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石金沒有點那種很油膩的食物，林強生和他旁邊的外國女人剛剛下了飛機來到巴西，這些本地的特色剛開始就接觸很容易引起腸胃不適。

吃完了飯，林強生暫時告別了石金，來到了里約市外20多公里的雅卡雷帕瓜賽道，與車隊經理尼基勞達，技術總監克雷·雷加佐尼等人見了面。

如果這種辣椒放多了的話就會讓人吃不消，放得適宜就會很過癮，而且多數本國餐廳都有獨特秘方配置的辣椒醬，互相保密謹防別人知道自己的秘方。

這也給在巴西設立了生產線的大眾帶來了好處，大眾的產銷量長期居於巴西汽車市場之首，一度高達70％的佔有率。

這家Autolatina汽車公司一亮相便獲得了成功，其中大眾汽車負責技術管理，福特負責財務和控制部門。

石金嘆了口氣，搖了搖頭：「哪有那麼容易反抗的！林先生，我們在巴西始終是外來人，不會有人真心幫助我們的，找律師都被勒索啊！況且巴西就是這個樣子，你反抗，還有其他搶匪等著你的，況且我們也怕這些人報復啊。」他連連擺手說道：「還是不要多事為妙！」

一般一個一流車隊每個賽季會準備八輛車架，這次東星車隊準備了6架，這就得要求賽車手們盡量的發揮出好的水平了，減少受損次數。hetubook.com.com

他指著手上的表，說道：「這已經是我第9塊手錶了，不敢買貴的，我們華人總是被搶！」

他笑著說道：「巴西人就喜歡吃烤肉，很多亂七八糟的東西放一起煮成湯，裡邊有豬耳朵、豬尾巴，但是他們還加奶油，華人一般吃不慣。」

林強生擺了擺手，拉著艾絲特坐下后說道：「就按照巴西口味，到了這裏也要嘗嘗巴西菜。」

大眾1952年就進入了巴西市場，二戰後南美國家經濟紛紛快速增長，大多進入了中產階級國家行列。

林強生感覺巴西發展得很好，完全不像在國內時候給人的那種落後印象，他向石金問道：「在巴西辦企業，與在中國有什麼不同？這裏的發展速度如何？對待中國人怎麼樣？」

林強生感慨著搖了搖頭，對這些老一代移民非常失望。實際上也是這些人保守排外的性格限制住了他們，他們雖然能在經濟上過得好一些，但是對於外國來說華人只是借住在這裏，他們把自己當做過客，本地人也把他們當外人，這樣就自然對華人看不順眼了。

林強生點了點頭，說道：「我會考慮一下在巴西生產什麼車型合適，還有在哪裡建設工廠。」

林強生笑著說道：「這樣不錯，家裡有生意，自己又出來做事，巴西和圖書的華人生活得很好啊。我們東星發展時間短，也需要你們本地的華人幫助！」

幾人一邊聊著天一邊品嘗著美食，石金告訴林強生，巴西的華人以前很少，主要集中在聖保羅，他20年前來的時候聖保羅當地甚至只有500名華人左右。

林強生皺著眉頭，問道：「難道你們就不會反抗嗎？據我所知，華人被搶也是和忍氣吞聲有關，這樣就給外國人留下了老實可欺的形象，這種情況很不好！」

一行人到了一家熱鬧的中餐館聚餐，石金熱情的說道：「林先生，這裏的飯菜是広東口味，但是為了迎合當地人也經過了一些改良，如果您吃不慣的話我可以讓廚師做回原味的。」

尼基勞達又制定了一項規則，為了鼓勵車手在比賽中取得好成績，每一站拿1個積分就有不少獎金，算下來一個積分是30萬美元，這個獎勵在參加賽事的車隊中也屬於一流的，比不少小車隊給的錢都多。

大眾也給了巴西工人豐厚的回報，大眾汽車巴西公司支付的工資是聖保羅州最高的，他們為所有員工提供每日就餐補助和交通補助，以及免費醫療，併為所有員工及其家人提供免費的法律諮詢。

林強生思索著點了點頭，說道：「現在巴西建汽車廠不知道有沒有限制，要建一家多大的生產線合hetubook.com.com適。」

艾絲特白了他一眼，說道：「不吃。」她在林強生的耳邊輕聲說道：「你要是吃了晚上就別碰我！」

三人坐的是一輛有巴西國民車之稱的大眾GOL，這款車很受巴西民眾的喜愛。

石金連連告罪，他告訴林強生真正的巴西菜口味很重，巴西人喜歡吃辣味料理，尤其愛吃紅辣椒。

二戰之後巴西發展成為了南美的工業基地，這裏的汽車產業帶動了它的鋼鐵工業、汽車零配件等上游產業的提升。阿根廷、智力、秘魯、烏拉圭等國也大量進口巴西生產的汽車，巴西汽車的年出口量都在10萬輛左右。

林強生一連問了三個問題，石金一一說道：「這裏的發展速度還是可以的，很快。因為巴西不像國內那樣總是折騰，雖然有些政局不穩，但也鬧不出大動靜，每一屆政府都很重視經濟發展。對待外國投資較為寬容，但是巴西實際上是由寡頭家族控制的，無論在政治和經濟上，這些家族都很有話語權。而對我們華裔，態度還可以，也不限制我們發展，但就是這裏的貧富差距大，治安很成問題，搶劫多了些。」

石金點頭說道：「這是應該的，公司招收了不少本地華人，有不少年輕人來我們這工作呢，以前像這樣的年輕人都在幫家裡做事，這是很難得的事情。」

石金向hetubook.com.com林強生介紹了一番巴西的汽車工業，說道：「林先生，想要在巴西擴大我們的汽車銷售量，就得把工廠建到這裏來，否則我們是很難打敗其他的外資車廠的！」

尼基勞達還制定了一個比賽原則，那就是抓住賽季的前幾站，因為那些一流車隊的賽車手，在前幾站或許會因為不適應等種種情況，而常常出現成績不佳。

林強生連忙拉住了他：「這家就可以了，不要折騰了。」

石金高興的道：「雖然政府方面對汽車工業有所限制，但是他們還是歡迎外商直接設廠的，審批手續繁瑣一些，但是這沒有關係。我認為在巴西建設一家年產3萬輛的汽車生產線就十分合適，現在巴西經濟雖然有些通脹，但是整體是看好的。」

巴西的汽車工業不可小視，通過引進外資企業，發展壯大了本國的汽車工業。與中國不同的是，在這裏投資的外資不需要給巴西政府讓出股份。

與中國一樣，巴西政府對本國的汽車業管理也較為嚴格。嚴格限制外來進口車，鼓勵這些外國汽車公司提高出口，大眾和福特為應對巴西的通貨膨脹急需提價，為此在87年他們組成了Autolatina汽車公司開始向北美出口轎車。

他高興的告訴林強生：「現在我把工廠交給了兒子打理，自己則到了東星集團工作，我知道國hetubook.com.com內改革開放了，但是真沒想到我們中國人這麼快就把公司開到國外來了，我非常自豪，比自己的工廠還自豪！」

小車隊或者剛建立的車隊，如果抓住前幾站的機會，是大有可能取得良好成績的，這就是東星車隊的希望！

石金驚訝了一下，說道：「如果要嘗巴西菜的話，那我們就換一家正宗的巴西餐廳。」

林強生還以為是燉豬肉呢，原來巴西人這麼吃，他向艾絲特問道：「你吃豬耳朵豬尾巴湯嗎？」

幾人點了幾個粵菜，然後又要了一大份煙熏干肉和一種小薄餅，口味比較清淡。

林強生無奈的聳了下肩膀，旁邊有個以色列女人，真是麻煩啊。

通過此次合併，在6個月內企業便成功的降低了生產成本。今年前三個月，他們就向北美出口了上萬輛汽車，並且訂單持續增加，銷售看好。

大眾品牌在巴西汽車市場的佔有率也很大，87年巴西年產汽車數量已經達到了130～150萬輛的規模，而大眾汽車在巴西市場上的佔有率高達46％，這還是日本車企、美國車企加大南美市場的角力，有所下降之後的數據。

「家裡開始做了一些小生意，艱難為生。之後我自己出來闖蕩創業，開辦了一家做電子器件的小工廠。七八十年代巴西經濟強勁的時候，像我這樣的華人才有了一些積蓄，廠子也慢慢變大了。」