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只不過現在已經沒有時間給阿樂思考到底是為什麼，過完之後張一飛一腳油門下去，靠著野馬大馬力的優勢，再一次把距離給拉近了，兩輛車距已經來到了一米左右，同時張一飛左輪已經壓住了中線，準備進行超車。

不單單是針對李韜，就連前面的港島皇後車手，在張一飛眼中都不值一提。剛才他入彎動作是很不錯，也算得上流暢，但是對於最佳入彎路線的計算基本上等同於無，只能說做出了一個流暢的漂移過彎，更高層次的精準計算他完全沒有入門。

要知道在入彎之前，這輛福特野馬跟自己至少還有十米的距離，一個90度彎道過後，現在已經拉近到差不多五米了！這表明什麼？表明開野馬的這小子，入彎速度比自己更快，漂移路線選擇的比自己更精準！

短直前彎道，是由兩個同樣轉向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過比C字彎要更長，並且中間還有一段短直線。如果採取跟C字彎一ｈｔtｐs://m.hｅtubｏoｋ•ｃom•com樣的入彎方式，很容易因為轉向過頭撞到中間的一段直道上面，就如同過直角彎打方向盤的幅度要大於一般C型彎道道理一樣。

阿樂的寶馬M3感受到了張一飛福特野馬的壓迫，他已經完全明白後面這個高中生，絕對不是一般的傢伙了。只不過無論是面子還是自尊心，都讓他無法接受自己輸給一個初出茅廬的高中生，直覺告訴他福特野馬打算在這個短直前彎道超車，他打算用盡全力把張一飛給壓在後面，來證明自己的實力！

張一飛嘴中嘀咕了一句，然後一腳油門下去，遠遠的把李韜給拋在後面，三十秒說難聽一點都是給七星車隊面子的說話，只要張一飛願意，從起步階段就能完勝李韜，這完全是一場沒有任何勝負懸念的比賽。

被寶馬M3超越之後，能明顯感覺到李韜心態上出現了變化，猛踩油門想要在這一段直線上追趕對方。但這是山道，短短兩百米www.hetubook.com.com過後，就進入到了七星山道第二個彎道，這是一個接近90度的「直角彎」，幾乎不能靠著硬打方向盤的方式過去了。

這種入彎方式賽車術語稱之為Straight-Drift（直線漂移），適用於比較狹窄的90度彎，讓車輛過彎時候能避免剎車帶來的動力損耗。

用一句現代點的話說，阿樂只能保證自己漂移過去不撞車，至於速度、路線、精準度什麼的都一切隨緣。

如果採用漂移過彎的話，那麼由於距離更長，加上直道的原因，賽車不可能側滑如此長的距離。所以短直前彎道，更考驗車手對於彎道入口以及第二個拐角出口把握，而超車點也就是在這裏。

而且就速度而言，李韜覺得張一飛的漂移過彎速度，比之前的那輛寶馬M3更快，完全看不出任何的減速痕迹，用著幾乎堪稱完美的車身姿態從內彎超車，讓李韜沒有任何阻止的辦法。

如果說之前距離被拉近，還能說收到豐田Suhetubook.com.compra影響，被壓低了速度，那麼現在自己成為了前車，還能被拉近距離，就沒有任何借口可找了。阿樂此刻內心裡面是滿滿的不敢相信，他想不明白這個小子到底如何做到的，張一飛不是一個高中生菜鳥嗎？

面對這種情況，寶馬M3直接就是往左打了一把方向盤，堵住了張一飛的超車路線，這畢竟是兩車道的山道，如果沒有足夠的時機跟寬度，想要超車是一件非常困難的事情，這也就是為什麼山道賽會以後車超越前車作為勝利的標誌。

只不過他的笑容很快就僵硬在了臉上，因為他同時看到福特野馬以極快的速度內道超車，不單單是超越了豐田Supra，還與自己的寶馬M3距離急劇縮短，兩輛車之間的距離只有一個車身了！

阿樂漂移過彎之後，習慣性的朝著後視鏡望了一眼，看到李韜的豐田Supra出現了明顯的減速，他就知道這小子不敢玩命了，臉上露出一種嘲笑。

不過話說回來，能在山道上面完成漂移過和圖書彎，就已經超過至少百分之九十九的司機了，吊打李韜這種新手更是不成任何問題，只不過這種水平無法讓張一飛提起跟他一戰的興趣，還是早點結束這場比賽吧。

「遊戲該結束了。」

只是在李韜外線過彎的時候，他感受到一道燈光從自己車窗閃過，張一飛的福特野馬，直接切入到內線，用著一種極為誇張的速度在彎道超越了自己，完成了彎道超車。

後車的張一飛看到這一幕，忍不住的搖了搖頭，就這水平李韜之前還各種叫囂要到七星山道賽車，到底是誰給他的勇氣，梁靜茹嗎？

就這樣兩輛車緊緊咬著行駛了大概三百米的路段，七星山道總路程也行駛了接近兩公里，很快就來到了七星山道第一個堪稱真正有點難度的短直前彎道。

面對寶馬M3的封堵，張一飛臉上依然那一副輕鬆的表情，並沒有著急的左右調動車身伺機超車，而是把車距再一次壓縮到了半米以內，從後視鏡裏面看，幾乎就跟貼在車尾上面一樣，給了前車很大的壓力。https://wwｗ•hｅtuｂoｏk.cｏｍ.ｃｏm

所以入彎之前，李韜只能踩下剎車把車速降下來，然後用著常規的方式過彎。只不過得益於豐田Supra的優秀操控，哪怕就是在這種狹窄90度彎，依然能用著接近60km/h速度過彎，這對於一般的家用車來說算很快了。

一種深深的無力感朝著李韜襲來，他從來都沒有像現在這樣，覺得自己車技是如此之菜。

前車寶馬M3在入彎前的直線上，就已經開始切方向盤，然後保持油門力道，利用車輛慣性甩尾進入到彎內。進入到彎心之後，立刻反方向修成方向盤，讓車頭保持在出彎的方向，同時大油門下去讓車輛直行出彎。

這種漂移動作在職業車技裏面，算是比較入門級別的漂移動作，畢竟只需要控制車速跟油門，不需要手剎、檔位配合。只不過這種級別的操作，對於李韜來說都是一道不可逾越的天塹，平地上他可能會毫不猶豫的跟著做出漂移動作，但在山道百公里的時速面前，之前高速過彎差點失控的場面歷歷在目，李韜完全不敢拿命去賭了。