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「廣東那邊不是復興會管的，要擴建讓輔仁文社那般人去擴建吧，他們那邊稅都不交上來，還擴建什麼？」楊銳假裝責怪道：「馬尾不說其他，那裡還能再挖船塢嗎？天津太沽，那裡基本就是不設防的地方，船廠放在那要像以前一樣被人搶了怎麼辦？」

「總理，」陳石英低著身子似乎是在仰視，屏氣道：「我們已經對內河運輸的船隻加了百分之二十的馬力，第一是怕船東多裝，再是擔心逆流的時候，水急的時候船上不去。」

看著楊銳似乎都說模糊了，徐華封笑道：「竟成，你每噸補六十兩那還得了，這就等於船有一大半是我們買下了，要是這麼還不如直接買下，轉手再租給那些船東好了。對了，你還有一個錢沒算，有船不可能沒有航道吧？不可能沒有碼頭吧？航道疏浚、碼頭建築，這些都是要大錢的，你還是讓運部那些人把河運規劃拿出來再看補貼多少吧。」

楊銳想逃過船廠的事情，魏瀚鄭清廉兩人則追著道：「大人，天津的太沽和福州馬尾都有現成的船塢，為何不能把其他八萬噸造船放在這兩地呢？如此一來可以擴大造船規模，二來也可以利用現有資源。還有廣州黃埔，也是有官營造船局，那邊是不是也能擴建？」

而且大功率柴油機的造價要比蒸汽機高，太高的價格只會把船價提高，設計的時候一百噸內河船之所以用柴油機，主要是考慮柴油機佔地小，而且還不要設煤倉，這樣就能有更多的面積和空間堆放貨物。」

現在中國只能生產船用鋼板，但船用鍋爐以及蒸汽機上的關鍵材料都不能生產。魏瀚一聽說楊銳說開戰，心思不由的只追十八年的甲午，那時候也是開戰，封鎖下即便有船台也生產不出戰艦，於是他不得不打斷楊銳的暢想，把無比真實的現狀拉了出來。

而船用蒸汽機，煙管鍋爐的效率只有百分之七，水管鍋爐的熱效率雖然高些，也只是百分之十幾，這麼算下來，每匹需要的煙煤要一千克，以煤價六兩算，這就要六厘銀。柴油機雖然有價格優勢，但現在的柴油都由洋人控制，如果國內大規模生產柴油機船，那麼一旦柴油價格提升，那麼這些兩厘的優勢就會沒有了。

后一方案為了減少種類只分成三種，為六千四百噸、兩千噸、一千噸三種，馬力分別為兩千二百、一千、四百五十，用的也是煙管鍋爐，六千四百噸級為往複式蒸汽機，后兩者連往複式蒸汽機都不是，只是單流蒸汽機，航速因此極慢，都在七八節之間，鋼板單薄，水密倉也設計極為寬大，這種船，不愧是戰渣船。

「這麼說三個船廠加起來不會超過九百萬兩？」楊銳問道。

楊銳不懂船隻馬力和速度以及運量的關係，追問道：「比如三百的船，要是裝了五百噸的貨，這船還能開嗎？」

魏瀚幾個來之前只說討論造船廠擴建，本以為是已經有一個萬噸、一個五千m.hetubook.com.com噸船塢的江南造船廠再次擴大，沒想到這根本不只是江南造船廠擴大，而是全國的造船廠擴大。全國官辦船塢，除了江南外，還有福州馬尾和天津太沽，但這一次商議卻不見馬尾的楊廉臣，也不見太沽的沈瑞慶，著實讓魏瀚和鄭清廉奇怪，不過既來之則安之，更何況現在江南造船廠已經是國內除香港外最大的船塢，江南局商議過了，那就是全國商議過了。

「以中國現在的情況，我們能選的就只能是造船。」楊銳確定的道。「做其他的別人不會讓我們做啊，就是讓，我們也不會。造船第一是賺錢，第二能鍊鋼，第三能把機械行業也帶上去，最後就是技工有了，現在建三大船廠，幾年下來，熟練的技術工人沒有四萬也有三萬吧。」楊銳一邊說，一邊揮著手，看得出來，他對造船很是期待。

「還有一個就是國內河運也需要船隻，這一次也把內河各種航道的船議一議吧。」楊銳在徐華封說完之後補充道，他這次不光是為了標準船開會的。

「投資？」魏瀚似乎對這個東西不清楚，聽了問題之後只看向鄭清廉。

「那這麼算來，我們造出來的船是他們的船價格的三倍左右。」楊銳心中默算，一百噸的柴油機船要一萬八千兩，三百噸的蒸汽船，要四萬兩千兩，單以三百噸對比三百噸沙船，那差不多就是三倍了。「還是有些貴了。」

「這……」陳石英回國之前不知道國內柴油機技術已經發展的如此成熟，特別是噴油泵技術完全是世界領先，他凝神邊思考邊道：「總理，就目前情況以我們的柴油機技術來說，其功耗比為每加侖二十匹馬力，是煤油發動機的二點七倍，換算為公制則是三點二公斤，也就是每匹馬力只需要消耗零點一六公斤柴油，以每加侖柴油七美分算，每匹馬力只要四厘銀子；

「日本的商船補貼是只補貼七百噸以上的船隻，不補貼七百噸以下的。」徐華封想著日本人的那些事情，說道：「我記得是十幾年前就有了，規定的是七百噸到一千噸的，每噸補貼十二日元，一千噸以上的，每噸補貼二十日元，另外還有馬力的補貼，這個是不多的，好像是每馬力只補貼五日元。這樣估算下來，也就是在每噸的造價上補貼了十五日元的二十三日元，當然，這還要看船。我們要是補貼的話，那下線是不是要把一百噸的柴油機船也算進去？戶部會給這麼多銀子嗎？」

徐華封說到修陵楊銳只想道光緒那個陵了，真是晦氣，他心中想過，再道：「日本不是有一個商船補貼辦法嗎？我們是不是也可以弄一個？」

楊銳一連串的反問讓魏瀚不敢再說擴大馬尾的事情，他這邊說完，隨同徐華封前來的陳石英拿出工部閉門造車弄出來的船型，讓楊銳以及魏瀚等人觀看，他先拿出來的是標準船，有兩套方案，一套是標準商船和-圖-書，一套是標準渣船，即以輪機一年，船體三年設計建造的。

魏瀚的話語並沒有讓楊銳多想什麼，反倒是站在他身邊的徐華封心中微起波瀾，之前冶金實驗室一直在研究炮鋼，耐熱耐壓的鉬鋼也在研究，但沒有炮鋼、低磷低硫鋼追的那麼緊，使得現在船廠用的還是進口貨。

造船廠的事情就商議到這裏吧，下面還是說說船型，現在國內發展河運，對航道已經分了好幾個等級，就差船了。今天只是先說一說這個問題，過段時間你們拿出方案來，看看不同等位到底選擇什麼船型好。」

楊銳說是五年，幾人稍微沒那麼恍惚了，還是魏瀚道：「總理大人，剛才聽說都要建萬噸船塢，下官以為一個船廠的船塢還是大小搭配的好，一個船廠兩個萬噸的即可，再建四個五千噸的，餘下的，最好還是建兩個三千噸的，四個千噸的小船塢好。現在江南局多是幾十噸、幾百噸的小船訂造合同，少有數千噸的大船。」

似乎考慮到了有些船東會將其使用三十年甚至更久，所以造的極為堅固耐用；另外船體對於以後運輸集裝箱也做了考慮，設計的較為方正，這其實也是用分水箱水管鍋爐的好處——煙管鍋爐不但啟動慢，而且鍋爐受熱面積只在10-100平方米，而分水箱水管鍋爐的受熱面積則在100-2400平方米，加上三脹式蒸汽機，整個動力系統佔地更小，更能有效的裝貨裝人。

「那這樣規模的船廠要投資多少錢？」楊銳問道，人才解決那就是資金了。

沙船的最大的也就是載貨三千石，以一百五十斤一石算，也就是兩百三十噸的船，排水量接近三百噸。現在我們打聽的造一艘沙船要一萬五千萬兩銀子，要是更小一些，比如兩千石的，價格就在九千兩左右。」

技術和產能是徐華封的事情，市場銷售問題那就是楊銳的責任了，鄭清廉如此問，徐華封目光錯過楊銳，最後道：「一旦開戰，要的是把船造出來，而且要最快的把船造出來。正是怕沒有鉬鋼，這才用煙管鍋爐；為了多造，這才用薄鋼板。總理其實是考慮到我們造船廠是新建的，生手多，要是熟手，那就不是三個月造一艘標準船，而是一個月造一艘標準船。

楊銳沒有把之前沒說完的話題再說完的意思，現在他不再說而只是問，「五年之內要實現二十萬噸的船塢，你們說一說吧，都有些什麼困難？」

徐華封嘩啦啦一番話，只把時代退後三十年。煙管鍋爐就是蒸汽機車用的那種荷蘭式鍋爐，這種鍋爐的壓力只有十五個大氣壓，溫度也不像水管那般，動不動就四五百度，一般都不超過兩百五十度，在這種情況下，水桶、水管等鍋爐部件的材質可以不用鉬鋼，用好一些的紫銅便可，在一百多度時，紫銅也有22公斤/平方毫米的強度。至於往複蒸汽機或者是單流機，那不但便宜，而且對材質要求也和*圖*書不高，一般的低碳鋼就可以了。

楊銳看完這些標準船的數據沒有說話，而是繼續看內河運輸船的資料，即一千噸、五百噸、三百噸、一百噸四種內河運輸船的資料，此四者馬力分別為八百、四百、兩百五、八十，為了提高經濟效率，增加貨量，前面三者用的是水管分水箱鍋爐，三脹式蒸汽機，最後一百噸用的是柴油機，這些船的航速上水在七節左右，下水則都在十二節以上。

「山西的工業基地、化工、造船，還有不得不修的鐵路，這就是我們這幾年要做的事情了。」楊銳低聲說著話走到了另外一邊，他不想讓其他人聽到他和徐華封的對話，「造船這五年投入五千萬的話，減去造船廠的一千萬，人員培訓五百萬，技術研發五百萬，能補貼也就是只有三千多萬了，若是攤在五十萬噸上，那就是六十兩每噸是不是？」

「嗯。有道理。」楊銳其實對造船也就是狂想而已，他只想著一戰要多造船，但是現在標準船的噸位都還沒有定，他只想造萬噸輪，現在魏瀚把船塢變為諸多小船塢，他覺得還是有道理的，畢竟戰時只是幾年，等一戰過了，這些船廠也不能馬上就關門。

「竟成，這價格已經是最低了。」一直在看船型的徐華封忍不住插言道：「真是良心價格，當然要是把船做爛一點，價格能省不少，比如三百噸的三萬五千兩就夠了，可這船最多用十年，那些買船的，便想修陵一樣，恨不得永遠用不爛。」

「大人，江南局這邊擴建因為有這麼一個基礎，只需要增挖船塢、增加起重機以及其他機器便可，想來兩百萬兩便應該夠了。而南京造船廠若是臨近馬鞍山鐵廠的話，那將和漢陽造船廠一樣，煉鐵爐是可以省下的，剩餘的就是機器，還有船塢的投資了，下官估計每個船廠需要三百萬兩不止。漢陽有槍炮廠，那邊的機器可以合著用，而南京這邊就要另行添置機器了。」鄭清廉道。

徐華封說完技術要求，魏瀚幾人都吃了一驚，鄭清廉道：「華封先生，煙管鍋爐啟動太慢、佔地又大，煤耗更是極高，再配上薄鋼板，這船造出來有人要嗎？」

前一方案分為六千四百噸、四千五百噸、兩千七百噸、兩千噸、一千噸五種，馬力分別為三千、兩千二、兩千、一千、七百，都是煙管鍋爐、往複式蒸汽機，雖然如此，但是作為商船來說航速不慢，前面三種大船航速都在十二節以上，后兩種航速則在十節左右。

魏瀚說每年最少要造三萬噸船，可楊銳想到的是現在日本商船噸位有一百二十多萬噸，而中國也就十多萬噸，這個對比只讓他搖頭，他道：「十年後中國最少要有一百萬噸商船，這些船廠就是全面開工也不夠造的，十二萬噸的年造船量還是太少，最好還是二十萬噸。」

現實只讓楊銳又繞回了剛才的計劃，魏瀚等人面面相覷的時候，他又道：「你們也不要這麼看著m•hｅtｕboｏｋ.ｃoｍ.cｏｍ我，一個農業國要發展工業容易嗎？不容易！現在要發展工業，最可行的就是發展造船業，這是門檻最低的行業，十幾年前我們就能造平遠等幾千噸的軍艦，現在即便是技術落後，可船還是能造出來吧？雖然現在我們造的是最低級的往複蒸汽機，但等十年之後，什麼水管、什麼三漲機我們用自己的材料也可以造了吧？等二十年之後，蒸汽輪機船也能造了吧？

按照工部的統籌安排，要想發展工業，最好的辦法就是先從造船開始，這個行業技術含量低，一個高中生幾個月培訓下來就能上崗，幾年下來各種工作都做一做，那就是合格的技工了。不過這個六萬噸的船廠，需要幾萬熟練工人，今天請你們來，一是討論建廠方案，再是討論標準船選型。今日想到什麼就說什麼吧，我在、總理也在，很多事情都好說。」

想到『裝』這個詞楊銳就想到了超載，他揮手讓陳石英過來，而後道：「內河的船大多都是會超載的，設計船型的時候有在這個方面考慮嗎？」

「既然煤耗會增加，那是不是用柴油機會好一點？」楊銳再次問道。

「能開，但這麼一來就不能以經濟功率航行了，煤耗也要就上去，還有船速也會因為吃水深而變的更慢。」陳石英不明白後世貨車超載的恐怖，很奇怪總理大人怎麼會問出這麼個問題來。

他這邊想著航道、碼頭到時候，徐華封再問道：「竟成，真的要通過造船來拉動工業嗎？」

陳石英細細的介紹著柴油機蒸汽機使用的異同，他對柴油價格的憂慮楊銳深為認同，和原來便宜的柴油價格相比，見到中國在大規模生產柴油機拖拉機出口美國，現在美孚已經把美國的柴油價格提了煤油水平，中國這邊雖然不提提，但後面等柴油機船多了，那提價便是很正常的事情，還是要自己有油田，要是沒有，洋人一漲價，那柴油機就用不起了。

徐華封一提醒，楊銳倒是想起來五千萬不光給船廠，河道、碼頭這些基礎設施建設可要比造船廠、補貼貴多了，這就等於是修鐵路，不能光算機車買來多少錢，還要算造鐵路修火車站要多少錢。

「當然！」楊銳很確定，按照後世的經驗，造船這種資本、勞力密集型產業是最適合后發國家的進入工業化的了，韓國、台灣這些都是走這條路的，再說現在有一戰這麼好的機會，中國定是要選擇造船作為工業建設的突破口，還有就是化工，這是賺錢利器，比如合成氨、磺胺、還有純鹼，但這些是資本、技術密集型行業，沒有那技術想做都是做不來的。

魏瀚說完又補充道：「再則下官還是以為萬噸船塢不必建那麼多，一個船廠一個萬噸船塢便足以，另一個萬噸船塢改八千噸最好，再加上兩個六千噸、兩個三千噸，兩個千噸，一個船廠有三萬八千噸船塢便好。這樣一個船廠只需五千人，三個便是一萬五千人，現在江南局有三千人m.hetubook.com.com，再加上馬尾和天津太沽，還有其他民營船塢，五年之內還是能找到這麼多工人的。」

見總理大人說九百萬兩眼睛都不眨一下，魏瀚嘆服道：「總理大人，這錢不是小數目啊，再則我國海軍只有三萬五千噸，一年修理費用也就只有十萬兩，而招商局只有五萬多噸船，天通公司四萬多噸，這些船修理費加起來最多不超過二十萬兩，要想養活這一萬五千人，三個船廠每年最少要造三萬噸船，若是沒有這個造量，那工人的生計就難以維續。」

如果是說內燃機或是噴氣發動機，楊銳或許還能知道一些皮毛，但要說蒸汽機他就不太明白了。在這個船用柴油機剛剛出現萌芽的時代，蒸汽機依然在不斷改進著，以求獲得更大的效用。雖然蒸汽輪機的出現已經把蒸汽機定格在三漲機水平，但鍋爐技術的發展卻還在持續，從最開始的焰管鍋爐，再到煙管鍋爐，再到火管鍋爐，最後到現在的水管鍋爐，技術都一直在改進，而即便是水管鍋爐，也從最早的大水箱鍋爐，發展到現在的分水箱鍋爐，正往陡管鍋爐而去。

「季潛啊，總理說的戰時標準船，不是戰船，也不是商船，反正……」徐華封有點不好解釋楊銳的戰時標準船，最後道：「反正就是一種用急的商船，不用水管鍋爐，什麼大水箱、分水箱都不用，而是用回以前的煙管鍋爐；蒸汽機也不用三漲的，只用複式的，反正三千馬力就足夠了，沒必要放到三千馬力以上，要是船還小一點，比如兩千馬力的，那連複式蒸汽機都不用了，我們用回單流的，甚至連鋼板都不要十公分的，五公分便足夠了。這戰時標準船啊，就是怎麼便宜怎麼來，越便宜越好的船。」

「船越小就越貴，」陳石英道：「大於一千噸的船，我們定的造價在一百兩每噸，而後五百噸的定在一百二十兩，三百噸定在一百四十兩，一百噸的本來定在一百六十兩，但考慮到柴油機節省成本，就把價格定在一百八十兩。

因為設計的不同，按照目前的工價，前者低於一般商船的造價，每噸只需要七十兩，而後者價格更廉，只要四十多兩每噸，這麼低的價格只讓楊銳想到當初通化輪船公司的那幾條船了，那也是戰渣級別的，不過好歹還用到現在。

從鍋爐的角度說，低於二十個標準氣壓的蒸汽鍋爐，就是低壓鍋爐，超過六十個標準氣壓的蒸汽鍋爐那就是高壓鍋爐，兩者之間的則是中壓鍋爐。現在商船上用的分水箱鍋爐正是中壓鍋爐，而中壓鍋爐在材質的選擇上就不得不使用合金鋼，比如鍋爐的水桶、水管、煙管、拉管，甚至連螺栓，這些直接承受高溫高壓的部件都要使用無縫拉直的鉬鋼管，不如此，鍋爐就要漏水、漏氣，甚至在使用一段時間之後徹底損壞。

「你還是介紹一下船價吧？現在國內有很多沙船，這些內河船比那些沙船貴多少，那些用沙船的人買得起這些船嗎？」楊銳問道。