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此時的大明已經有了有軌電車、地下有軌電車（就是地鐵）和高架有軌電車（輕軌）了。

在驅動電機的電池耗盡電力以後，這兩匹挽馬就該出力拉車了——這就是個混合動力，真的是挺好玩的！

「有啊！」諸葛威力笑道，「在北京、上海、廣州等地都有不少工程師在搞油車和電池車，就是咱家也不止我一個人在搞這些。另外，搞蒸汽車、煤氣車的人更多。其中蒸汽車進度最快，在上海那邊都已經有蒸汽無軌客車在試運營了，說不定可以取代有軌電車，成為城市公共交通的主力車型。」

諸葛為道不置可否，只是詢問：「還有別人在搞這種汽油車、電池車嗎？」

負責開車的是諸葛為久的孫子，威字輩的諸葛威力，表字少軒。一看名字就知道是個很有「威力」的小夥子，看著也很精神，劍眉星目，外加一個諸葛家祖傳的大額頭。他今年不過二十齣頭，剛剛從北理工畢業，對從軍從政都沒什麼興趣，更不願意從商賺錢，只是鼓搗機械感興趣。這台「混合動力」的電馬車就是他和幾個志同道合的同學發明的。

諸葛為道笑著接過通行證https://www.hetubook.com.com道：「少軒，我輩少年，終有一日，定會成為軍師團的一員……到時候這裏就是我輩指點江山、縱論天下的地方了。」

「當然想過了。」諸葛威力答道，「我還有一台安裝了一千二百轉的汽油機的汽油機車，不過那台汽油機總是漏油。上個月還不小心燒起來了，現在還沒修好。這個汽油車明顯不如電馬車好！」

「少軒。」諸葛為道笑著道，「你有沒有想過用燒油的內燃機取代電池和電機？」

「一百零八叔公，我只能送你到這兒了。」諸葛威力抬手一指那棟大樓，「那裡只有軍師才能自由出入，咱們這些還沒當上軍師的，得有軍師團的邀請才能進去。」

這時會議室的門已經合上了，那個和諸葛為道關係不錯的諸葛揚明笑著又道：「一百零八叔……你來得正好，咱們正在商量你提出『列印疲英』之策呢！」

還真是先進啊！

「是。」那女僕馬上推開了房門，做了個請進的手勢。

原來這次諸葛威力是先讓馬拉車，再用車拉馬的——上山能耗大，電池供應不上，m.hetubook.com.com所以就辛苦一下馬了。

諸葛為道已經看過《航空天書》了，裏面關於空氣動力學的東西並不多，繪製的飛機草圖也不大精細，但是卻畫了幾張比較精細的入門機活塞式發動機的圖紙——看來那個諸葛武忠王是搞過內燃機的。

這兩條地鐵都是依託著北京的內外城牆修建的，鐵道就架在內外城牆和護城河之間，內九外七十六個城門樓都被改建成了輕軌車站。

「那馬多辛苦啊？」諸葛威力的思路還是很清奇的，「車拉馬、馬拉車的，不可以讓馬歇著點嗎？今兒是跑長途，所以我才讓馬拉著車上的西山，上山以後才換車拉馬的。如果跑跑短途，壓根用不著馬，用電池就夠了。」

這電馬車模樣就和一台四輪馬車差不多，還真的配備了兩匹挽馬。不過這兩匹挽馬在酸鉛電池的電力耗盡之前，一般是不出力拉車的。這個時候一般用電池驅動電機，電機帶動車輛，馬兒則被車輛拉著走。

說著話，諸葛威力就給了諸葛為道一份諸葛為久開出的通行證。

不過諸葛為道卻不能直接拿了裏面的圖紙去讓人照著製造，他得用腦子記，記下以ｈeｔuｂook•ｃｏｍ.ｃｏｍ後再畫出來……這樣搞出來的圖紙也就只能當個參考了。

「讓他進來！」

諸葛為道當然不客氣了，邁開步子就走了進去。進去之後才發現，裏面就是一個擺著長桌子的會議室……長桌子周圍就是一圈羽扇綸巾的「諸葛亮」呢！

這是軍師團全體會議啊！

其中有軌電車已經普及了，大明境內上點規模的城市要麼已經有了，要麼正在鋪設軌道。北京城當然也早就有了有軌電車，在諸葛為道家住的勾欄衚衕附近就有個有軌電車的車站。

諸葛為道一邊聽諸葛威力說著電車的好處，一邊連連點頭，心想：「這個大孫子生早了，再晚來一百多年，也許就沒馬斯克什麼事兒了。不過我看他還是個可造之才，也許可以培養成諸葛福特、諸葛賓士……回頭就從《航空天書》裏面找個簡單的活塞式發動機的草圖給那個『機器軍師』，讓他找人仿幾套出來給這大侄孫子試試吧！如果他能開發出能大賣的汽車，那麼飛機發動機的問題就好解決了！」

「說得好！」諸葛威力笑道，「到時候，咱們一起奮發，就讓咱們家的大明來主宰寰宇吧！」

「一百零八hetubook.com.com叔公。」年紀比諸葛為道小不了幾歲的諸葛威力一邊扶著方向盤開車，一邊還在和諸葛為道說話，「我爹說您掐指一算，就覺得這個電馬車沒有什麼市場前景？」

想到這裏，諸葛為道就下了電馬車，向諸葛威力抱了抱拳，便大步流星，走進了那棟可以指點天下的神秘大樓。

「那國外呢？」諸葛為道又問起了外國的情況，「外國有人搞這些東西嗎？」

正想著要拿出個什麼圖紙來的時候，諸葛威力已經開著他的電馬車進入了隆中庄，停在了那棟神秘的大樓之外。

門內傳出了諸葛揚明的聲音。

諸葛為道數了數，一共有十七個「諸葛亮」，加上自己就是十八個！

諸葛為道讚許地點點頭，心想：「說起意氣風發，還得是我們年輕人啊！」

地鐵和輕軌並不多見，只有真正的大都市才有。而北京的第一條地鐵還沒建成，現在正在朝陽門外的商務區開工。但第一條和第二條輕軌都已經建成了，分別稱為「內環城線」和「外環城線」，總長度差不多有八十里。

諸葛為道走進大樓底層的大門后，馬上就有個女僕迎了上來，看了他的通行證后，就領著他上了二樓，把和*圖*書他帶到了一間大門緊閉的會議室外，然後通報了一聲：「道子先生到了。」

已經變成爺爺輩的「叔公」的諸葛為道聽了這問題，真有點哭笑不得，「少軒，這不明擺著嗎？你這個車拉馬、馬拉車的多費事兒？直接用馬拉不就行了？」

好在眼下大明的機器工業已經發展得不錯了，設計和製造能力都不弱，只要能給那些工程師一個參考的方向，應該就能拿出能用的產品了……畢竟內燃機在起步階段的難度有限，正確的發展方向才是關鍵！

「也有啊。」諸葛威力笑道，「英國、法國、普魯士都有人在搞蒸汽車、煤氣車、電池車和汽油車……不過他們的技術沒有咱們的先進。而我還是比較看好電池車……開起來沒什麼噪音，也沒什麼煙氣，還很安全，速度也還行。就是換電池麻煩一些，不過眼下換一次電池也能跑上二三十里，將來的電池技術提升了，或許可以做到一千里才換一次電池，那就方便了！」

諸葛為道坐在這輛電馬車上，一邊吹西山上的清風，一邊看著道路兩邊宜人的風景，真是挺享受的。

諸葛為久派來的那台可以「拉著馬兒走」的自行車，其實就是一台敞篷的電馬車。