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抱著這樣的心態，那他們的選擇就可想而知了，而且從經濟上來說柳清的話也不無道理。

其實卡蘭尼克也不是什麼好鳥，Uber在韓國因為黑車的問題被起訴，檢方不同意保證讓他脫罪，所以他就遲遲不願意去出庭，很可能為此要被韓國封殺。

……

「我當然清楚這件事情有多重要，我願意拿出足夠多的時間和精力在這方面進行投入。」

她提這個建議是真心實意的，不過被柳清一口否決。

「現在距離我們的順風車產品下線整改才過了幾天時間，如果這麼著急恢復上線的話，外界一定會懷疑我們的整改誠意的。」

邵宇鄭重答應：「我明白。」

柳珍又問道：「我們這麼快重新上線，監管機構那邊能同意嗎？」

但是話說回來，林一這邊順利了就代表柳清那邊不順利，他們現在可是你死我活的關係。

就拿空姐案這件事來說，Uber本身是沒有順風車的，這其實是嘟嘟快嘟那邊的屎，現在還連帶同一家公司管理之下Uber跟著蒙羞。

「Ubm.hetubook.com.comer當初在印度的事情影響一直蔓延到國內，這種事情其實還是很敏感的，我覺得還是謹慎地處理才好。」

同時公布的還有針對這次空姐案採取的整改措施。

這是她的堂妹柳珍，兩家公司合併之後柳清留下了原本Uber的團隊，此前作為最高層的柳珍是一個標杆。

其中包括下線了司機給乘客貼標籤和評論的功能，以及加強了雙方個人信息的保護，同時加強了對於司機的認證。

另外，嘟嘟還宣布暫停接收晚上10點到早上6點之間的順風車訂單。

柳清信心滿滿的樣子：「我會派GR團隊去做溝通，這不會，也不應該成為我們的障礙。」

這邊的順風車業務是在嘟嘟之後才上線的，但之前一直沒有起色，被林一要求負責這項業務的邵宇在過去的大半年時間里都是愁眉苦臉的。

其實柳珍的入職發生在那件事情之後，不過當時她對於萬里出行的林一抓著Uber這一點不放還點名攻擊了卡蘭尼克，印象是wｗw•heｔｕｂoｏk•coｍ•ｃom很深的。

不管怎麼說，柳清還是頂著壓力把順風車重新推了出來，因為挨罵可以，業務不能掉。

柳珍不說話了，不代表她對這件事情已經完全信服。

網友的記憶就算只有七秒鐘，但是嘟嘟順風車這次的下線整頓然後又上線也太迅速了，想裝失憶都辦不到啊。

這份聲明發出去網友會買賬嗎？

簡而言之，順風車業務放棄了他們一直標榜的「社交屬性」，回歸了接送客的本質。

很快，嘟嘟打車宣布為了避免對廣大用戶的出行造成不便，已經恢復了順風車服務。

為此已經回國的卡蘭尼克還特意發了個聲明，表示已經被柳清的新嘟嘟合併之後的Uber China，跟他們其實不是一家公司。

不過她可以不回應，但是空姐案造成的影響卻不會憑空消失，這段時間嘟嘟打車APP的用戶出現了明顯的流失，特別是使用順風車的乘客。

「作為順風車事業部的總經理，你記得把這事兒放在心上。我現在對你沒有利潤要求，一定要https://m.hetubook.com.com把這件事情搞好。」

在兩家公司合併之後，儘管柳清沒有趕人，但Uber的員工普遍心裏是有很大落差的。

儘管她們出身於同一個家族，但畢竟不是同一個爹，更何況就算是親姐妹也未必能合得來。

柳清還是精明的，她特意囑咐道：「讓公關團隊做好應急預案。」

嘟嘟快嘟跟Uber合併之後，程惟以及他的創始團隊全部在公司靠邊站，佔據主要管理崗位的都是柳清引入的投行系，此時他們正在商量對策。

「不能再等了！」

還有一些別的措施不一而足，而比較有創意的是嘟嘟居然拋出了一些問題進行探討，可能是為了表明自己真的有誠意在建立紮實有序的安全邊界。

同時由於網上對於順風車主的抨擊很厲害，一些老老實實為了補貼油費才開順風車的司機也開始轉向其他平台。

以至於林一特意提醒他：「別光顧著高興，師姐在節目里都放話出去了，說我們還要繼續改進安全措施。」

柳清的態度立刻得到了貫徹。

以目前網約車的行wwｗ.ｈetubook•ｃoｍ.ｃoｍ業格局，能夠選擇的競品其實也只有一家，那就是林一他們的萬里出行。

雖然李莫言在節目裏面並沒有直接提到柳清的名字，但此時接受這樣的採訪很難不產生相應的聯想，熱心的網友們會紛紛提醒她去關注的。

柳清的語氣聽起來斬釘截鐵，她的手下們各自望了望紛紛默然不語，於是只有一個人開口。

總之，柳珍像很多自認為是Uber人的員工一樣其實已經心生去意，所以並沒有再堅持規勸。

程惟都能踢走，你算老幾？

而嘟嘟快嘟這一邊的下屬是不會反對柳清的，他們進公司之後一直旗幟鮮明地站在柳清這邊，而這次合併的大手筆之後威望更是達到了新高。

「但是各位，我們的業務不能因此而停頓，看看萬里出行那邊，因為我們的順風車下線，靠著自吹自擂就把用戶全都吸引過去了。」

「我們現在踩著柳清上位，把調子起這麼高其實也是有隱患的，萬一這樣的事情發生在萬里出行，那我們要遭受的輿論反噬只會更加嚴重。」

僅僅幾天的時間，用戶數量已經出現了成和圖書倍的增長，讓這小子眉開眼笑樂不可支。

柳清本人以及公司均沒有做出回應。

也就是說，保證了乘客在上車的時候碰到的是註冊賬號的司機本人，司機的接單的時候無法判斷對方是男是女，是漂亮還是普通。

他們一口一個老卡，彷彿跟卡蘭尼克很熟的樣子。

唔，從法律上來說應該稱之為「合乘」，平台和司機都沒有對乘客提供營運服務，這個概念經過這次空姐案的科普，已經廣為人知了。

之前嘟嘟的空姐案發生的時候全都義憤填膺，而且對於有這樣的同行深以為恥，林一相信他們不會不引以為戒。

「如果我們繼續耽擱，那麼將來即使我們的順風車業務能夠把所有的安全問題全都解決，保證不再發生任何一起事故，都將永久地失去這些用戶了，那又有什麼意義呢？」

「老卡當初同意合併鬆口得太早了，不然現在Uber的機會就來了。」

很多原Uber的老人在私底下深感遺憾，議論紛紛：

當然不買賬！

林一點到即止沒有過多叮囑，因為萬里出行的團隊都非常年輕，還是很有正義感的。