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「還有後勤、交通、運輸方面。」林淮唐接著補充說。

至少今天的東共聯工業實力比起二戰蘇聯已經一點不差，二戰蘇聯前後總共動員了2200萬人力參加戰爭，到二戰末期時在前線和後方還維持著比美國更多的1300萬軍隊一一這還是蘇聯本土受到了嚴重的戰爭破壞，大量平民死於納粹德軍的戰爭暴行之下。

空軍方面就更是如此，確實，美國的飛機生產能力極強，就算光是一個西海岸，由於西雅圖擁有波音公司在，所以飛機產能也比得上歐洲大國，但紅空軍的飛機性能要比大陸紅軍的飛機性能強得多。

動員軍隊的數量又不能完全等同於前線的遠征軍野戰兵力數量，因為還有大量軍人要負責後勤工作，還要涵蓋上海軍空軍、岸防、防空和機關院校的兵員，所以二戰鼎盛美國動員1200萬軍隊其實也是因為這基本就是美國人力動員的極限了。

東共聯本土安全無虞，工業設施和普通老百姓都不會受到戰爭威脅，情況比蘇聯餘裕得多，人力資源的基礎又比美國高得多，全面動員起來也足以擔得上共產國際大後方的地位了。

所以二戰鼎盛美國動員1200萬人參加www.hetubook.com.com世界大戰是美國的人力極限，並非美國的工業產能極限，對於東共聯來說，工業產能也限制了動員規模，可是人力上限卻比二戰美國高得多，動員出一千多萬甚至兩千萬軍隊並非天方夜譚。

那時候藍天蔚擔心的還是中國行將亡國滅種的危機勒！

二十八年前藍天蔚參加辛亥革命的時候，肯定不會想過將近三十年以後中國就會走到真正意義上力挽狂瀾「拯救全世界」的這個地步。

東共聯雖然經過了二十年的高速發展，整體國力依然要遜色於二戰鼎盛美國相當程度，但東共聯的人力資源要遠比二戰鼎盛美國充裕得多，二戰後期美軍動員了1200萬人力參戰，對當時只有一億多人口的美國來講這幾達極限。

林育蓉和蔡潤寰一直守在辦公廳里，很快他們就把芝加哥那邊的複電拿了過來，林淮唐快速掃過一遍以後便把美方複電拿給藍天蔚看：「里德政府基本同意了我們的方案，只是里德總統還提出要由伊麗莎白·弗林任聯司的副總政委、福斯特同志任聯司的副總司令。」

現在東共聯紅軍在俄羅斯戰場已經部署了近五十萬軍和*圖*書隊，在美國戰場又部署了四十萬軍隊，這比起二十多年英國在歐洲大陸的一百五十萬遠征軍還不算多，但今年年內，紅軍在美國西海岸的志願軍人數肯定還要至少翻一番，等到明年超過英國是不在話下了。

二戰後期，美軍在歐洲戰場就已經出現了嚴重的人力資源危機，霸王行動結束后，美軍留在英國的7.6萬補充兵就被打光了，艾森豪威爾不得不培訓後勤人員和高射炮手補充一線。

里德政府肯定會對這麼強大的一個聯司產生一定的抵觸意識，但是林淮唐看來最快速解放全美，然後儘快把東共聯和美工團紅軍力量投射到歐洲的最佳方案。

所以共產國際的歐洲五國政府，才會這麼快就同意林淮唐提出的方案，並且一塊聯合起來向美工團政府提出這項建議。

在另一個時空的歷史上，美國到二戰行將結束時在歐洲部署了三百萬遠征軍隊、在亞洲部署了二百萬遠征軍隊。

他和現在東共聯里許許多多生在紅旗下、長在和平年代的青年軍人不一樣，辛亥革命的時候藍天蔚就已經是33歲的壯年了，他當時感受到的只有滿滿的亡國危機，中國四萬萬的人口，不要說是為全世ｈtｔｐs://ｍ•ｈｅtuｂｏoｋ.cｏm•com界做出什麼像樣的建設成績，給人類做出多少貢獻來，就是要維持這麼一個「球籍」，要維持一個國家、一個人類的基本生存需求，都已經是千難萬難。

藍天蔚是1878年生人，到今年（1939年）已經61歲了，在中國社會黨的元老里算得上是年紀最大的一批人之一，花甲之年還能有機會擔任起這樣在世界舞台上大大露臉的要職，已經是不枉此生。

美國內戰烈度極高，飛行員的犧牲概率也非常高，可以說美工團紅軍的飛行員除了極少數技藝特別精湛、運氣特別好的飛行員以外，大多數的飛行員往往戰鬥五六個月時間就會犧牲，所以固然美國飛行員數量極多，但技藝高超、飛行小時數很長的飛行員，卻比中國少得多。

美工團做出這麼大幅度的讓步，提出這樣的小要求肯定不成問題，藍天蔚現在算是信心十足了，他這段時間也沒少鑽研北美戰場的各種資料，對於前往西雅圖擔任起整個美國西部戰場的總指揮來很是有幾分把握。

林淮唐希望從中國的鐵路、公路、港務、機場系統中，抽調幾千名交通調度幹部赴美援助，先幫美國應急接管起西海岸的交通運輸系統，m.hetubook.com.com之後等到西岸戰事，尤其是南加州的兩大城市群解放以後，再由中方幹部幫助美工團培訓交通調度的整套系統人員。

所以林淮唐還要求聯司之下設立聯軍軍事交通運輸司令部，要把太平洋各島嶼以及美國西岸的海陸交通全部直接管起來。

中國本來就擁有全世界規模最大、效率最高的鐵路調度人員隊伍，而美國呢？美國這個國家在戰前就很有特點，一方面是美國本身是一個鐵路、公路交通系統特別發達的國家，但另一另方面美國因為完全自由粗放的私營經濟模式，又從未有過像中國這樣統一管理的交通調度系統，交通調度都是由民營的單一鐵路公司和公路運輸公司自己負責，所以也沒法培養出像中國這樣效率驚人的調度人員隊伍。

「聯司之下要設立空軍聯合司令部，由馬尚德同志任空軍聯司司令員。」

藍天蔚說：「豈非是不多見，我們對俄、對美，將來還有對歐的援助，總人員肯定要超過一千萬人，還可能超過兩千萬人。人類歷史對盟軍最大力度的援助是哪一回呢？也就是一戰時英國遠征軍對法國的支援吧，據說總計是有4個集團軍65個師，統共150萬人。過去來看這是一個很大的https://www.hetubook.com.com數字，跟我們今天的計劃比起來，就顯得小的驚人。」

當然，雖然東共聯正在把幾百萬噸的軍事物資運到俄羅斯和美國，但是聯盟還是不可能永遠獨立供應起全部遠征部隊的後勤給養，紅軍還是必須充分利用起俄羅斯和美國本土的已有工農業產能，所以這也是林淮唐希望設立一個具有強大職權的聯司的意圖所在。

「這麼大規模的遠征軍和成系統的人員援助，放諸人類歷史也是不多見。」林淮唐感嘆一聲道。

從亡國滅種的邊緣，從愚味不堪的蒙味當中，走到今天這步，呵！解放全世界的五個大字，真可謂是堂而皇之，巍巍哉哉，三十功名塵與土，於今日又何止於是八千里路雲和月。

要知道此時太平洋上的東共聯貨船川流不息，以至於陳紹寬的太平洋戰區直接成了太平洋運輸大隊，東共聯每天在西雅圖靠港卸載的軍事物資可謂不計其數，可是由於西雅圖政府比較有限的交通管理能力，目前軍援物資的運輸效率明顯還沒有達到東共聯計劃中的標準。

西班牙、挪威和北意還好說，英法向里德政府提出這一方案，那分量就很重了，再加上東共聯方面的堅持，里德政府自己出於儘快解決西部戰場的考慮，也會考慮聯司計劃。