第五章 矛盾適應力
自由vs.統馭
一九八〇年代，美國融資購併（leveraged buy-out）基金陸續登場，強制收購缺乏效率的企業，進行重整。這是依據資本理論，從外部注入「自由」的做法，結果是促使無法自行革新的企業覺醒，恢復了美國企業的競爭力。
對市場、顧客、產品、服務等項目的如實分析，可以說是調色盤上的顏料，只是決策者用來畫出構想的材料而已。接下來，必須重新思考：公司產品、服務的本質為何？究竟要產生什麼效用？什麼樣的工作系統，最能讓設計、製造、銷售的流程順暢進行？
銀行也一樣，一味擴張規模，一個個成了龐然大物，但是本質並沒有任何改變。以往，在舊大藏省的保護條款下，銀行只要賺取利息就可以高枕無憂，自然不需要新的發想，自由的創意反而擾亂業界秩序。而在被巨額呆帳壓垮，一片死傷狼籍後，他們所能想到的重建方案，也只是投入公共和*圖*書資金以及儲蓄零利息這種集團催眠術。如此，不論犧牲了多少國民及存戶來挽救，他們也培養不出在二十一世紀生存下去的能力。
不肯在創意上下工夫、只求處理固定工作的組織，絕對無法湧現自由發想、挑戰新事務的能量。因此，日本企業現在迫切需要的，是建立一個可以自由發揮的環境；並勇敢驅逐思考僵化的領導者，以及破壞機能不全的組織或系統。只有經過這個變革的過程，日本企業才有可能浴火重生。
2、要讓體質老舊的企業啟動革命，一定要從外部注入新血，任用具有活潑創意的人擔任經營者。
此時，主導新事業的構想及實現的，固然是自由的發想與行動，然而事業要成長與永續發展，卻必須靠著統馭員工才做得到。亦即，互相矛盾的「自由」與「統馭」，都是企業不可或缺的，有時會因此在組織內引發衝突。雖然這些衝突是組織的動hetubook.com.com力，可以培養適應變化的能力，但是多年來，為求兩者的平衡，已有許多組織不斷的嘗試錯誤。
不少銀行業人士在組織嚴密統馭下，長年因循既定路線，一步一步爬升到經營階層，對他們來說，「改變」真是不可能的事。更不用期待他們能運用高深的金融學原理，開發出新服務或新業務，和全球競爭。
減少統馭、擴大個人裁量的範圍，應該是正確的方向。統馭只有在環境變化很小，以及按部就班也能成長的情況才適用。現今環境變化如此激烈，必須快速因應，因此，盡可能擴張個人的自由裁量範圍，反而可以提高生產力。況且，統馭通常伴隨著權力集中，如果加強統馭，個人會弱化成為組織中的小齒輪，很難產生創意。如此一來，組織體質將會失去彈性，無法適應環境的變化。
1、統馭通常伴随著權力集中，如果加強統馭，個人會弱化成為組織中的小齒
和_圖_書輪，很難產生創意。組織體質將會失去彈性，無法適應環境的變化。至於從大型電腦轉換成運用伺服器的開放系統，他們是連想也沒想過，完全要靠印度的工程師。公司的資訊系統部門裡，連一個可以針對公司需求完完整整寫出程式來的人都沒有。只有專家而沒有專業的情形，由此可見一斑。
經營困難的日本私營鐵路，就是最好的例子。受到泡沫經濟時期擴充路線及沿線開發失敗、社會少子高齡化以至於乘客減少等因素的內外交迫，現在，各私鐵公司的資產總額已大幅超過時價總額。私鐵公司面臨了包括路線、車站用地或其他無法轉用資產在內的種種問題，經營效率實在讓人無法容忍。為什麼會這樣？
這是因為，目前的各私鐵公司，依然沿用明治時期創建阪急電鐵的小林一三，或者二次戰後創立東急電鐵的五島慶太所思考的商業模式。先架鐵道、建車站，開發沿線的房地產；接和圖書著進行區域開發，充實巴士、計程車等交通系統，設立私鐵公司的關係超市或娛樂設施，說服醫療機構、學校在沿線設置，以吸引居民或購物人潮。同時，首都圈內的主要發車地點，都與百貨公司共構，以吸引沿線的客人。
——主導新事業的構想及實現的，是自由的發想與行動，然而事業要成長與永續發展，卻必須靠統馭員工才做得到。
重點：
私鐵及銀行，都是緊抓著既得利益不放的被領導集團，不可能從內部產生革命。企業界的缺乏效率和國際競爭力，連帶使整個日本都一片暮氣沉沉，喪失活力。要讓這種體質老舊的企業啟動革命，一定要從外部注入新血，任用具有活潑創意的人擔任經營者。
二次大戰後，每個帶領日本重振經濟的企業經營者，都有破壊舊有秩序、挑戰事業的信心和-圖-書。本田宗一郎說：「何不做呢？」松下幸之助說：「站起來，行動吧！」三得利創辦人鳥井信治郎也說：「試試看吧！」他們都有一股氣概，相信自己和員工合力一定可以振興事業。如果用英語表達他們三位的共同意志，那就是耐吉的那句經典名言「Just Do It」。這句話所展現的企業家魂、不隨流俗的異端者精神，對創造新的事業機會非常重要。
這個商業模式，的確導致日本私鐵擁有世界少見的榮景，也足見創立者小林一三、五島慶太優異的先見之明、創意，以及執行力。可惜的是，他們的專業DNA並沒有遺傳給各組織。能夠因應時代變遷，修正或重新創造商業模式的人才，竟然一個也沒有。我想，或許因為鐵路是公共性很高的管制事業，所以人員需要絕對服從領導吧！
他們打的如意算盤是，沿線居民增加，不但可以增加載客收入，還能讓地價上漲，持有土地能得到的利益自然也就增加了。