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不過在這些意見的背後，歐美主流政治家的看法是一致的，隨著中國國力的恢復，中國人正將目光從國內建設轉向了國外，試圖恢復歷史上中國在世界的地位。這也令不少歐美政治家覺得，十年來風平浪靜的世界，也許要重起波瀾了。

世界粗鋼產能第一是美國，1932年突破了6000萬噸，世界第三是德國，不到1700萬噸，恰好是英法兩國粗鋼產能的總和。日本的粗鋼產能突破了300萬噸，蘇聯的鋼鐵產能剛好是日本的一倍。

一五計劃的完成已經讓中國的工業產值超過了農業產值，也讓歐美列強失去了繼續把中國當成可以殖民對象的動力，中國二五計劃的完成和蘇聯一五計劃的完成，斯維爾德洛夫領導的蘇聯和吳川領導的中國之間所展現出的親密關係，也使得歐美進一步警惕起兩個大陸大國的動向。

1932年3月，第三次就任總統的吳川在宣誓典禮上提出了第三個五年計劃，10月份又在青島的亞洲經濟論壇上發表演說，認為世界各主要資本主義強國應當考慮各殖民地的政治自由放開和經濟建設問題，吳川當時說道：「19世紀是資本主義的奇迹，也是人類歷史有記載以來創造了最大財富的一個世紀，從這一點來看資本主義在19世紀是先進的。

英國人則毫不客氣的指責吳川的講話是煽風點火，英國人在泰晤士報上這樣評論道：「通過兩個五年計劃，今日ｗｗw•ｈeｔｕbｏｏｋ•cｏｍ•ｃoｍ的中國已經成為了一個工業強國。但是這個工業強國卻拒絕承認自己是資本主義國家，中國人似乎忘記了，他們用來發展五年計劃的資金是靠著歐洲人相互廝殺流血積累下來的……假如資本主義真的有原罪的話，那麼中國也是其中之一，而不是例外……已經去世的列寧曾經說過，中國距離社會主義還是有些距離的，我們希望吳川總統能夠記得這句話。」

因此在解放了長江流域、珠江流域等交通便利的地區后，對於交通不便利的地區可以緩一緩社會改造，把當地的人才引入到工業區進行思想改造，然後等這些人有了覺悟之後自己去改變家鄉……你說，他們說的這是人話嗎？」

當然，因為各資本主義國家所處的地位不同，他們對於吳川所代表的中國政府的立場所持的觀點也是不一致的。比如，法國和日本雖然不滿吳川的講話，但是法國和日本都不願意和中國發生正面衝突，因此他們一邊否定了本國資本主義的原罪，一邊則以對殖民地的開發為理由，表示自己並不是那種不負責任的資本主義強國。

中國鞍山鋼鐵公司，1932年的鋼鐵產能是320萬噸，排名國內第一；佳木斯鋼鐵集團年產鋼鐵180萬噸，排名第二；唐山鋼鐵集團年產鋼鐵150萬噸，排名第三；青島鋼鐵公司年產鋼鐵125萬噸，排名第四；本溪鋼鐵公司年產鋼和圖書鐵90萬噸，排名第五。至於和武漢鋼鐵集團一個層級的，還有山西、包頭、新疆、巴音圖門等鋼鐵廠。

但是我們也應當看到，資本主義奇迹的背後是無產階級和被殖民地區人民的血淚和痛苦。進入20世紀之後，各主要資本主義強國的社會生產力已經可以讓整個人類的生活提升一個台階了，但是各國無產階級和被殖民地區的人民並不比19世紀的倫敦和巴黎工人生活的更好，這說明資本主義出了問題。

吳川的講話令參加會議的日本、英國、法國、荷蘭的代表非常的尷尬，甚至連一向和吳川政府交好的美國人，也對這番講話保持了沉默。不過，吳川的講話通過廣播和報紙流傳到世界各地后，他的講話卻得到了與會和不能與會的亞洲各地區民眾的支持。

因此，佔有了世界大多數財富的資本主義強國，應當對人類的未來負起責任來，幫助這些地區的人民進入到20世紀，而不是一味的從他們身上榨取財富。」

這條二千四百余里的鐵路從投建開始就一直困難重重，不管是滿清、北洋還是國民黨執政時都沒有起色，1922年黨執政之後，先是提出了1922-1926年的一五計劃，在一五期間先是完成了哈爾濱過外蒙抵達迪化、包頭到蘭州、寶雞到蘭州、寶雞到成都的鐵路線，還重組了漢冶萍公司和粵漢鐵路的股權，將這兩個滿清遺留下的最大財產收歸國有。

至於德和_圖_書國，社民黨對於德共的背叛，使得德國工人階級日益分裂成左右兩翼，在英美銀行家的貸款支持下，德國經濟的快速發展壓制了國內的社會矛盾，溫和的社會主義者佔了上風。德國的輿論偏向于支持吳川的講話，認為殖民地應當逐步獲得解放。

吳川的這番講話激發了世界各殖民地民眾試圖改變自身痛苦處境的情緒，也因此進一步推動了在共產國際領導下的各殖民地地區的解放運動。歐美的主要資本主義強國，包括日本這樣的后發資本主義國家，對於吳川提出的先進資本主義國家的原罪和先進國家幫助落後國家的理論都提出了激烈的批評，試圖以此消彌殖民地社會民眾的不滿。

美國內部形成了兩種意見，銀行家的憤怒和進步主義者的支持，向這些亞非拉殖民地的無息、低息貸款，顯然是不符合美國銀行家的利益的，但是對於美國進步主義者來說，能夠進一步瓦解英法的殖民體系，這當然是一件好事。

根據我國的調查，世界鋼鐵產能已經出現了相當的過剩，但是對於世界來說鋼鐵依舊是缺乏的，因為在非洲和亞洲和拉丁美洲的很多地區，很多人依舊過著刀耕火種的生活，他們不是生活在科技昌明的20世紀，而是在黑暗的中世紀。

但是，兩個五年計劃的完成，在極大的提升了北方地區的生活水平后，也令年輕一代開始出現了想要成為工人階級，鄙夷農業勞動的傾向。還有就是地區間的和*圖*書經濟發展越來越不平衡，不要說東北的工人階級對進入關內生活有抵觸，就連華北地區的工人，脫離農業不過七八年，但是已經開始有人拒絕去四川、甘肅這些地方建立新工廠了。

吳川履行第二任總統的任期內，又推動了1927-1932年的二五計劃。二五期間，漢冶萍公司變為了武漢鋼鐵集團，年產鋼鐵突破了30萬噸，這雖然遠遠超出了張之洞的預期，但是此時的武漢鋼鐵集團在國內鋼鐵企業中卻排不到第四。

1932年12月1日，南方局書記李潤石和廣東省委書記彭漢育同粵漢鐵路建設指揮部的一干人員在廣州車站登上列車，他們將乘坐此趟列車前往漢口火車站，以此宣告從1900年動工的粵漢鐵路終於建成通車。

但此時中國的政治人物更為關注的依然是國內問題，在火車上李潤石和彭漢育佔據了一個包廂，剛好讓兩人能夠安靜的討論一些問題。在閑聊中，彭漢育很快就把談話內容引入到了當前黨內兩種聲音的討論上，「……張、瞿、劉三人最近都發表了文章支持主席在青島的講話，他們在文章中強調了資本的作用和比較工業優勢的看法，認為對於南方山區的投入和發展完全是得不償失。

英國人之所以那麼硬氣，因為中國每年進口一千萬噸鐵礦石，其中八成都出自澳大利亞，而隨著中國鋼鐵產業的快速發展，澳大利亞的煤礦和鐵礦正在急劇的提升產能，據說倫敦有意把西和*圖*書澳大利亞分離出來單獨設立一個英國直管區，再加上英國控制的馬六甲海峽，中國和英國之間形成了利益相互損益的關係。

想到這裏，李潤石心裏也是沉甸甸地說道：「即便是完成了二五計劃，全國的工人加上手工業者也才接近五千萬人，而我們現在已經突破了六億人口，青壯年勞動力至少有3億人，工業人口不過佔了總勞動力的六分之一，農業人口依然是大多數。農民運動，鄉村革命，改造舊中國，都必須要從農民著手，張國燾他們這是想要把白菜心掰下來吃掉，把大半個白菜幫子給丟了。但殊不知，沒有了白菜幫子，哪來的白菜心……」

統計局因此發出警告，世界鋼鐵產能已經呈現過剩，佔有成本優勢的美國鋼鐵正在衝擊世界鋼鐵的價格。如果世界各國不能聯合起來解決資本主義強國工業產能過剩的問題，那麼一場全球範圍內的經濟危機將會爆發。

按照統計局對於世界各國粗鋼產能的調查，1932年世界粗鋼的總產量是1.4億噸，中國的粗鋼產量佔了世界總產量的世界粗鋼總產量：12100萬噸，中國粗鋼產量1726.2，佔世界產能的12.33%，排名世界第二。

對於彭漢育的憤怒，李潤石可以理解，一五計劃和二五計劃的完成，進一步增強了北方的力量，特別是在幾條鐵路線完成之後，西北除青海，四川除康藏地區外，都已經徹底被中央所控制，並開始了全面的社會改造運動。