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「不，我說的不是那些過了保護期的技術。」萊斯特強詞奪理，「我是說，他們所謂的300多項專利，都是從我們海菲公司盜竊過去的。我們開發了這些技術，但沒有來得及申請專利，結果就被他們給盜用了。」

到上世紀90年代初，羅冶已經能夠推出自主知識產權的自卸車，雖然性能和質量與海菲公司的產品無法相比，但價格上卻有絕對的優勢，因此贏得了一部分礦山的青睞，分走了海菲公司的一小片市場。

看來，南美市場的淪陷，是無法挽回的了。

萊斯特在心裏默默地說。

羅冶引進海菲的技術，經歷了幾個階段，一開始是從海菲公司進口散件，在中國進行組裝，接著就是以自己製造為主，只從海菲公司採購一部分羅冶無法製造的關鍵部件。再往後，羅冶開始逐個地突破那些關鍵部件的製造技術，又通過前期生產經驗的積累，對從海菲公司引進的車型進行改造。

托雷克猶豫了一下，說：「首先，董事會是覺得海菲公司的自卸車價格上略微偏高了一些，當然，這並不是主要的原因。」

托雷克抱怨海菲公司沒有對自卸車進行實質性的革新，萊斯特又何嘗不知道這一點？他原先以為南美各國與美國有著傳統聯繫，屬於美國的後院，南美的礦產大亨們是不會拋棄美國產品的。誰料想，不可能的事情最終還是發生了，連埃達銅礦這種老客戶，都被中國人吸引過去了。

早知如此，ｈｔtps://wｗｗ•ｈeｔｕbｏok.ｃｏｍ.cｏｍ30年前就不應當向中國人轉讓技術，這些可惡的中國人，偷走了我們的技術，還搶走了我們的市場，這真是Uncle能忍，Aunt不能忍的事情！

托雷克與羅冶的銷售代表接觸了幾次，對方的熱情和敬業讓他真正體會到了什麼叫作客戶的感覺。羅冶方面處處為客戶著想，產品的價格比海菲要低兩成，服務承諾更可謂是天壤之別。

萊斯特的語氣有點弱。自家的事情自家知道，海菲的185噸自卸車的確是1990年設計定型的，這些年號稱是進行過若干次升級，但涉及到的都是一些邊邊角角的東西。比如他剛才說的儀錶盤，的確是把背景光、錶盤布局等都做了一些調整，但對於用戶來說，這樣的升級能有多大幫助呢？

必須要阻止中國的發展，藍星上不允許有這麼牛逼的國家存在！

「那麼你們董事會的意思是什麼？」萊斯特追問道。

聽到托雷克的話，萊斯特的臉黑得嚇人。他豈不知道羅冶現在是海菲公司在全球市場上最大也最可怕的競爭對手。在過去10幾年中，海菲公司損失了一半的客戶，其中絕大多數都是被羅冶撬走的。

「什麼意思？你是說，你們董事會認為海菲公司的產品不可靠？」萊斯特問。

南美的確是美國的後院，但美國現在又能為南美提供什麼呢？

「托雷克，你應當知道，中國那家名叫羅冶的企和-圖-書業，他們的自卸車是利用從我們海菲公司偷去的技術生產的，你們真的願意和一個小偷做生意嗎？」萊斯特恨恨地說。

尼瑪的海菲公司，老子忍你已經很多年了。1990年的設計，這麼多年都沒有實質性的革新，價格倒是漲了一輪又一輪。如果不是實在沒有其他的替代品，誰稀罕用你家的破爛玩藝。

「不是的。」托雷克說，「對於海菲自卸車的品質，我們從來也沒有懷疑過。」

貸款嗎？美國現在自己都是入不敷出，欠了全世界的一屁股債，怎麼可能給南美提供貸款？

萊斯特這樣說，自然也沒指望托雷克會相信，他不過是借這種說法來給自己遮羞罷了。他盯著托雷克，認真想了半天，終於很灰心地發現，自己並沒有什麼能夠打動托雷克的地方。

「中國羅冶？」

「中國的羅冶公司向我們展示了他們的新產品，是一種220噸自卸車。我們的工程師評估過，他們的自卸車上至少使用了15種關鍵的新設計，我說的是足以影響設備性能的設計，而不是指……儀錶盤的外觀。」托雷克遲疑了一下，最終還是扎心的話給說出來了。

托雷克聳聳肩，說：「萊斯特先生，我並不認同你的觀點。據我所知，20多年前海菲公司向羅冶轉讓技術，是一種正常的市場行為，把這種技術轉讓叫做偷窺，是不合適的。此外，羅冶公司這些年在自卸車技術方面投入了大量的資金，他們向我們提供hｅｔｕbｏok.cｏm•ｃｏm的技術資料顯示，他們生產的自卸車包括了300多項自有專利，而使用的海菲公司專利只有幾十項，而且全部都是已經過了保護期的專利，並不涉及侵權。」

「居然有這樣的事情？那我對你們的技術保密能力真的感到很遺憾。」托雷克面帶譏諷地說。

在那個時候，萊斯特就已經注意到了羅冶的崛起，並向公司發出了預警，希望公司能夠關注這個對手，並且加大研發投入，保持對羅冶的技術領先優勢。

「主要的原因是什麼？」

開什麼玩笑呢，自己開發的技術沒來得及申請專利，然後全部被別人盜走了。這樣的故事，用來騙騙幼兒園的孩子還差不多。海菲公司好歹也是上百年的老企業，這點技術保密意識還沒有？

產品技術更先進，價格更便宜，服務態度又好得讓人不敢接受，在這種情況下，埃達銅礦該買誰的設備，還不是很明白的事情嗎？托雷克推說是董事會做出的決議，其實最願意接受中國設備的，恰恰是他本人。他之所以沒有對萊斯特直說，也不過是念及過去的情分，給萊斯特留個面子罷了。

可就在此時，美國資本市場的注意力，卻全部轉到了新興的信息產業以及金融業上。谷歌、雅虎、亞馬遜等互聯網企業的一夜暴富，令傳統的製造業企業相形見絀。一年5%的增值，與一年500%的增值相比，資本市場更看重何者，還需要考慮嗎？於是，無數的資本從製造業中脫離和圖書出來，投向互聯網產業，沒有誰有興趣關心自卸車這樣的傳統產品。

「托雷克，我們是多年的朋友了，我不明白，你們為什麼會突然取消給我們的訂單。」

這還不算，更讓托雷克感動的是另外一件事。埃達銅礦有上百輛海菲的自卸車，其中有20多輛出了故障，請海菲公司派人過來維修，對方開的價錢高得離譜，埃達銅礦只好先把這些車存在庫房，不知道未來該如何處理。羅冶的銷售代表聽說此事之後，專門打電話把正在丘馬銅礦做自卸車維護的幾名技術員叫了過來，這幾名技術員對這批故障車輛進行診斷之後，聲稱其中有十幾輛是可以修復的，埃達銅礦只需要支付配件費用以及一筆金額很小的工時費用即可。如果埃達銅礦答應採購羅冶的自卸車，羅冶方面甚至連這筆工時費都可以給免了，當成送給新客戶的一點小意思。

「他們認為，海菲公司的產品有些老化了。萊斯特，恕我直言，你們目前正在銷售的185噸自卸車，應當還是1990年的設計吧？」

市場呢？就更不可能了。眾所周知，現在中國是全球著名的資源怪獸，全世界一半以上的礦產資源都是中國人買走的，埃達銅礦的產出，更是八成以上銷往中國，人家豈會看你美國公司的臉色？

托雷克露出一個抱歉的表情，說道：「萊斯特，非常遺憾。事實上，我已經向董事會提交了從海菲公司購買25輛自卸車的報告，但卻被董事會駁回了。從我個人來hetubook.com.com說，我對海菲公司的產品是非常信賴的，但無奈董事會並不這樣想。」

反觀中國的羅冶公司，據說是從海菲引進技術生產出來的自卸車，最早的車型的確很像海菲的產品，但架不住人家平均兩三年就做一次大的更新，改到現在，早已和最初的車型迥然不同了。前一段時間，董事會的幾位大佬到丘馬銅礦去考察了一次，親眼看到羅冶自卸車的表現，回來之後就下了命令，說從此以後不再從海菲採購自卸車，而是全面轉向從中國羅冶採購。

產品技不如人，服務更談不上，人家為什麼要買你的產品？

「我們進行了升級，嗯，我們最近一次升級是在兩年前，更換了控制台的儀錶盤。」

埃達銅礦同樣是一家大型露天銅礦，過去使用的都是海菲公司的自卸車。每一年，埃達銅礦都要給海菲公司一個自卸車訂單，多輒幾十輛，少輒十幾輛，算是一個比較穩定的老客戶。可今年，埃達銅礦突然取消了向海菲公司的訂單，萊斯特正是為了這件事而專程從美國趕過來的。

羅冶在上世紀80年代初從海菲公司引進了150噸電動輪自卸車的生產技術，當時海菲公司並沒有把羅冶當成一個值得重視的對手，因此在轉讓技術時，也沒想著要留多少後手。

幾家歡樂幾家愁，王偉龍興高采烈地把羅冶的自卸車賣到了丘馬銅礦，而在鄰近的埃達銅礦，來自於美國海菲公司的銷售代表萊斯特卻是滿臉鬱悶，對著銅礦的採購經理托雷克大聲地抱怨著：