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導彈擊中前原座機前的一剎那，劉威看到了從座艙里飛出來的彈射座椅。只是稍微晚了一點，導彈在戰鬥機尾部上空大約五米處爆炸，將上千顆用鎢合金鍛造的預製破片以每秒兩千米的速度灑了出去。

相對速度高達四馬赫的曖M-120D導彈飛萬五公里，只需要四秒鐘，飛行三十公里也只需要二十多秒。

也許是小鬼子想搞自己的一套，成立國防軍后，沒再使用美軍的敵我識別系統，以彰顯日本軍事力量的獨立性。只有這樣，才需要回到日本之後，安裝敵我識別器，而不是在美國安裝這種十分敏感的設備。

雖然這種用在F/A-18E/F「超級大黃蜂」上的火控雷達比F-22A標配的AN/AGP-77差了許多，但是性能依然非常先進，屬於當今世界上最先進的有源相控陣雷達之一，具有完備的對空與對地攻擊引導模式。

任務指揮官安排飛行任務的時候，劉威站在離門最近的地方，所以他第一個離開，第一個趕到飛行員休息中心。等其他飛行員趕到的時候，劉威已經換好飛行服，正在檢查隨身攜帶的裝備。

為F-22J安裝AN/AGP-79，一是美國不肯出售AN/AGP-77，二是日本提出了較高的綜合作戰要求。綜合考慮各種因素之後，最終選擇了這種在F/A-18E/F上，以對地攻擊引導為主的雷達。

這是F-22系列戰鬥機的一大特點。

一般情況下，戰鬥機通常採用雙機編隊，即長機與僚機配合。只有遇到勁敵，才和-圖-書會增加一架僚機，提高編隊的綜合作戰能力。

這時候他才發現，日本空軍採用的是三機編隊，即同時有兩架僚機。

剩下的三名飛行員將隨同其他人員，下午乘坐日本空軍包下的專機回國。

劉威趕緊摁下雷達的電源開關，不過這已經足夠讓他知道如何操縱雷達，以及如何用雷達鎖定目標了。

這一點，與F-22A非常相似，即在沒有必要的情況下，F-22J不會發出無線電信號。

又過了十五分鐘，劉威開始行動了。

因為更換操控系統，牽扯到了「飛控火一體控制系統」，重新設計花費巨大，所以日本在採購F-22J的時候，沒有提出改進要求，只是採納了第三批次的標準，而這也是F-22A最新標準。

跟劉威開玩笑的飛行員叫酒井，是個老資格飛行員，飛過六種戰鬥機，總飛行小時超過五千，在這十五人中最多，也是年紀最大的一個。可惜的是，這傢伙口德不好，得罪了很多人，到現在也就是個少佐飛行員。當年跟他一同從航校畢業的飛行員，至少都是大佐，有的還當上了將軍。

將導航信息輸入自動駕駛儀后，劉威按照前原的提示，啟動了自動駕駛系統，不再需要控制操縱桿。

要知道，任何一個國家的空軍都不會與盟友共享敵我識別信號。

這兩種戰鬥機真要幹起來，肯定精彩絕倫。

以前日本沒有獨立的軍事地位，只能與美軍共用敵我識別系統。現在成立了國防軍，自然得獨立發展。

在成為K1正式成hetubook.com.com員之後，劉威就駕駛過戰鬥機，而且是當時最新式的J-10。

更重要的是，從被照射的目標，也就是前原座機反饋回來的信息來看，這批F-22J上沒有安裝敵我識別裝置！

登機前，任務指揮官最後一次介紹了飛行任務，還給十二名飛行員打氣，讓他們記住軍人的職責。

只不過，F-22與F-35都是洛馬公司的產品，在很多方面都非常相似。

跟隨前原的長機上升到巡航高度后，劉威關閉了加力燃燒室，讓F-22J以一點四馬赫的巡航速度飛行。

有必要記下這點，讓老李去提醒空軍的同志，不要低估小鬼子的戰爭野心。

距離實在是太近了，根本不需要進行中段照射，除了射向前原的那枚導彈，其他三枚導彈將在慣性制導系統控制下飛行十五到二十公里，然後啟動彈載雷達，搜索目標，自行發起攻擊。

在戰場上，敵我識別器就是身份標誌。

「上杉，你的副油箱掉了！」並排飛行的紀野立即發現了異常情況。

似乎預料到了什麼，紀野沒有遲疑，也立即拉起戰鬥機，準備咬住劉威。

「上杉，你在幹嘛？」

發射完導彈，劉威才接通通信系統。「前原君，快跳傘吧。」

攻擊前方目標，確實沒有多大挑戰性。

「上杉，你瘋了嗎？」紀野再次尖叫起來。

如此一來，F-22J的操控系統與F-35更加相似。

沒什麼好擔心的，因為小鬼子的飛行員很快就會發現，問題比他想象的嚴重得多。

戰鬥機已經被地https://ｍ.hetuboｏk.ｃoｍ•cｏm勤人員拖出機庫，整齊排放在跑道旁邊的起飛待命區。因為昨天下午已經做了全面檢查，又停放在恆溫機庫里，所以地勤人員只做了普通檢查，主要工作由戰鬥機上的自檢設備完成。

按照「只有永恆的利益，沒有永恆的盟友」這個基本原則，再鐵杆的盟國之間都不會共享身份標誌。

F-22J與J-20都是標準的第四代重型制空戰鬥機，都有不錯的隱身能力、超音速巡航能力與超機動性。如果雙方均無法在視距外發現對手，並且用導彈擊落對手，空戰就將進入格鬥階段。

英國與美國夠鐵吧，可英國皇家空軍的敵我識別系統就是完全獨立的。

劉威笑了笑，關掉了通信系統，同時啟動了火控雷達。

劉威這架F-22J處在大編隊的最左側，火控雷達只能鎖定前原、以及處與最前方那個編隊的四架戰鬥機。

駕駛戰鬥機起飛不是問題，這個世界上絕大部分戰鬥機的起飛操作過程都差不多，即打開加力，在最短的距離內把滑行速度提高到起飛所需的最低速度，拉起操縱桿，讓前機輪離開地面，上升一定距離之後再收起起落架。

劉威不得不相信，日本空軍的這套戰術正是針對即將服役的J-20。

很快，劉威收到了空中預警機發來的導航信息。

「哪裡的事，上杉君在這邊有相好的了。」前原走了過來，對劉威說道，「別理他，那傢伙就是這個德行。」

劉威沒有理他，依次發射了四枚導彈。

不管怎麼說，這一點至關重要。

為了降低維護和圖書成本，縮短維護時間，戰鬥機上有一套自檢系統，能夠對航電、液壓、氣壓、傳動等子系統進行基本檢查，發現問題后再由地勤人員做更徹底的檢查。在戰時，這套系統能將戰鬥機的再起飛準備時間由F-15系列的半個小時縮短到十五分鐘，從而極大的提高了戰鬥機的作戰出勤率。

「上杉，你在幹嘛？」

心裡有數后，劉威不再撥弄那些開關。

因為頭天晚上已經在F-22J上摸索了一番，所以起飛的時候沒有遇到多少麻煩。

十二架戰鬥機分成四個編隊，每個編隊間隔二十公里，組成了一個菱形的大編隊，而編隊里的戰鬥機間隔五公里，形成一個等邊三角形。

對劉威來說，這是熟悉F-22J的大好機會。

總體來講，F-22J的飛行操控系統比不上F-35B，畢竟這種戰鬥機在上個世紀七零年代立項，原形機在九零年代上天，在十多年前投產，很多設備都已過時，跟F-35戰鬥機相比差得不是一點半點。

毫無疑問，這是一個非常巨大的漏洞。

劉威沒時間理會那麼多，推下油門桿的同時拉起了操縱桿。F-22J在兩台推力各有一百六十八千牛的F-119發動機的推動下，呼嘯著劃破了藍天。

雖然並不要求K1成員能像戰鬥機飛行員那樣，駕駛戰鬥機做高難度機動，但是至少能把戰鬥機飛起來，在JL-9上進行培訓的時候，教官還教了一些基本的格鬥戰術。至於空戰理論，更是學了不少。

「沒時間了，想活命就跳傘！」

只有這樣，才能確保F-22和_圖_書J不會被對方的電子偵察機發現。

騰出手來，就能好好擺弄戰鬥機上的控制系統了。

信息由戰術數據鏈發送，直接顯示在左側的導航屏幕上，明確標出了航線、航速與飛行高度，還提供了航線上的天氣情況。

F-22J的後向隱身能力最差，再說了最遠的一架戰鬥機就在三十公里之外，隱身性能再好也沒用。

「關掉雷達，該死的，你想去外島跟守雷達站嗎？」

這東西，劉威早就聽得耳朵里起繭子了。

可惜的是，自檢系統無法查出人為破壞，特別是非常難以察覺到的破壞。

整裝完畢，十二名飛行員搭乘交通車前往停機坪。

鎖定目標后，劉威立即給四枚曖M-120D輸入了火控數據。

劉威笑了笑，覺得前原這傢伙還是挺夠意思的。

美國佬還算厚道，沒有在發動機上嚴重縮水，用的是第二批次的F-119。

他做的第一件事不是啟動火控雷達，而是拋掉兩側機翼下的四具大型副油箱。

飛行了大約三十分鐘，編隊進入太平洋上空。

登上飛機，劉威有條不紊的系好安全帶，戴上飛行員頭盔，讓協助起飛的勤務人員幫他檢查了一遍。

爆炸點離座艙也就十多米，前原能否幸免於難還很難說。

聽到前原的呼叫聲，劉威嚇了一跳。

在這種情況下，三機編隊的優勢非常明顯。

隨著劉威接通了發射導彈的電源，F-22J腹部彈艙門主動開啟。

五秒鐘后，AN/AGP-79鎖定了四個目標。

「上杉君，這麼急著回去，是不是想你的未婚妻了？」

說完，劉威關閉了通信系統。