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只是沒人懷疑，引發這輪熱點局勢的，正是大陸！

一波未平，一波又起。

T-50難以量產，而且量產後的性能也不見得能夠超過J-20，所以F-22A成為印度空軍唯一選擇。

這並不表示美國會將F-22A賣給任何一個國家，而是有針對性，賣的也不是美軍裝備的F-22A，而是針對出口的簡化型號。

主要還是動力系統，試飛時用的117S發動機最大隻能提供一百四十七千牛的推力，比實現超音速巡航與超機動性所需的一百七十五千牛差了很大一截，而且這種有AL-31發展而來的發動機沒有多少改進潛力，在使用壽命、大修周期、全壽命使用費、以及油耗等方面都不夠理想。

沒有合適的發動機，T-50就只是一具空殼。

最引人注目的還是印度。

日本也因此成為全球第一個引進F-22戰鬥機的國家。

這個問題，在印度空軍採購中型戰鬥機的時候體現得非常明顯。

首先是日本國會通過了經過修改的軍備採購合同，原則上同意採購F-35B戰鬥機、及其生產線，只是採購數量減少到八十架、許可生產量也縮減到了一百二十架，主要用來取代已經超期服役的F-4戰鬥機。

問題是，T-50的研製工作並不順利。

在這輪國際熱點局勢之中，只有大陸無動於衷。第二艘航母的建造工作仍然在有條不紊的進行著，新式艦載戰鬥機的研製工作也駛上了高速車道。

即便俄羅斯能夠開發出與F-11和*圖*書9類似的發動機，因為在前期設計中，受發動機推力不足影響，氣動外形側重於提高機動能力，隱身設計並不全面，所以更換髮動機之後，T-50肯定會重新優化氣動外形，提高隱身能力。

因為美國國會沒有批准增購F-22A，所以F-22的生產線重新啟動之後，將在兩年之內向日本交付第一批F-22AJ，日本也將因此成為繼美國之後，第二個裝備第四代重型制空戰鬥機的國家。

因為J-20是大陸獨立研製的，沒有採用俄羅斯技術，所以只要價格合理，巴基斯坦將成為這種戰鬥機的第一個海外擁護。

即便如此，F-22AJ的性能仍然不容小覷。與周邊國家的第三代戰鬥機相比，F-22AJ屬於貨真價實的第四代重型制空戰鬥機，性能優勢非常明顯。與即將量產的F-35A相比，也高出了一大截。

除此之外，巴基斯坦還會仿照FC-1，與大陸聯合研製與F-35類似的單發戰鬥機。

其間，還遇到了一隊在山區里訓練的瑞士特種兵。這些凱爾特人的後代非常強悍，就像高山上的雄鷹。跟著特種部隊在大山裡轉了一天，為了避免惹上麻煩，劉威才帶著大家返回莊園。

事實上，印度空軍對T-50也沒有多大幻想。

大家都覺得呆在莊園里索然無味之後，才回到城市。這次劉威他們去的是瑞士西端的日內瓦，然後借道法國。到里昂轉了一圈，才前往巴黎，去盧浮宮、凡爾賽宮、香ｈeｔuｂook.com.cｏm謝里舍大街逛了一圈，最後搭乘完成維護的「獵鷹」回國。

南亞鬧得沸沸揚揚的時候，西太平洋上，不甘寂寞的日本再次拋出一顆重磅炸彈，宣布修改「日向」級直升機驅逐艦后兩艘的建造計劃，完全按照輕型航母標準進行建造，並且對已經建成的「日向」號與「伊勢」號進行改進，使其具備搭載F-35B戰鬥機的能力，充當艦隊里的「制海艦」。

藉此機會，劉威審核了修改後的「家園」工程圖，讓典斌安排巴達維亞出面，把那些不會引來麻煩的寶石拿去換成了現金。

南面，正是伯爾尼山脈的核心山群，芬斯特拉峰與阿萊奇峰遙遙可見，大部分地區都處於冬季雪線之上。

要說景色，確實很不錯，可是對劉威等三個K1成員沒有絲毫吸引力。

早在本世紀初，印度就參与了俄羅斯的T-50研製工作，提供了一半的研製經費，承諾採購數百架，充實以Su-30MKI組成的主力戰鬥機機群。J-20首飛之後，印度空軍變得更加積極，甚至希望在俄羅斯之前獲得這種戰鬥機。

「家園」的基礎建設需要錢，再改造也需要錢，FOS後繼開發更需要錢。

有足夠多的信息證明，大陸已經在第四代大推力軍用渦扇發動機領域取得突破，J-20將在五年之內獲得一顆足夠強壯的心臟，十內之內肯定能形成戰鬥力。T-50即便在十年之後量產，印度空軍也要等到十五年之後。

因為時間充足，所以劉威和圖書他們進山轉了幾天。

登上山頂，劉威才發現，少女峰只是群山之中的一座山峰而已。

雖然這些年來，印度與美國越走越近，但是印度與俄羅斯的關係也非常密切。美國並不介意把一些即將被淘汰的第三代、或者是所謂的三代半戰鬥機賣給印度，可是在出售最新式的戰鬥機時，必然有所顧慮。

至於美國會不會把F-22A賣給印度，那就是另外一個問題了。

印度空軍最需要的，正是一種能與J-20抗衡的重型制空戰鬥機。

隨後，美國國會在經過長達半年的審議之後，廢除了F-22A的出口禁令。

前三個國家還好說，沙特與阿聯酋是中東富國，有的是錢，而且沙特早就購買了一百多架F-15戰鬥機，阿聯酋則放棄了法國的「陣風」。以色列是美國的盟國，而且是美國在中東地區最重要的盟國，如果美國把F-22A賣給阿拉伯國家，以色列的安全就將受到威脅，採購F-22A成為必要選擇。因為以色列與美國的關係極為密切，所以以色列很有可能獲得完整版的F-22A。

在這五年間，大陸空軍將獲得壓倒性的優勢。

在F/A-18E/F、EF2000、「陣風」、F-16N、JAS-39與Mig-35中，Mig-35最先出局。因為JAS-39屬於輕型戰鬥機，F-16N則與巴基斯坦的F-16有血緣關係，也先後出局。因為法國不願意轉讓技術，所以「陣風」在第二輪出局。在F/A-18E/F和圖書與EF2000中，印度空軍更加傾向前者，因為印度空軍所需的「中型戰鬥機」應該是一種多用途戰鬥機，而EF2000側重製空任務，多任務能力並不突出。

此後一個月內，沙特、阿聯酋、以色列與印度先後向美國提出了購買意向。

只是在J-20面前，任何一種中型戰鬥機都沒有優勢可言。

因為準備工作遇到一些麻煩，所以袁常青把第三輪再改造推遲了五天。

這段時間，國際上還發生了幾件大事。

對於敏感的南亞局勢來說，如果巴基斯坦在印度之前獲得第四代戰鬥機，印度將迅速喪失制空優勢。

至於實際作戰能力，那就不大好說了。

受此影響，十年之內，T-50量產的可能性非常渺茫。

比如賣給日本的就稱為F-22AJ，配備第一階段生產型號的F-119發動機，最大加力推力一百四十九千牛，比第三階段生產型的低了百分之二十五。除此之外，電子設備與任務系統也做調整，AN/AGP-77相控陣雷達換成F/A-18E/F上的AN/AGP-79的改進型號，性能大大降低，任務系統限定為對空作戰，不具備對地打擊能力。

日本決定建造能夠搭載F-35B的輕型航母之後，韓國立即宣布，將以「獨島」號為基礎，設計建造本國的第一艘輕型航母。因為是全新設計，而且獲得了西班牙與義大利造船廠幫助，所以韓國輕型航母的性能指標超過了日本的直升機驅逐艦。

劉威現在最缺的就是錢。

瑞士境https://www.hetubook.com.com內有魏斯峰、馬特峰、薩斯峰、大孔班山、少女峰、芬斯特拉峰、阿萊奇峰、貝爾尼納峰等海拔超過四千米的高峰。雖然比起青藏高原上的山峰，這些所謂的「高峰」都是侏儒，但是在西歐地區，絕對是當之無愧的巨無霸。在這些山峰簇擁下的瑞士，成了歐洲最著名的「山地之國」。

受印度影響，巴基斯坦當局也很快向大陸提出了參与研製J-20的請求。

用新聞媒體的話來說，F-22AJ是一種被閹割了的戰鬥機。

因為半個月後才進行第三輪再改造，所以劉威他們在莊園里住了幾天，趕在山頂冰雪完全融化之前登上了少女峰。

雖然在得知劉威缺錢后，橋本由美主動提出，把橋本康太郎留下的信託基金賣掉，但是劉威沒有答應，因為他不想用女人的錢。再說了，信託基金也不是說賣就能賣的，變賣獲得的資金也很難處理。

顯然，印度空軍等不了十年。

受此影響，韓國也向美國發出了購買F-22A戰鬥機的請求，並且明確表示，希望獲得性能全面的F-22A，而不是只有對空作戰能力的「閹割版」。為此，韓國放棄了F-15K的後繼訂單。

配備了矢量噴管的Su-30MKI被俄羅斯吹上了天，可實際性能並不理想。在與美軍進行的聯合演習中，Su-30MKI在與F-15C做近距離格鬥的時候，沒有勝過一次。在超視距空戰中，SU-30MKI配備的無源相控陣雷達被證明探測精度非常差，敵我識別率低，幹掉的友機比敵機還多。