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一時間，輿論嘩然。

林祖輝又問道：「發委居然這麼快就答應了？」

而AB公司則獲得3.5億港幣的利潤，僅在一個月的時間里，就算除去在哈市捐獻的那支信託基金5000萬港幣，也獲得了3億港幣的利潤。

倒不是時代啤酒的承諾很重要，而是時代啤酒的出價實在太高了，較最近一段時間的平均價格，溢價了45％。

去年11月，發生了希臘油船在西班牙旅遊勝地和漁業區泄露，罰款讓船東公司立馬傾家蕩產。

……

「哈哈，這倒是啊，有票的都等著發財吧。」

最終，時代啤酒在二級市場完成收購99.1％的股權，將哈啤進行了私有化。

在六七十年代的蘇伊士危機中，據說三年就可以賺回一條新船的錢；而在這一波行情中，可能也就是三四年賺回造新船的錢。在雷曼爆發前，再趁高賣掉部分船隻，可能造船的錢又能回來七成以上。

莫里斯點點頭，說道：「目前我們的油氣業務運輸，都在本格森集團（挪威），而我們的船隻又幾乎都是次新船和新船，我們會注意的。」

梁伯韜作為代表，告訴記者：「哈啤如果被時代啤酒拿下，將迎來蓬勃的發展機遇，時代啤酒會讓哈啤專心耕耘內地市場，並代表華夏啤酒產業走出去。」

時間匆匆，轉眼半年時間過去，來到2003年7月。

維恩聽到手下的話，大吃一驚。

飛機租賃業務有兩種模式——長期和短期，看似只是期限的區別（7年為界限），但實際差別非常大。

禮拜一，林祖輝也來到京城活動，會見了發委主要「工作人員」，並很快拿到支持。至於哈市那邊，他並沒有前往，至少也得是拿下哈啤之後，才會去視察工作。

在去年，新時代集團的純利已經是500億港幣，今年突破600億港幣是穩穩噹噹。

林祖輝忍不住笑了，哈市這就有點搞笑了。

AB公司亞洲區負責人維恩，帶領團隊來到哈市，興高采烈地和當和圖書地政府簽約「AB與哈市城市發展信託基金」，AB為信託基金注資額達800萬美元，以推動地方經濟發展並造福HEB市民。

在這半年的時間，亞洲遭受SAS的襲擊，經濟受到一定影響。

目前，全球飛機租賃業務是以短期為主，即七年以下的租期，飛機的維修是租賃公司的事情。

代價最多50多億港幣，對於新時代集團這個現金牛來說，不值一談。

而香江也因為SAS事件、85000計劃等的影響，地產又向下跌了一波，較1997年巔峰時降了50～70％（期間有小幅反彈，但整體是下滑趨勢）。

船東獲利的時代來了！

林祖輝說道：「那三個省，我從未踏入投資過，可能有這方面的原因吧！」

林祖輝一愣，搞不清哈市這一招是做什麼？

……

哈啤的歸屬已進入一個極其微妙的時刻，香江投資者紛紛關注這個新聞，這家上市不到兩年、此前市值不過30多億港元的中型啤酒公司已經出盡風頭。

而時代啤酒旗下的生力啤，也是百年老品牌，各方面因素都不屬於AB公司；一旦拿下哈啤，就會用心經營，哈啤一定會成為國產啤酒三巨頭之一（目前第四）。

「我給總部打個電話，看看要不要發起反收購！」維恩說道。

「他們瘋了嘛，哈啤值那麼多嗎？」

這樣一來，時代航運自然可以賺更多的錢，畢竟租船出去，那裡有自己管理和接單賺得多。

在輿論紛紛的時候，維恩團隊也因為時代啤酒會知難而退，畢竟事情已經這樣發展了。

袁天凡點點頭，說道：「好的，我們馬上組織全面收購！」

雖然不知道是不是這個原因，但林祖輝的影響力肯定沒有在那三省，他至今一分錢沒有投資。哪怕是地產，也沒有去那邊。

其實，香江市民都知道，新時代集團在收購領域，絕對是世界頂級巨頭，一路靠著收購，才走到巨頭；更何況，新時代集團的賬上一直和圖書擁有上千億的港幣的現金流，實力不可謂不強。

「進來！」

……

SAS的影響只是在3～6月，其後很快就結束了。就算香江的地產目前是最近幾年的最低谷，但新時代集團在歐美、亞洲其它地區的地產和酒店業務，卻是穩定增長的。

時代啤酒旗下的「生力啤」也只比「哈啤」的年產量高30％，自然算不上巨頭，AB公司起碼是他們的幾十倍。

……

一時間，現場沸騰起來。

「新時代集團大戰AB啤酒，誰勝誰負？」

原因是多方面的，主要是他考慮到那邊人口以後流失嚴重，將來發展前景有限。

不過，AB公司也不差，年銷售額在近百億美金，雖然實力輸給新時代集團，但比時代啤酒強不知道多少倍了。

其實，在2002年便已經是航運復甦，至於今年的SAS對航運影響不是很大，阻擋不了航運的周期到來。

實際上，隨著航運巨頭時代的來臨，油船業務已經是巨頭的專利，一般船東都沒法進入這個行業。當然，大多數的船東是靠租船給航運公司，來獲得收益的。

……

汪偉健連忙說道：「有！不過哈市那邊認為我們進入哈啤半年，並沒有在生產和營銷等方面，給哈啤帶來協同效應。因此，他們認為我們不是哈啤最好的買家，更傾向於AB公司。」

不過想起剛剛送出去的800萬美金給哈市作為信託基金，不由得有些肉痛。

汪偉健點點頭，說道：「我也是在內地媒體上是這樣講的！不過看哈市的樣子，傾向AB公司這樣的國際性大型企業。」

人們紛紛認為AB公司採取了外交手段，搞定了哈市政府，這讓時代啤酒陷入尷尬的處境。

七月中旬，關於哈啤的收購已經明朗，AB公司一直未作出反收購決定，讓持有股票的股民和機構，紛紛在百富勤的代表處進行登記。

「不管誰勝誰負，我相信沒有輸家！」

林祖輝滿意地說道：「這波航運周期來了，你要抓好和*圖*書時代航運的工作，不要出事。特別是油船業務，一定要主要安全。」

「沒問題，我一定會做好工作的！」

……

至於代價，老闆從來不會在乎買貴買便宜，發展都能大賺回來。

二、對於租賃公司來說，可以獲得更高的租金；但如果碰到低谷期，那可就虧大了。

新時代集團總部。

目前，時代啤酒也持股29％左右的哈啤，這個股份是年初和哈啤的六位職業經理人合作的結果。當時合作的條件是，這六位職業經理人出資500萬港幣，和時代啤酒共組公司，然後以7億港幣的價格購買哈啤29％的新股。還規定，六位職業經理人在一年以後，可以獲得5500萬港幣退出。

時代航運總裁莫里斯正在彙報工作：「上半年全球經濟繼續回升，特別是華夏外貿出口總額比去年同期增長30％以上，全球集裝箱貿易量快速增長，集裝箱需求依然強勁……時代航運業務收入比上年同期至少增長100％，凈利潤也大幅增長……集裝箱業務繼續保持了上年的良好形勢，產品價格繼續回升，產銷量創歷年同期新高。」

老闆越是平靜，那越是志在必得，所以他們必須完成收購。

袁天凡和「時代啤酒」總裁汪偉健，聯袂走了進來。

袁天凡這時候說道：「目前哈啤的持股已經變成3：3：4，我們和AB公司各拿29％，公眾持股為42％。既然如此，只能在股市發起收購了。一旦收購完成，哈市也只能以後配合我們發展哈啤，畢竟一旦企業運轉不良，受影響的也是哈市經濟。」

而將來，哈啤品牌價值在1500億以上，年利潤也是在四五十億，何愁虧損呢！

AB公司亞洲總部。

「經理，大事不妙了，時代啤酒宣布以4.3港幣的價格對哈啤進行全面收購！」

這種租賃方式變成「主流」的原因是：

時代啤酒的財務顧問百富勤（一直保留品牌）召開發布會，宣布以每股4.3港幣的價格全面收購和圖書哈啤。

這還是前世哈啤被AB公司收購后，並沒有用心經營的結果，畢竟他們主要想是銷售自己的品牌。

時代航運集團，一共投資350億美金左右（現在資產肯定升值了），但創造財富的回報率，將足以讓人瘋狂。

SAS給香江的影響還有餐飲、旅遊、零售，不過隨著六月下旬結束，一切都已經明朗。

簡直就是雙倍的快樂，整體下來，從1998年布局，截止2008年，時代航運的年回報率可能達到20％以上。更不要說，還打造了一個完美的底子。

實際上，這就是保障哈啤管理層的福利，而哈啤獲得大量的資金，可以發展企業。

由於新時代集團的海外業務佔據相當大的比例，所以香江所有大企業中，新時代集團自然是受到了較小的影響。

發委的工作人員幾乎是拍著胸膛向林祖輝保證，如果時代啤酒能拿下AB公司，絕對不會受到任何哈市的刁難。

整個收購沒有輸家，若說有，也是哈市政府，他們畢竟可以高價賣給時代啤酒股票機會的。

這種收購，勢必要經過內地的有關部門。

「好的！航運的周期性太強了，老闆未雨綢繆的想法非常的好，畢竟物流比航運更加穩定。」

林祖輝點點頭，平靜地說道：「現在是我們和AB公司的戰爭，而且是即時戰爭，所以直接發布全面收購邀約吧！不過這一次，我不想給AB公司機會，你們直接以40％以上的溢價拿下吧！」

一、航空公司可以根據需求來制定「租期」長短，以免造成資源浪費，同時也不需要支付飛機保養和維修的費用。

但恰恰，短期租賃更適合「時代航空」，畢竟林祖輝知道周期，可以布局。

林祖輝接著說道：「航運這幾年我們可以賺取大量的利潤，已經是必然的，我希望你在物流領域再發展快一些，畢竟我們有資金。」

……

「你們有沒有去內地媒體做做廣告宣傳之類的？」

7月5日，周末的晚上。

汪偉健點www.hetubook.com.com點頭，說道：「看來哈市有在運作，說來有些奇怪，哈市售出29％哈啤股份給AB公司，價格並不高，那個價格我們肯定是可以出更高的！」

而股市在4月底跌至11000點以下（前世8400點），隨後開始觸底反彈，截止7月2日開盤，恒生指數為12000點。

……

莫里斯的意思是本格森集團是油氣運輸的巨頭，擁有40多年豐厚的經驗，再加上船隻的良好情況，出現泄漏事件的可能性很小。

航運爆發！

當然，時代航運畢竟最近四年訂造了2300多萬噸的各類船隻，所以租賃業務依舊很重要。

維恩很快冷靜下來，畢竟AB公司怎麼都不會是輸家。

林祖輝這才心滿意足的離開有關部門。

畢竟哈啤在哈市發展，如果得不到政府的支持，顯然是肯定的。

袁天凡也說道：「我們就派了兩名董事，很難想象兩個人在6個月中會給哈啤帶來什麼戲劇性的變化。」

莫里斯離開后，林祖輝露出興奮的笑容。

而本格森集團早已經被時代航運私有化，時代航運將自己訂造的一些新船和購買的次新船，又交給本格森集團管理；與此同時，時代航運引本格森集團大力發展亞洲業務，特別是內地的業務。

代價太高了，收購華夏一個哈啤，居然差不多要AB公司近一年的利潤。而哈啤，在華夏才排名第四。

汪偉健開口說道：「老闆，哈市將哈爾濱啤酒的29％股份，以3.3港幣每股的價格，出售給美國AB公司（百威）。」

「咚咚！」

代價其實沒有52億港幣，畢竟初期有29％的股權代價很低，實際上相當於花費了46億港幣完成了收購。

「是啊，按照這個價格，哈啤的價值高達52億港幣了，足足溢價45％！」

林祖輝點點頭，說道：「飛機租賃業務，也該爆發了，內地的航空公司是我們重點攻克的對象。當然，歐美的客戶也要保持穩定增長。」

人們議論紛紛，無疑都帶動著股市的熱度。