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而他之所以能夠一口報出那台發動機的型號，實在是因為在前世的軍壇網路之上，有太多的軍迷或者更精確一點，軍迷中的航空迷總結過80年代最遺憾的兩件錯過：「斯貝」和「運十」。

儘管「斯貝」最後有了相對完美的結局，它最終還是被華夏仿製成功，並被冠以「秦嶺」之名並成為「飛豹」的心臟馳騁在了藍天之上，可那個時候，已經是踏入了新世紀的2002年，它的技術狀態和性能已明顯跟不上時代的發展。

「那麼胡克先生，你向我說起這台發動機，是打算以什麼方式和我做這筆生意呢？」譚振華一邊問出了這個重要的問題，一邊眯起了眼睛。

「我答……」吳達觀脫口就想同意，在他的心目中，這幾台發動機，這些實驗數據、這些圖紙都是花多少錢也買不來的無價之寶！

最後一句他顯然是對著胡克說的，而胡克也報以贊同的點頭，並嘆道：「所以，譚，你們的情報能力真的非常讓我驚訝，竟然連這樣一款尚未出生的發動機都知道。」

「一口價，5千萬英鎊，所有關於這台發動機的wｗw.hetuboｏｋ•cｏｍ•ｃom一切都打包賣給你們，包括所有的前期圖紙和已經生產出來用作實驗的9台發動機、以及前期所有的實驗數據。」胡克爵士的答案簡單明了。

艾利遜在購得該項技術后，隨即聯合「羅羅」一道，對這款發動機進行了深入的改進，首個成熟型號版本TF41-A-1於1967年10月首次運轉，1968年7月交付生產，並於1969年3月正式定型，隨即被米國空軍採用裝備在了其A-7「海盜」攻擊機上。

可惜的是，由於米國海軍和空軍的內鬥，導致F14換髮的項目遲遲不能落地，而實力相對弱小的艾利遜公司在與北美兩大發動機巨頭——通用及普惠的競爭中越來越力不從心，只得將這個項目草草終結，這也導致了這台「TF41 912-B52」發動機永遠地停留在了試驗階段。

譚振華笑了笑，沒有接胡克的話，只有他自己心裏知道，這個信息在現在這個時空知道的人雖不能說是寥寥無幾，可也絕對不多，至少，吳達觀等人是絕無獲取它的和圖書渠道。

「按照你的經驗，還需要花多少錢，用多少時間才能完成這些內容？」吳達觀緊追不捨。

而且在他想來，譚振華也一定會同意的，畢竟從這幾天他與譚振華的接觸中，早就發現，這個年輕人對於新技術的執著追求遠甚於對金錢的喜愛，他甚至有一種感覺，譚振華之所以那麼拚命地努力掙錢，就是為了能有朝一日將這些全球最頂尖的技術都買到自己的手上。

胡克爵士簡單向眾人介紹了這款發動機的由來，而聽到了這一切的吳達觀已經坐不住了。

這次的改進包括取消發動機的加力燃燒室，採用全新的風扇和低壓壓氣機，將原來的5級風扇改為3級風扇和2級低壓壓氣機，風扇直徑由826mm增加到950mm，從而增加了空氣流量和壓比，取消進口導流葉片，將高壓壓氣機由12級改為11級，並將渦輪導向器葉片和轉子葉片的安裝角作了修改，由於這些修改，發動機的軍用無加力推力提高了17%，從5.45噸提高到了6.45噸，而在隨後推出的改進型號TF41-A-2中，和-圖-書更是將推力進一步提高到了6.68噸！

胡克答道：「不，他不會，無論是出於我與霍克先生的私交，還是出於不列顛政府的官方立場，他都沒有理由阻止這樁交易，譚，你放心，霍克是一位值得信賴的紳士。」

譚振華沒有回答吳達觀的問題，而是對胡克繼續說道：「那麼胡克先生，你覺得霍克先生會反對達成這樁交易嗎？」

在這個基礎上，為了競爭米國海軍F-14「熊貓」戰機的換髮項目，「羅羅」聯合「艾利遜」進行了更深入一步的改進，為TF41-A-2重新設計了加力燃燒室，並一舉將這款被命名為「TF41 912-B52」的發動機的加力推力提高到了10.5噸！

他不由得急迫地追問道：「胡克，請你告訴我，這台發動機目前到底處於什麼轉態，如果要搞完它，還需要做些什麼？」

胡克答道：「如果一切順利的話，也至少需要兩年，並且還得是在經費充足的情況下。」

胡克想了想答道：「其實剩餘的工作量並不大，因為它是基於TF41-A-2發展而來，在TF41-A和-圖-書-2的基礎上增加了一段加力燃燒室。當然，吳，你應該知道的，在航空發動機上增加一段加力燃燒室，可不僅僅是焊接一段管子上去那麼簡單，需要做相當多的匹配實驗並且解決許多可能出現的問題，比如，必然出現的重心調整等，而且，所有的適航實驗都需要重新做一遍，而這需要大量的時間及經費的支撐。」

TF41發動機，是米國艾利遜公司在購買了羅羅公司的「斯貝MK202」全套專利技術后，在其核心機「RB168-25」上繼續發展的產物。

見到胡克微微的點頭后，他轉向了吳達觀道：「吳老，如果我沒有猜錯的話，胡克爵士是想向我們推銷一款新發動機的生產技術，它由MK202發展而來，而在米國，它有一個全新的名稱，叫做「TF41 912-B52」，胡克爵士，我說的對嗎？」

特別是今天，譚振華眼都不眨地談下來兩筆金額巨大的生意，並用揮舞著的支票本將小霍克徹底砸翻在地的場景讓他更是堅信這一點。

胡克笑著搖頭道：「不，霍克，我沒有什麼可以隱瞞的，而且這樁交ｍ.ｈeｔuｂooｋ•ｃｏｍ.ｃoｍ易最終要想達成，也必然需要通過政府的審批，我不會做出賣我們大不列顛利益的事情，關於這一點，霍克你應該非常清楚。」

這已經是一個非常驚人的數字了，要知道米國全新一代的發動機F100和F110，目前狀態下的加力推力也就是這個水平，只不過因為使用了大量的新技術和材料，使其質量較輕，因而推重比較高罷了。

小霍克隨即笑道：「要不要我離開一會兒？沒關係的。」

「所以我不必有所顧忌對嗎？」譚振華笑著問道。

「且慢。」

而在這許許多多表示遺憾的軍迷中，就有好事者將「斯貝」的整個家族發展史扒拉了出來，並將這一款發動機視為「斯貝」發展的終極形態——TF41 912-B52。

10噸級的渦扇發動機，而且是基於原來的「斯貝MK202」發展而來，那不就是說，在西京發動機廠現有的基礎之上，只要稍加調整，就能生產了？

TF41的這兩款改型發動機目前已經有超過1000台在米國服役，可以說是一款非常成熟的發動機。

可惜，他聽到的，卻是譚振華急急叫出的一聲：