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加上司機整部車子大約可以坐上14人，要是擠一擠，17、8人也是擠得下的。雖然出了城的道路大多是鋪了碎石的土路，因此坐在卡車上的人不會很舒服，但是相比起汽車所帶來的快捷和方便，卻又是相當划算的。

被佐佐木打斷了抱怨的日本商人沉默了半天，才吞吞吐吐的說道：「工資雖然是日本工人現在更低一些，但是除了工人工資之外，動力、原材料、運輸等費用還是在滿洲更為便宜一些。

在平坦的水泥地上，三輪車顯然要比人力車便捷多了，而佐佐木到一再次看到了一種用卡車改造的城鄉交通車，過去的一周多時間里，他倒是沒少坐這樣的車子四處跑。

因此他一路行來，但凡所經過的城市都觀察的更加仔細了，不過他觀察后獲得的信息卻有些讓他沮喪，雖說他限於時間和身份無法深入到本地的民眾生活當中去，但是在他所經過的這些城市裡，幾乎每一處商店都是人潮如涌，看起來本地居民的消費能力確實要比辛亥年之前要提高了不少。

佐佐木到一這才明白了過來，搖了搖頭說道：「不，我並不是去探望親戚的，請帶我去車站吧……」

佐佐木到一不肯說明自己去葛庄的目的，車夫也沒再追問，就騎著黃包車轉頭向著南面去了。和日本的人力車不同，滿洲這邊的黃包車幾乎都是三輪車，不過令人詫異的是，這種車子比雙輪的人力車貴不了多少，據說是革命委員會對廠家進行了補貼。

聽了這位的話，佐佐木到一總算是有些理解那些過激派為什麼整天要和圖書攛掇工人和士兵起來打倒財閥、軍閥了，感情他們想要回到日本的唯一原因，就是因為日本的工人更好壓榨么。

不過從本溪鋼鐵廠邀請來陪同自己的日本工程師那裡，佐佐木了解到鞍山鋼鐵廠的建設和漢陽鋼鐵廠截然不同，美國資本家在這個項目中有著重大利益，因此和中國人一樣想著儘快完成它，並沒有在建設過程中做什麼手腳，因此在今年六月之前，整個鋼鐵廠的生產能力已經達到了設計產能。

佐佐木思考了一會問道：「那麼葛庄那邊有住宿的地方嗎？如果有的話，我可以明天再坐車回來。」

佐佐木到一有些不明白的看著對方，車夫很快就解釋道：「我聽你的口音似乎是日本人，那邊的奶牛場和種豬場倒是有日本人的，我以為你是去探望親戚去的。」

雖說佐佐木到一對於中國人沒有什麼好感，但是聽了這位日本同胞的抱怨后，他心裏居然無法引起共鳴，反倒有些鄙夷起這位同胞的為人來了。

於是，日本只能小心翼翼的試錯，好不容易才找准八幡制鐵所正確的前進方向，但是中國人只是賭到了歐戰的爆發，就瞬間把雙方之間拉開的差距給填平了。去年中國的鋼鐵產量就已經超過了日本將近一個八幡制鐵所的粗鋼產量，這可真是令人絕望的建設速度，這還是在革命委員會只佔了中國一角的狀況下完成的。

雖然沒能深入鞍山鋼鐵廠內部看一看，但是在遠處進行估算過的佐佐木以為，鞍山鋼鐵廠的廠區至少超過了20平方公里，廠區內那些https://www.hetubook.com.com鋼鐵支架、管道、高爐和煙囪幾乎佔據了大半個廠區，顯然這座號稱依照美國加里鋼鐵廠設計修建的東方第一鋼鐵廠，又是一個如漢陽鋼鐵廠一般代表著中國人的勃勃雄心。

不過，基本這位日本同胞的話語說的再不中聽，佐佐木到一卻也並不全然相信對方所言，因為他不能相信那些革命委員會的官員會這麼廉潔奉公，就算是日本不也有和財閥勾結起來貪污國家經費的權貴么，比如「西門子事件」過去還沒有多久呢。

當時的佐佐木在聽了店員的解釋后，又瞧了一眼商場貨架上來自中國南方和東南亞的水果罐頭，他總算是說服了自己，對方並沒有撒謊欺騙自己的必要，因為就算對方能聽出自己的日本口音，卻不會知道自己的身份。

佐佐木站在站前廣場上發了許久的呆，直到一位中國黃包車夫詢問他是否用車，才讓他驚醒了過來。他望著面前的黃包車夫，就從懷裡掏出了一張手繪的地圖向對方問道：「到這個地方去需要多久？」

但是現在，鐵路附屬地的建設雖然還是相當的出色，但是在這些舊的鐵路附屬地之外，一座座工廠和煙囪正如樹林一樣被樹立起來，如鞍山、本溪、撫順這些全新的城市，原先不過是一片荒野，現在則開始不停的吞吐著黑煙，讓人感覺這些城市就像是一個擁有著生命力的鋼鐵巨獸一樣，自我生長著。

而讓人氣憤的是，日本想要找出一個適合修建大型鋼鐵廠的地方都很艱難，但是中國人除了武漢之外還能在東北、https://m.hetubook.com.com華北繼續挑選一個地方出來建設新的鋼鐵廠，因為這些地方同樣有著大量的煤炭和鐵礦石。只要中國人能夠承受的住失敗，就可以一試再試，但是對於日本來說一次失敗就意味著結束。

因此他不自覺的就打斷了對方的抱怨反問道：「既然革命委員會這麼針對您，為什麼您不離開這裏呢？現在日本也有很多機會，而且在銀價上漲之後，以日元計算的工人工資應該比以銀元計算的工人工資要便宜的多吧？」

更何況，在日本開辦工廠還需要自己去挑選地方，然後再修建廠房，引入道路、電力和水源……光是跑一跑這些雜務，想要把工廠辦起來也要花上一、兩年，可天知道這場戰爭景氣什麼時候會結束，把時間都浪費在這些雜務上，等工廠辦起來搞不好就錯過了戰爭景氣，那個時候哪怕工廠修建的成本再低又有什麼用呢？

不過本溪湖初始設計也就25萬噸一年的產能，相比起鞍鋼100萬噸一年的初始設計，一開始就已經輸在氣勢上了。想到這裏，佐佐木不由羡慕起了中國人，這就是大陸國家的底氣么，在漢陽鋼鐵廠失敗之後就能夠毫不遲疑另起爐灶，修建一個更大更新的現代鋼鐵廠。

但是在滿洲，中國人已經專門空出了一片區域給我們開辦工廠所用，這片區域不僅修好了道路、水電和廠房，還安排了公交車，這樣我們想要辦廠只要直接租下廠房就可以了，而且較近處來工業園區打工的工人完全可以通過通勤車上下班。且相近產業的工廠放在同一個工業區域內https://ｗｗｗ.ｈeｔubｏok.cｏm•ｃｏm，不管是進貨還是送貨都節省下了不少時間。

和多災多難的漢陽鋼鐵廠不同，剛剛建設完成的鞍山鋼鐵廠正好趕上了鋼鐵價格暴漲的戰爭景氣，控制著鐵礦石和焦炭來源的鞍山鋼鐵廠，現在一年的利潤就能趕得上戰前的十年，也就是說只要幹上兩年中國人就能拿回這座鋼鐵廠的投資了。相比之下，之前猶豫不決沒能及時上馬的本溪鋼鐵廠，只能祈禱戰爭再多延長一些時日了。

從以上這些好處來看，雖然我現在要多付給工人一些錢財，但是從整個生產過程的成本來說我還是有賺的。而且假如歐洲大戰結束了，我完全可以結束在滿洲的工廠，然後返回去日本重新開始……」

不過這樣一來，他越發覺得現在這個滿洲實在讓人難以和記憶中的滿洲重合起來了。在五、六年前，滿洲建設的最好的地方，不是俄國人的附屬地就是日本人的附屬地，離開了這些孤島一樣的附屬地后，外面就是高粱和大豆的海洋，要不然就連綿不絕的森林和草原。

而且在供銷社的平民商場內，一種把各種商品放在貨架上，任由顧客自行挑選的商店，這些商店內不僅有著中國出產的各種商品，甚至還有不少來自國外的商品。最讓佐佐木感到震驚的是，這些商場內居然有不限量的砂糖供應，而且價格還相當的便宜。

黃包車夫對著他點了點頭說道：「那麼請上車吧，我會替你拜託車主，幫你找個住宿的地方的。不過你去葛庄做什麼？是去那裡的奶牛場還是種豬場？」

他還請教了商場內的店員，商場內的糖來自於什麼地方heｔｕbooｋ•ｃom•ｃom，不料人家告訴他光是去年東北生產的甜茶糖就已經超過了10萬噸，平均每個東北人可以分到4斤。不過因為食品加工業的需要，他們現在還在向南方和東南亞地區大量進口白糖，但是對於東北人來說白糖已經算不上什麼緊缺貨物了。

自從開始了這趟滿洲之行后，佐佐木才能夠理解為什麼陸軍的同僚們會如此迫不及待的希望和革命委員會一決高下，看到這些工廠上空密密麻麻的煙囪，就知道今日的革命委員會正一日強過一日，如果等到革命委員會掌握了整個中國，哪怕是大半個北中國地區，日本大約也會失去挑戰這箇舊東亞霸主的勇氣了吧。

黃包車夫瞧了一眼地圖后說道：「啊，你大約是坐錯了車了，如果你做的是0568號列車就不必從公主嶺轉了，直接可以在前面一站下車就到了。我的車可去不了這麼遠，不過我可以送你去公交車站，那裡有去葛庄的車子。不過現在去的話，今天可就沒有回來的車子了，你得要明天才能坐車回公主嶺。」

佐佐木計算過，過去距離城市超過30里的鄉民想要進城一趟起碼要花費兩天時間，大部分時間都花在了趕路上，但是有了這樣的城鄉交通車之後，那麼他們只需要一天就可以了。雖然每里地要1分錢，初始票價要2分，30裡外來回一趟要花掉0.6元，幾乎是本地鄉民一天的工資，但是相比起在城裡住上一晚、兩天飲食的花費和浪費掉的時間，終究還是坐汽車方便。事實上，佐佐木就覺得，日本也應該在城鄉之間開設這樣的交通車，以方便民眾且能夠節約大量的時間。