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從速度比較，這艘船的速度是原來哪怕最快快的「船筏」也要快兩倍！

贏坷還好，在製造期間就曾經參觀過「太昊號」的模型，有一定的免疫力，贏濟和其他少昊長老則瞠目結舌，看著眼前的「龐然大物」發獃。

毫不誇張地說，有了「太昊號」，太昊族人終於能夠做到「渡大河如履平地」了！

而從載重比較，這艘船的載重應該是同面積「船筏」的五倍以上！

水手們則忙著將船系在岸邊的木樁上。

然後是十二名匠人和長老，包括我，成為了第一批「乘客」。

隨後是將三牲祭禮投入河中以享水神、魚神，讓他們「吃人嘴軟」，不好意思再阻礙太昊船隻往來大河兩岸。

「坐船嘍！」匠人們歡呼起來。

「下水！」風余將手中墨龍旗一舉，八十八名太昊的精壯漢子抬起「太昊號」，喊著整齊的號子走向大河邊。一半的漢子涉入水中，其餘的人在沙灘上。「船長」是七風舟和*圖*書搶著擔任的。現在正忙著把纜繩系在碼頭的木樁上。

「讓我們盪起雙槳！小船兒推開波浪！」

相對於之前的「船筏」，這東西的確在載重和安全性方面勝過許多，但與後世的大型木船，還是有不小的差距，不過在這個時代，如此大的船的確也算得上「超前」之作。

八月八日，選了一個吉利的日期，上午八時許，數百人趕到岸邊，參觀「太昊號」新船下水儀式。

儘管「老水手」們比較業餘的水平大為耽誤了正常的船行速度，但在換回專業水手以後，我們的首航還是在上午十一點左右結束，考慮到啟航和裝載的時間，總行程最多只花了兩個小時多一點。

我在船后一直負責掌舵，根據大河對岸升起的號煙，把握船行的方向不致偏離，這時也注意觀察了一下船舷的吃水情況，水面上的船身還有一米多，吃水極淺，近五十平米的船艙，坐了二十五個人，還顯得https://m.hetubook.com.com很寬鬆，讓我都有點擔心船的穩定問題。

結果就是一幫子樂呵呵的「老水手」們胡亂地划著槳，在大河上喧囂著前行。

鹽碼頭這邊，號角鼓聲齊鳴，在還沒有鞭炮胡時代，這已經是最能體現喜慶胡表達方式胃，「太昊號」上的大鼓在里許外就以歡快的鼓點與岸上應和。

返程時，船上沒有變的乘客只有我和風舟，水手換成了鹽碼頭這邊的人，而乘客除了少昊的長老代表，居然還有兩匹馬！

已經訓練了近半個月的十二名新晉「水手」們率先登船，找好自己的座位，持槳準備，每柄槳都用繩系在了船身上，以免不小心的水手將船槳失落水中。

歡呼聲中，風舟揮動手裡的「小墨龍旗」，率全體乘客下了「太昊號」。

銅碼頭這邊是造船廠，也是主要的儀式舉辦地，我和太昊的多數長老都在這邊，而鹽碼頭那邊則是少昊的場地，贏濟和贏坷m.ｈetubｏoｋ.ｃｏｍ.ｃｏｍ帶著少昊長老團在那邊迎候新船。

有節奏的鼓聲激勵著水手們不知倦怠地划動木槳，「太昊號」在大河水面破浪前進，速度遠快于多數族人步行速度。

「太昊七年八月八日。太昊族長元齊，謹領太昊族人，祭告于太昊先祖及諸神：我族歷經多年河澤之苦，部族阻於大河之隔，使族人不能涉大河而行，銅鹽不能越大河而渡。今乃以合族之力，制『太昊』號以渡大河，是為太昊族人千秋福祉。故禱于諸神及先祖，佑我太昊船舸。通江達海，永無翻覆，利通諸族，永世其昌！」

我在船里放聲高歌，引來「乘客」們面面相覷。

水手們樂得休息，訓練時還從來沒有這麼高強度地連續工作過呢！

鹽碼頭的「碼頭工人」們趁我們午餐時，將準備好的貨物——鹽袋和銅錠搬上了「太昊號」。

鹽碼頭這邊已經準備好了豐盛的午餐，按他們的經驗，近二十里的水程應該要到下午才能抵https://m.hetubook.com.com達，眼下的這一餐是為岸邊的少昊長老團準備的，卻讓這批提前抵達的客人趕上了。

「收纜！開船！」船老大風丹意氣風發地站在船頭，手中的小旗直指對岸，然後坐下擂響一麵皮鼓。

「太昊號」緩緩地離開了碼頭。寬大的船身給了乘客們前所未有的安全感。初時還不覺得，到後來逐漸加速，竟有了一點「乘風破浪」的感覺。「嘭嘭嘭！嘭嘭嘭！」

汗！其實這傢伙最多就能夠裝三十噸左右的「安全載重」，總有效排水量不過四十噸左右。

八月初，一艘有艙、舵、槳的船終於出現在我們面前。和我最初的構想不同的是，由於有了模型的幫助，第一艘「船」的長度達到了十六米，寬度也達到了五米，底部平坦，凈高達到一米六，艙很淺，隔成了五個艙，隔板在實際製造中起到了連接船板和強化船身的作用，所以比我原來設計的要多。舷高有六十厘米左右，船身前端是尖的，利於破水，後端hetubook.com.com有一個小平頭，上置舵架。

當然這個問題在設計時也已經有所考慮，整體上船身還是比較平穩的，畢竟寬度達到了五米多，應該不至於輕易傾覆，但為了穩妥起見，以後在輕載運行時，還得提醒風舟他們裝上一些壓艙物，對運輸安全有好處。這一項得寫入「渡船管理條例」裏面去！

有了以「噸」為單位的海量銅庫存，加上從太昊錫庫里調過來進貢的錫錠，從太昊趕來的銅匠們全力以赴趕製和修復銅鋸，木板的產量和質量得到很大提高。

當兩岸皆茫茫，進入大河中央時，乘客們也忍不住手癢。紛紛提出過一把划船癮。

艙底部的木板採用了榫卯結構和溝槽鑲嵌，已經能夠很好地起到防滲作用，在模型實驗中，沒有釘上獸皮的船艙在一天之內也只是進了少許的水，釘上獸皮以後，兩天之內也基本上是乾的，這對於渡過大河來講，已經完全足夠了。

香案擺在滔滔大河邊，儘管咫尺不聞人聲，我還是照本宣科地讀了祭文。