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榮飛當晚也與隆月等人飛返北陽。隆月比榮飛更為關注元旦晚會，她跟回北陽過節的王林談起了這段趣事，王林也想聽聽榮飛「倉促」間為甄祖心準備了什麼樣的新作。結果元旦晚會上看到了甄祖心，卻沒有聽到所謂的新歌。

施爾梅從可靠性出發，必須保證關鍵部件的質量，否則將是一場災難。他言語中不自覺地流露出日耳曼人的自豪和傲慢，「就機械加工的水平，中國人還沒有小學畢業。但我們德國，絕對是博士水平。德國的產品就是高質量的代名詞。德國人有句話是這樣說的，德國人要麼不幹，一干就是世界水平。」

回到眼下的設計階段。汽車的設計不是像人們想的那樣簡單。舉個例子，軸距問題總認為越長越好，後排的舒適性將隨著軸距的增長而增加。但汽車作為在不同道路狀況下高速運動的物體，其穩定性是必須考慮的，車身的長寬高，自重、軸距、風阻以及動力等問題都是互相關聯的，牽一髮動全身。設計時必須嚴密驗證並綜合考慮，每一個尺寸都是認真驗算的，絕沒有想當然的成分。

這些話的確沒錯。在榮飛的設想中，他創建的聯投系中，麒麟汽車將是最後的高潮。儘管以後的歲月還長，還會遭逢類似日本股市崩盤，薩達姆入侵科威特一類的機遇，但打造一個具有完全知識產權的產業帝國是他的夢想。一連串的成功讓他堅信自己的夢想一定會實現。

先不管那些具有很高技術含量的東西了。就計算機技術而言，現在還處於一個井噴期的前夜，微軟的Windows3.1也要在明年才能推出。

只有不到四天了，能不能將這首歌帶上舞台她真的沒底。急切的心情下竟然顧不得和榮飛深談了，帶著詞曲急急告辭回單位了。

「來北京也不打個電話？真不夠意思。」嘴上在責怪，但甄祖心的臉上卻是笑吟吟的。

榮飛已經定了27日晚返回北陽的機票。27日上午，甄祖心找上了門，也不知她怎麼知道聯www.hetubook.com.com投高層們下榻的酒店。

「這樣可以啊？」隆月和甄祖心一同問道。確實，這是一首政治題材歌曲，唱的是改革開放，是國家領導人。用一位老人，畫了一個圈，是不是太不莊重了？榮飛不知道這首歌誕生之初也有過激烈的爭論，但他知道這首歌最終紅了，獲得過「金鐘獎」、「五個一工程獎」等大獎。

榮飛就此問題表達了自己的看法。首先他贊同孟啟新的意見。建立新都就是將汽車核心部件的製造緊緊抓在自己手中。進口永遠不能代替自製。有一種觀念認為全球一體化逐漸形成，從成本到性能，哪個的好就買哪兒的。聽上去確實不錯。但即使到下個世紀，中國的GDP總量已經超越日本緊緊追趕著美國，出口額與外匯儲備都達到一個驚人的數字，但是掩蓋不住缺少核心技術的尷尬，我們進口一架波音飛機要用多少雙鞋子多少件襯衫換取，數字說出來簡直讓人羞憤欲死。就汽車產業，那些所謂用市場換技術的豪言已經徹底失聲。造成的結果是，當汽車真正走入中國人的家庭，從發達的大城市到二三線城市再到鄉村，中國人首選的還是具有外國血統的車型，認為其技術成熟。除非實在是囊中羞澀。幾家在國內也算站住腳的國有的汽車廠佔有的都是低端市場，成為質量差的產品的代名詞。至於利潤就更不要說了，這個道理從餐飲業就可以看出，紫薇營業后的一年的利潤絕對可以抵得上原來榮誠火鍋幾年的總和。

甄祖心果然驚喜萬分，「我就知道你永遠不會讓我失望。」

榮飛目前的精力還是關注著「麒麟一號」（最終的名稱尚未確定）的設計，很快他就會知道製造的困難更勝設計了。材料和工藝以及人員素質上的差距不是靠進口設備就可以解決的。這個問題的出現也可以歸結于榮飛記憶中的經歷——他並未在製造部門工作過，也暴露了聯投資源儲備上的薄弱。一家民企或許可以在和-圖-書服裝和餐飲上走出一條不凡之路，或許也可以在建築和房地產開發上稱雄一時，但在轎車這樣集電子、自動控制、化工、機械等諸多領域最先進科技的工業產品真的不是那麼簡單，絕不是兜里裝著幾十個億就可以做出來的。

津晟公司很快將提出他們接不下麒麟一號車身壓制的大部分零件的模具製造。不過榮飛及其主導的麒麟董事會現在還不曉得。而領導新都機械的孟啟新有一種極為可貴的不服氣勁頭，堅信自己領導的團隊可以造出一切東西——只要具備製造的條件，比如成功的設計、先進的設備。這種勁頭的另一面也會帶來災難。客觀規律總是不以人們的意志為轉移。當初決心用十幾年的時間趕英超美的教訓不是每個人都能牢記。

隆月支持施爾梅的意見，認為最初的幾批產品可以採購德國機子，但國產化的工作必須同步進行。可以出現兩個版本的麒麟一號，用價格來區分關鍵部件的產地。

「是嗎？怕是你來不及排練了。」榮飛抓起筆寫出《春天的故事》的詞曲。心裏對蔣開儒、葉旭全及作曲者王佑貴說了好幾遍對不起。

參加評審會的孟啟新首先反對進口發動機和變速箱。認為新都完全有把握同步完成新產品的開發和量產工作。不需要進口。我們建立新都，不就是為今天嗎？我們在新都上投入巨資，不就是為今天嗎？

「所以，新都的在研機型必須按照原定的進度完成樣機的研製。有必要的話，樣機可以送至德國或者其他汽車強國進行性能方面的檢測，這方面不要怕花錢。隆總關於分檔銷售的策略是可行的，但不能以進口機子或國產機為標準。當然，我部分承認施爾梅先生的話，我們現在不如德國，也不如英法，不如義大利，不如日本和美國。縮短這種差距就是在座諸君的動力和目標。我同意分檔，可以按照輔助部件來區分為豪華車和經濟型車。比如增添空氣調節器，方向助力，真皮座椅及其自動加熱，和圖書開設天窗等等。一個成功的車型至少應當有三至五個不同價位的版本。」榮飛最後總結道，「只有一種情況可以採用進口件，那就是新都的產品未能達到設計要求。」

就實用專利的購買問題，榮飛希望中心一方面花錢向德國、美國、義大利等購買專利，一方面展開自己的研究，特別是電子技術在家用轎車上的研究。汽車音響方面，空調系統方面，安全系統方面都有很大的進步空間和研究內容。中心一定要關注世界頂級汽車製造廠商的最新研究成果並有選擇地展開針對性的研究。為此，榮飛建議技術工程中心成立專業的研究所，針對性地展開汽車實用技術的研究。他知道後世轎車業的幾項頂尖技術，但不知道這些技術在發達國家的研究進展情況。這真是很糾結的事情，更沒有一個人可以與他深談這些技術並承擔下研製任務來。

隆月特意給榮飛去了電話，讓他問問甄祖心是不是因為排練時間太短的緣故？榮飛沒有去這個電話。他和隆月都不知道這首歌首先在甄祖心的單位引起了激烈的爭論，隆月當時的感覺是對的。不少人認為其不夠莊重了。爭議一直到中宣部，主管部長認為是一首好歌，唱出了人民對領袖的敬意，拍板可以上，但時間已經來不及了。最終還是出現在92年的春晚，由甄祖心首唱的這首歌成為亮點之一。其詞曲的作者引起了中央主管意識形態領導的注意。

甄祖心沉浸在曲調中，沒有回答榮飛的問話。她已習慣了榮飛帶給她的次次驚喜，習慣了在重大場合唱出新歌。中宣部主辦的元旦晚會邀請了總政歌舞團的當紅歌手甄祖心，給她預定的歌曲是一首老歌，這讓她深為遺憾。打電話給北陽榮飛的家，得知他就在北京，於是找到了救星。

留存的記憶讓榮飛堅定不移地將設計及核心部件的製造抓在手中。布局看上去也算深遠，先從發動機、變速箱搞起，培育隊伍，然後是具有港資身份的研發中心，最後才是整車的生產線和-圖-書。

外觀的仿製可以，但核心的技術在不採取外購（其實沒有人會出售自己的核心技術）而採取自主研發的情況下需要緩慢的積累，最困難的恰恰是看似簡單的普通工藝，達到設計水準恰是最難。

「又是元旦晚會嗎？恐怕已經來不及了。」榮飛忽然想起那首政治意味極強的歌曲，正當時啊。

隆月正在房間跟榮飛談事，她是第二次見「真實的」甄祖心。

孟啟新再次反對。如果給用戶留下新都產品就是劣質低價的代名詞，那才是新都和麒麟的災難。

「對於後續車型的研究也要及時展開。第二、三款的車型設計應當上馬了，那應當是一個商務車型和一個低檔的家用小車，前者的目標人群是縣市政府官員的用車，價位也應當超過十萬元，但性能一定超越桑塔納。後者絕對要比夏利優秀，但價位不比夏利高多少。」

「麒麟汽車最終要形成幾大系列，家用和商務要分開。家用系列也要分開不同的使用人群，不同的經濟條件。麒麟公司沒有幾十個得到用戶認可的車型是不可能在日益激烈的國內乘用車市場站住腳的。而且麒麟的目標必須著眼國際市場，衡量一個汽車公司的標杆還是在發達國家的市場佔有。中心的專家們應當有這方面的雄心壯志……」在設計評審會結束時的講話榮飛有些講的啰嗦了，一些觀點早已被大家熟知，他或許沒有意識到。

簡直受不了。榮飛最怕甄祖心向自己索歌了。

比如模具的製造，比如發動機變速箱等核心部件的製造。

他有理由繼續自信下去。對於技術工程中心拿出的設計，榮飛提出了細節上的完善之處達十二項，請技術工程中心逐項研究解決，努力改進。他的意見是，麒麟一號作為麒麟公司的第一款乘用車，必須盡最大可能完善所有細節，儘可能的做到盡善盡美。在時間和效果上更重視效果，不惜推遲上市的時間。當然，也要看北陽的麒麟公司製造基地的建設進度。一句話，麒麟一號必須成功。寧肯忍受www.hetubook.com.com利潤上的損失也要打響麒麟的品牌。

「我一定要買一輛。」甄祖心笑著說，「我是無事不登三寶殿……」

「我認識的，隆總您好。」甄祖心與隆月握手。榮飛想起來了，她們在自己的婚禮上是見過面的。甄祖心與榮飛的關係在聯投高層很多人中都是一個謎。

「你的汽車什麼時候可以上市呢？」甄祖心脫掉絨帽，自然地甩了一把秀髮，這個動作讓隆月心動不已。在她眼裡，甄祖心的舉手投足都有一種別樣的韻味。

「俗和雅本身就是相對的。你的聲線是不是不適合？」

「說不好，我希望它明年年底可以面世。」

「這次的時間太緊，所以……」榮飛想不起多久未見甄祖心了。現在甄祖心聯繫他也很少了。

「介紹一下，聯投總裁隆月女士。她可算地道的北京人。」榮飛將隆月介紹給一身便裝的甄祖心。她今天穿了身灰色的皮衣，帶著手織的絨帽，絨帽遮住了半張臉，但隆月還是一眼認出來了。

評審會將設計的初步結果展現在麒麟公司的首腦面前，麒麟一號的外觀尺寸和主要性能都有了，在完成榮飛及其他領導在評審會上提出的改進設計后，預計的設計成本為9.1萬元。這個數字顯然不能滿足董事會售價10萬之下的要求。但也不是沒有改進的餘地，施爾梅不信任新都的發動機和變速箱（都在試製中），選用了德國產品。如果選用新都的機子，單車成本將下降近貳萬元。

施爾梅、張雄夫等技術工程中心的領導人及在座的工程師們心情複雜地聽了董事長的發言，小到設計的細節，大到發展方向都給出了明確的指示。有了對細節的挑剔和解決思路，中心的工程技術人員並不認為董事長最後的發言是不切實際的空談。設計成本為9萬余雖然因為10萬元的目標價位變得不甚理想，改進的結果還會增加成本，這還沒有計算銷售費用。但對於這款總體設計受到榮飛強烈「干擾」的車型，中心的設計人員此刻卻是信心滿滿，堅信一定會取得轟動效果。