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讓林淮唐有點驚訝的是，時間還早，浮山周邊人流量卻已不小，跟著大量中央部委機關遷到青島的還有同樣數額巨大的政府公務員家屬，這使青島的常住人口進一步增加，一到假期浮山、嶗山等郊區地帶，就會被來此踏青的遊客擠滿。

在林淮唐看來，這本質上就是另一個時空的法西斯主義。

在紅白內戰結束以後，新生的遠東蘇維埃共和國就形成了以捷爾任斯基、伏龍芝、斯大林三人為首的集體領導機制，捷爾任斯基任最高蘇維埃主席、伏龍芝任遠東紅軍總司令、斯大林任共和國部長會議主席，三駕馬車的體制也給蘇俄帶來了十年和平穩定的發展時期。

這是几几年？

山階上海風陣陣，等到臨近山頂的時候，幾位老朋友已經等候在那裡，有林時爽、陳更新、劉師復等中央領導人，還有從碎葉剛剛回來的副總理喻培倫、從西貢回國參加二十周年國慶的方聲洞，黃花崗起義時的老熟人幾乎都在這裏，他們分乘纜車上山，反比身手矯捷的林淮唐還快得多。

只有纜車車艙上張貼著的辛亥革命二十周年紀念標語，時刻在提醒著林淮唐現在是1931年。否則眼前的昇平景象就太不合時，更不要提青島市區內現和-圖-書在正在開工修建的全中國第二條地下鐵路——中國的第一條地下鐵路1929年即在徐州落成。

除黃花崗舊人以外，還有好幾位受邀訪華來參加國慶大典的重量級賓客——也都是林淮唐熟悉的老面孔了，有褪去青澀的日本政府官房長官武藤純子，多喜子天皇，遠東蘇維埃共和國的部長會議主席斯大林和遠東紅軍副總司令圖哈切夫斯基。

大幅的畫報、牆漆、廣告牌、浮空氣球，甚至還有一艘法國公社政府贈送給中國的大型硬式飛艇，高高生在空中，飛艇下方的乘客艙中則向下懸挂一副碩大無比的星輪紅旗，飄蕩在青島城市上空。

從當初林淮唐力排眾議選定青島為聯盟首都以來，至今也是又花費了將近十年的時間，才慢慢完成這個遷都過程。中間當然也有很有多北京籍貫的同志很不滿意，難以接受現狀的改變，也有一些作風比較老派的同志，對到青島以後同許多朝鮮、日本等國同志一起合署辦公懷有疑慮，種種阻力不可謂不小，但時間始終是消化阻力的最佳推進劑。

但是像法西斯主義這種概念，即便少了一個墨索里尼來提出，只要是在社會危機深重的資本主義國家內，就必然還會有像和圖書薩文科夫這樣的野心家事實上沿用其理念。

青島這座城市按傳統的說法是冬暖夏涼，地理和氣候條件都十分卓越，也正因為如此當初德國殖民者才把這裏選為了德國帝國主義勢力向中國腹地擴張的第一個據點。

林淮唐的二十年努力，整整二十年光陰致力於革命與建設，能使這一個世紀徹底改觀嗎？

臨近辛亥革命和潮梅大起義二十周年的紀念日，青島街頭已經開始張燈結綵，路邊四處可見帶有強烈宣傳和紀念意義的標語。

清涼的海風刮到林淮唐臉上，青島的天氣是比北京好一些！今天是休息日，政府放假，他趕在天亮以前專程騎車到浮山準備拍攝一副濱海日出時的照片。天氣雖然近秋，但浮山上還是鬱鬱蔥蔥，讓人感覺不到秋天的蕭瑟，海上升紅日，水波何澹澹，日出其中，穿行其里，接近海邊以後，任由腳下的沙灘或鬆軟或堅硬，觸感確與北京十分不同。

在許許多多方面，中國於十九世紀末二十世紀初的落後，其實都到了一種已經讓人跌破眼鏡且難以想象的地步。就連親眼目睹了這一切並且改變了這一切的林淮唐，直到現在也很難相信英國人在咸豐、同治時期就已經開始修倫敦地鐵，和圖書比另一個時空中國開始在北京修建戰備地鐵的時間，早了整整一百多年，遑論商業運營性質的地鐵線路了。

只不過如今的法西斯主義鼻祖墨索里尼，已經在他前半生國際主義的冒險投機風潮里獲得了足夠的風光和政治資本，沒有閑心也沒有餘力再用共產主義理論的邊角料來創造一套四處「縫合」的法西斯主義理論了。

在薩文科夫——科爾尼洛夫強力集團統治下的白俄共和國，甚至稱不上是一個以自由市場為特質的資本主義國家，而是一個政商高度結合、警察統治橫行的國家。

一道道長長的繩索上，掛滿了第三國際和東共聯各成員國的旗幟，在晨間朦朧夜燈的照耀上，影影綽綽，又顯得如夢似幻，使林淮唐真有恍如隔世之感。

站在浮山上眺望港口方向，還能看到幾十艘定期往返于元山、南浦、浮山、長崎的郵輪川流不息，涌動不止。

十年時間的遷都計劃，足可以在無形中將所有疑慮緩緩消解。

德國人經營青島的十余年間，給這座城市留下了很濃重的影響，所以吳玉章領導的聯盟首都規劃委員會，也是花費了整整十年的時間繼續對青島進行擴建和改造，才逐漸使那些殖民主義風格的建築物退居和*圖*書次席，中國建築設計師們向法國建築大師柯布西耶學習來的現代主義、功能主義風格建築物由是遍地開花。

林淮唐見到斯大林和圖哈切夫斯基兩位中國人民的老朋友，還關切問道：「捷爾任斯基主席的身體近況怎樣了？我從紅星報上看到他得了重病，要是赤塔的醫療條件不好，我國政府可以隨時安排捷爾任斯基主席到中國來治病。」

他走在前往浮山山頂的小道上，山間石階都被建築工人們重新修繕整齊，道路兩旁還增添了鐵質的護欄，山腰處則有許多供遊客休息的餐廳，甚至還有纜車方便不願爬山的遊客到山頂上觀看日出。

對中國而言，那時候都還是清朝呢。

是啊，確實是恍如隔世了！

在這十年間，白俄共和國的大權主要操于政治強人薩文科夫和軍隊領袖科爾尼洛夫結成的同盟手裡，其他主張自由主義的政客官僚、東正教教會人士以及旁系軍閥，都遭到了這一同盟的猛烈打擊，這期間幾乎每年都有政治上受迫害的逃亡者跨過邊境線出逃蘇俄避難，十年間蘇俄總共收容了超過三十萬人的政治避難者，可見白俄統治的專制和殘酷。

這套理論也並非完全沒有可取之處，至少在白俄，在薩文科夫集團的統治下，hｅｔｕｂｏok•coｍ.ｃｏm他們就是靠著統合主義來蠱惑民眾，十年間致使三十萬人出逃蘇俄，逃到其他國家的流亡者數量也不會低於此數，至於在此期間被軍警部門逮捕、監禁、拷打、處死的民眾數量，據說在東共聯國家情報委員會工作的一位俄籍顧問貝利亞曾做過相關統計，他認為這一數字最少、最少不會低於二百萬人。

不過放在整個東共聯範圍內，則是日本首先在1927年開通了亞洲歷史上第一條地鐵線路東京上野淺草線。

放在第三國際範圍內……那更不消說了，全世界第一條地鐵線是英國人1863年就全線通車的倫敦大都會鐵路，法國的第一條地鐵線路比英國晚得多，可也是在1900年就修成了超過十公里的巴黎地鐵。

天還未亮，林徽因還在睡夢中時，林淮唐便離開家門，從去年開始中央革命政府超過八成的部委機關，都已經轉到青島辦公，中執委書記局、中革軍委、國防部和總參謀部等等重要機關也全數遷到青島。

薩文科夫還為此提出了一個全新的政治概念，他自稱為「統合主義」，這種統合主義聲稱在其統治下政府、企業和工會將互相合作以確保國家和民族的發展秩序，並從國家利益出發來管理社會的經濟意義上的重要部門。