，怎樣防止撞擊帶來的震動導致的設備鬆脫？——設備鬆脫，除了設備本身會受到損害之外，掉落下來的設備，還可能造成人員傷亡。」

「三，撞擊前一瞬，執行撞擊的戰艦，應達到怎樣的速度？」

為「冠軍號」設計「乾坤一擲」的時候，根本就沒有加進「拐個彎兒」的選項——從加速至最高設計航速開始，一直到撞上「凱旋號」為止，「冠軍號」的航跡，由始至終，幾乎就是一條直線。

「就是說——有些諷刺——對於『凱撒號』這種木製戰艦來說，艦艏柱和艦艏桅杆，對敵人和自己，都是障礙；對敵人和自己，也都是保護。」

「奧地利海軍軍官們認為，撞擊的最佳角度，應在九十度的正負十五度之內的範圍；撞擊的最佳位置，應為敵艦的機艙——即便不能一舉擊沉，也能通過震壞其管路導致其癱瘓，成為喪失機動力的活靶子。」

「四，撞擊角度以多少度為最宜？」

三，就是對方足夠「配合」了——「凱旋號」眼見「冠軍號」高速衝來，卻一直不閃不避，最後雖然醒過神兒來，卻已經晚了。

「『費迪南德』號對『義大利』號的第四次撞擊——致命的一次撞擊，撞擊角度為八十五度；而基本失敗的第一次、第二次撞擊，撞擊角度只有五十度左右，奧地利海軍軍官們認為，後者的威力，還不到前者的一半。」