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而一旦這些項目建成，那麼星家坡手中的這張牌，就算不能說完全廢掉了吧，其價值和作用也將毫無疑問地被大大降低。

希望另闢蹊徑的是傣國人，他們在不斷地尋找能共同建設「克拉運河」的合作夥伴，這個項目一旦建成，意味著他們的手中也將握住一張同樣大小的牌，平日里收收過路費，一旦風雲起時，拿出來在各方勢力中討價還價豈不是美滋滋。

譚振華欣然應邀，來到了獅城，歷史的車輪又會向哪裡轉向？

雙方聯手，拿下瓜達爾港，Unocal負責海運中最大宗物品石油的儲運業務，而PSA負責整個港口的運營，這些都是兩家的本行手藝，做起來根本沒什麼難度。

雖然要承擔那承諾的4.6億美元投資中的70%其實挺讓人肉痛的……

直到此時，PSA才醒悟過來，那個看上去一直無所作為的譚振華，也許一直就是在等待著這樣一個機會。

從PSA對過境船舶的實時監控數據能看得出來，自從和圖書華夏改開以來，通過馬六甲海峽往來華夏的船隻越來越多，這是一條增長極為迅猛的曲線，顯示著華夏這個漸漸邁開了步伐的巨人正在國際貿易中扮演著越來越重要的角色，如果按照這個曲線發展下去，那麼再過十年，最多二十年，華夏就有可能超過倭國，成為亞洲第一大國際貿易國！

華夏採取的，又是另一種做法。

能佔據權利高位的人，沒有傻子。

更多的過境船隻，也就意味著更多的收入，這是最簡單的道理，而對於星家坡這個彈丸之地的國度來說，這筆收入，就是立國之本！

譚振華想要拿下瓜達爾港，這個計劃剛被星家坡人獲悉的時候，他們馬上就敏銳地察覺到了對自身的威脅。

這是一張明牌，它就這麼明明白白地攤開在牌桌上，所有有志於經營海洋的人都看得清清楚楚，沒人能否認這張牌的作用，也沒人能忽視這張牌的威力。

但真的只是「看似」而已……

突然降臨的「黑色ｈｔｔps://m•ｈｅtｕboｏｋ.ｃｏｍ.ｃｏm星期一」讓Unocal遭受重創，整個資金盤的部署被全盤打亂，當時他們就試圖暫時中止計劃的推進，也就是因為PSA底子厚、扛得住，有更多的實體經濟和現金做支撐，在承諾了更多的義務之後，好容易才協調了雙方的立場，決定將整個談判進程拉得長一些，好喘上一口氣、等金融危機的大風暴過去之後再慢慢調整，可沒想到，那份「備忘錄」居然被人曝光了！

這，對於在國際貿易鏈中擔任著主要物流渠道的海運行業來說，無疑是一個好消息，而對於扼守著馬六甲海峽這一亞洲連接世界的海運咽喉的星家坡來說更是重大利好。

如果是前者，那就說明這個人有著令人畏懼的洞察力和預見性，而如果是後者的話，那他的心思和手段就……

米國人的做法一貫簡單粗暴，他們信奉的是「我的就是我的，你的也是我的。」所以，這張牌表面上是握在星家坡手中的，但米國人毫不猶和_圖_書豫地插上了一腳，駐軍樟宜基地，生生將這張牌搶了半張握在了自己手中。

這就要了老命了！

巴鐵國內的輿論瞬間一個180度的大轉彎，「聯合體」被斥為「居心不良」而此前站隊這一方的官員們則是「賣國求榮」他們要麼引咎辭職，要麼閉口不言，誰都不敢在這種時候再為「聯合體」說上哪怕一個字——這也正常，錦上添花人人愛做，雪中送炭又有幾人？更何況「聯合體」現在在巴鐵的名聲就像過街老鼠一樣，人人都恨不得上去踩幾腳。

屆時，能拿來說事的，恐怕也只剩下了海運對比陸運天然的成本優勢這一條了。

一旦實現，也就堵住了華夏想要開闢第二條戰略通道的企圖。

或者，現在的形勢，原本就是這個人一手操縱策劃的！

不過與米國人合夥做生意，做的又是這種含有明顯政治目的生意，能不用全額買單，已經是米大爺開恩，不能要求更多了。

不管是哪一種吧，現在，也許是應該與那個譚振華好好談https://m.hetubook.com.com一談了，於是，他們很快就發現了何晶與譚振華之間存在的某種「特殊」關係。

Unocal對此採取了經典的米國式做派——見勢不妙，溜之大吉，一見事情已經無法挽回，頓時就拍拍屁股跑了，反正在他們的眼中，盟友，從來就是一塊抹布，用的時候拿來擦一擦，用完了就洗洗……想多了吧，用完了就扔才是他們的一貫作風，只留下前期為調研項目可行性、支付好處、發動輿論而墊付了大量資金的PSA一個人在風中凌亂。

所以，他們才會與找上門來的「米國加州聯合石油公司」一拍即合。

倭國和南高麗呢？嗯，既然爸爸已經動手握住了這張牌，那就沒什麼可擔心的了，對吧？

佔住這個港口40年，馬六甲海峽那邊就能安安穩穩地多收40年的過路費，那是真的流金淌銀，相比起來，經營瓜達爾港是否能獲得良好的經濟效益就不那麼重要了，能保本就行。

而且因為地理位置的緣故，星家坡扼守著馬六甲海峽南口，這就www.hetubook.com.com意味著，一旦有什麼國際政治風波激蕩，這，就是能拿來與各路霸主們討價還價的一張重要底牌！

不過在面對這張牌的時候，牌桌上的玩家們顯然都有自己的打算。

計劃開始執行的比較順利，米國人開動了他們的宣傳機器，利用其在巴鐵內部的一大票「粉絲」很快佔領了輿論高地，「聯合體」的公關行動看起來也一帆風順，短短時間之內，「聯合體」就成了瓜達爾項目的競標大熱門，相比競爭對手譚振華的無聲無息，「聯合體」已經形成了壓倒性的優勢，看似勝券在握的模樣。

PSA經過研判后認為，不管譚振華有多大的影響力和資產，既然對瓜達爾港動了心思，那麼，其背後一定獲得了國家的支持，從中也能一窺華夏對馬六甲海峽的態度——顯然，被人扼住交通咽喉的感覺誰都不會覺得舒服，華夏也在嘗試著找到破局的辦法，拿到瓜達爾港的開發和經營權恐怕只是華夏全盤計劃的第一步，接下來，他們還可能推動巴鐵國內橫貫南北的鐵路幹線建設。