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當一個社會的大多數人都被組織起來勞動建設后，社會風氣自然就會出現絕然不同的變化，而社會秩序快速恢復后，大多數人便開始對新政府產生了敬畏。這個時候，哪怕再不認同新政府，也最多是嘴上發發牢騷，決不至於再有什麼行動了。

有些委員們還是有反對意見的，認為搞這些消費品生產是能夠快速賺錢的，搞那些重工業則是長期貼錢，革命委員會就算不壟斷這些生產，也沒理由主動把容易賺錢的生意讓給資本家，自己去承擔困難的重工業建設。

所以，光是一部自行車的國產化，即便有著德國工程師的幫助，也足足花了半年時間，才生產出了一部合格的樣品。雖然賓步程和吳川在工業的發展次序上有一些分歧，但是在某些方面他又是認同吳川的主張的。

雖然在有些人眼中，吳川這些共和黨員在個人道德上未免嚴苛的有些過分了，官員娶個小老婆要被批評，男老師和女學生談個自由戀愛，這等文人眼中的風流雅事，在吳川看來也是不能容忍的，不但立刻拆散了人家，還將男老師給辭退了。

革命委員會對於哈爾濱等城市道路的修建硬化，最先收益的就是自行車行業了。在道路硬化完成之後，騎著自行車出行立刻就方便了起來，但是面對高昂的洋貨，自行車依然是難以在城市內普及開去的。

只是共和黨在個人道德上的這種嚴苛要求並不單單用來約束別人的，而是先從自己做起的。和一小部分人的不https://m.hetubook.com.com舒服相比，廣大的民眾倒是很喜歡現在這個富有勃勃生氣，且秩序井然的社會。至少他們的妻女出趟門安全的很，倒是不用擔心會惹上什麼麻煩了。

賓步程寧可一個人干幾個人的活，也不肯隨便的把這些工廠營建的事務交給別人去辦。雖然革命委員會的各位委員們此時在東北也能算是新貴，但是在共和黨委員們以身作則的帶領下，幾乎沒有人敢如北京的參議員那樣整天沒事逛窯子，為親朋好友四處請託鑽營的。

和只把眼睛放在鋼鐵、化工、拖拉機、卡車、電氣裝備等重工業上的吳川不同，賓步程覺得當前中國人最需要的，其實應該是腳踏車、手錶和縫紉機。腳踏車可以改善城市居民的出行狀況，手錶可以讓他們掌握時間，而縫紉機可以節約家庭婦女的辛勞。

隨著工業委員會送走了一批人去留學之後，委員會的不少事務就不得不分攤在了剩下的人身上。對於其他部門來說，也許就要叫苦不迭了。但是對於工業委員的這些主要骨幹來說，卻始終保持著高昂的勁頭做事，絲毫不覺以為疲累。

光是一個腳踏車，雖屬輕便工業，但是車子的製造方式，在簡單中是有著繁複過程的。如飛輪和鏈條必須準確和潤滑，淬火尤須深具經驗。如鋼圈必須圓准和堅硬，車架必須依照一定的角度。其它如牙齒盤、把手、花古筒等等無不有其複雜的製造過程，看似容易，實hetubook.com.com在並不如理想中之簡單。

那就是應當把消費品生產盡量的民營化，在優厚利潤的刺|激下促使社會資本聚集到工業而不是土地上。國家對於消費品的生產，應當採取引導、扶持、管理等手段，通過市場的有序競爭來淘汰掉那些不合格的工廠。

故而，雖然有這麼一些想要改變中國的人出國留學，試圖從洋人那裡學會製造機器之學，但是回到國內之後依然沒有什麼用武之地。這也就是為什麼，但凡出國留學歸來的年輕人，大多都投了革命黨，因為滿清這邊根本容不下他們。

不過吳川最終還是壓制住了不同意見，他認為國家可以通過稅收手段和控制大宗原料來調節資本的利潤，沒必要同資本家去爭奪市場。而在市場的競爭下，起初高利潤的消費品，因為投資門檻較低，很快就會變得薄利，但是為這些消費品提供大宗原料的壟斷者，則能夠獲得最大的好處。

因為他們現在正在做的，正是過去一直想做而無能為力去做的事。即便有些人跑去國外埋頭苦讀經年，但是回國之後也只能拿著學位證書弄個官做，想要把自己的學問用在中國真是千難萬難。朝廷把他們養起來也就是數萬兩銀子的事，但是想要讓他們發揮所長，那是數百萬兩也未必能見底的事。

事實上，因為吳川對於黃、賭、毒三業的批評，認為這是帝國主義和封建主義荼毒及壓迫中國人民最直觀的表現，並對東北三省的黃、賭、毒三業從業人https://m.hetubook.com.com員及土匪團伙一直以嚴厲打壓的決心。就連那些最早投資于革命者的東北新資本家們，現在也是一口一個黃、賭、毒是敗壞社會風氣的害人蟲，他們堅決支持革命委員會掃除這些害人蟲，就算有煙癮的也只敢偷偷躲在家裡吸上兩口，並無人敢公開吸食的。

即便是最為頑固的宗社分子，也不得不在私下的聚會中認為，當下的東北幾乎可以稱得上是清明之世界，過去街頭隨處可見的流浪人員已經難以見到，因為共和黨專門建立了福利院，對於小孩、殘疾人、老人進行了收容，對於那些因為一時困難的逃難人員則救濟后安排了力所能及的工作。

而人心一旦安定下來，對於建設國家或尋找自己的個人事業興趣就大了起來。對於掌管革命委員會工業標準化工程的賓步程來說，他就覺得自己手頭上的工作簡直是三頭六臂都忙不過來了。因為每一項引入的工業製造技術，都必須轉化為革命委員會的標準，才能真正投入生產中去。

有錢人雖然買得起，但並不樂意用於日常出行，因為中國的路太壞。哪怕是在北京城內，中間的大路一下雨也是泥濘不堪，兩側的陰溝更是足有1米多深，要是一不小心摔下去那可就麻煩大了。至於窮人，自然是看都不會看一眼，這等足夠在家鄉建一間瓦房的洋玩意了。

所以，革命委員會只需要在一開始把能夠賺錢的行當傳播出去，到了最後，參与這一行當的資本就等於被我們套牢了。因為在m.ｈｅｔｕboｏｋ•ｃoｍ•ｃom這一生產-消費環節中，不能被取代的是上游的鋼鐵廠和下游的消費者，至於中間的生產者隨時可以被其他人所取代。

雖然吳川沒有說明，但是其他委員們還是聽出來了。資本家們雖然因此賺到了錢，但也就成為了革命委員會控制產業的附庸，他們根本沒辦法在這個行業里對抗革命委員會的原料壟斷地位。

只有先從這些小的方面進行改變，中國的城市才能慢慢向歐洲的城市靠攏。和吳川對這些產業的技術含量不以為然不同，賓步程則以為如果中國真的能夠這建立起這三種製造產業，那麼至少也就有了合格的技術工人。

共和黨能夠剷平這些前清的舊惡，雖然對於妓院的改造並沒有全然完成，但是整個東北的社會風氣在這種道德重整的過程中，立刻變得敦厚純良了起來。

而投入自行車、縫紉機行業的廠家越多，也就意味著在市場的競爭下，產品價格就會越低，於是人民也就得到了好處。

比如自行車、縫紉機這兩樣消費品，只要有合格的鋼材，哪怕手工也是能夠敲打出來的。但是合格的鋼材誰能夠提供？就目前來看，只有革命委員會投資建設的大鋼鐵廠才能提供。因此投入自行車、縫紉機行業的廠家越多，則鋼鐵廠的生意就越好，中國的私人資本很難化幾個億去投資一個大的鋼鐵廠，因此幾乎沒人能夠和國家進行競爭。

除了美國飛速的跳過了自行車普及階段，直接走向了汽車交通時代，此時的歐洲還是自行車交通的天下。上個世hｔｔps://wwｗ•ｈeｔｕｂoｏｋ•ｃｏm.ｃｏｍ紀90年代已經定型的自行車，在今日的歐洲幾乎已經成為了城市中常見的交通工具。畢竟這種工具不要加油，也不用餵食，只需要兩條腿就能動起來，還能帶上分量不小的東西，正是普通人近距離外出最好的交通工具。

而在革命委員會這邊，隨著南滿部分權利的收回，在吳川的組織和規劃下，外國投資開始不斷的湧入東北三省。對於這些工業委員會的技術骨幹來說，這簡直就是一個不真實的美夢，過去那一座座畫在腦海里的工廠，現在正通過他們的手落在圖紙上，然後又一步步的變為現實，沒有什麼比這更為快樂的事了。

看看張之洞搞出來的漢陽鐵廠，數百萬兩花下去結果煉出的都是些低劣鋼材，因此一直就有人詬病建這個漢陽鐵廠不划算，拿這些銀子購買軍艦或是修路，恐怕甲午還輸的沒這麼慘。

比如這個從年初開始討論的自行車標準生產會議，討論了十余次才算是把一輛自行車分為了七、八個部件，交給十幾個廠進行生產，然後由革命委員會投資的自行車總廠進行裝配。

但是對於中國人來說，這一歐洲流行的人力交通用具還沒有傳播開來。因為進口貨太貴，上海進口的頭等腳踏車要85塊大洋，二等的也要78個大洋。

在這方面，一直把共和黨視為無君無父的遺老遺少們，倒反過來是支持共和黨的道德標準的。至少他們並不認為，自己送女兒去學校讀書，是為了讓男老師們有機會找她們談戀愛的。而且黃、賭、毒、匪四類，更是有產者的大敵。