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這個事兒並不難，主要是份兒心意，王愷把它接了下來：

「總之呢，我們要通過合理的獎罰措施，激勵各地的團隊在不燒錢的情況下儘可能保持用戶粘性，增加訂單規模，特別是要保證實際使用的司機數量。」

「當然這事兒他們自己也是最清楚的，可以由司機端進行標註然後相互進行分享。」

林一告訴她以及在場的另外兩位合伙人：「現階段有兩件事情是我們必須要做的。」

他們還發現另外一個問題是會造成司機「挑單」。

總之，他們不會讓司機少掙錢，萬里出行的目的是提高整體的接單成功率。

「不急。」

「司機如果不能及時找到加油站之類的地方，憋不住了只好找個偏僻的角落隨便在路邊解決一下，既不文明對自身健康也不利。」

林一點點頭：「好，能借重熊廠的地方不用不好意思，有資源就要用，這樣的羊毛不是誰都能薅到的。」

目前萬里出行跟另外兩家打車軟體一樣，計程車司機都是採取訂單播報然後手動搶單的方式來接單的。

「換句話說大https://www.hetubook.com.com家的起點差不太多，現在我們運營團隊的很多骨幹來自於隨便外賣網，從上一次創業的時間算起跟嘟嘟和快嘟相差彷彿。」

公司的最高管理層現在壯大到四個人，除了他自己之外，還有COO李莫言、CFO劉簡妮以及CTO王愷。

林一首先發問道：「下一輪融資什麼時候開始？」

「在三家的補貼集體退潮的時候，我們為司機師傅做一些實事，能夠增加雙方的情感聯繫。」

聽了剛才那個提案，林一還想到一些補充：「計程車司機這個群體由於行程不便或者沒辦法停車的原因，經常面臨上不了廁所的難題。」

在按單數補貼的時候，這種挑單還不太明顯，因為他們會傾向於先把當天的補貼領完，退坡之後就不同了。

「我們可以聯手熊廠地圖把城市裡的公廁儘可能地標註出來，並且把這些信息主動推送給計程車司機，解決他們上廁所的問題。」

「我們下一個階段的業務重點是什麼？雖然目前的市場份額hetubook.com.com佔優，但是增長趨勢已經大為放緩。」

他最後非常有把握地表示：「六月之前一定能搞定。」

王愷雖然以前是熊廠的人，但現在很清楚自己應該站在哪一邊，而且這話林一也不是第一次強調了，立刻答應下來。

管理這個詞聽起來很高大上，其實可大可小，不是只有頤指氣使才叫管理，吃喝拉撒也是管理。

林一除了跟程惟爭奪「誰是行業第一」這個名義之外，主要是在考慮萬里出行下一步的經營方向。

這是師姐負責的領域，她乾脆地表示：「沒問題。」

「所以在這個上面需要跟熊廠地圖有很深入的合作，藉助對方在這方面深厚的技術積累，也可以縮短我們的開發時間。」

「因為前一段補貼大戰的時候，司機們幾乎都把三家打車軟體全都註冊了，現在退潮之後用哪家不用哪家，這個選擇是很關鍵的。」

現在看來已經進入角色了。

「如果效果好的話，我會安排推廣到其他城市。」

「愷哥，之前我們商量的自動接單功能大概什麼時候能夠上線？」

和圖書「不過我並不認為萬里出行在管理上會弱於那兩家，我們已經有上千人的團隊，嘟嘟跟快嘟也差不多。」

在萬里出行上線之前，李莫言最多只有之前在隨便外賣網的經驗，當時林一還考慮過從王星那邊挖每團的COO甘嘉偉過來，不過現在她做得很不錯。

「第一件事情是精細化的運營和管理，目前BAT三家已經達成默契不再大手筆地現金補貼，雖然嘟嘟和快嘟時不時地搞出一點動靜，但是無關大局。」

「這個功能上線之後運營部門要做積極的推廣，這樣的話能夠提高我們目前非常捉襟見肘的運力。」

林一又轉向另外一邊：「有賴於技術和產品部門的工作，我可以很驕傲地說萬里出行在這個層面一直是領先同行的，所以必須要把這一點轉化為市場上的優勢。」

劉簡妮沉穩地回答，「我上任之前已經做了一些準備，有一個消息對於我們下一輪融資是一個重大利好，而且近期就會有結果，我認為值得等一等。」

其間有多少付出，恐怕只有她自己最為清楚。

計程車師傅當然都htｔps://ｗwｗ.ｈeｔｕｂook.com•ｃoｍ希望能跑遠途的、金額高的訂單，所以這種單子一出大家都很積極，然而那種短途的、小金額的訂單就沒什麼人感興趣。

為了消除他們的後顧之憂，這種模式在設計的時候就考慮到了司機們經濟效益上的平衡。

「不過我還是之前那句話，可以利用熊廠但不能依靠熊廠，我們的數據可以跟他們分享但不能掌握在他們手上，一定要保證自身的獨立和安全。」

「鵬城的張曉川，最近上報了一個方案我已經批了，他提議在的哥們交接班比較集中的地方建一個司機之家，提供餐飲、常備葯還有公共廁所，有助於拉近我們和這個群體之間的關係。」

「我去跟他們談。」

這種辦法有一個隱患是在開車的過程中還要去屏幕上點擊搶單按鈕，容易發生交通事故，林一跟王愷曾經做過改進，只要口述「搶單」就可以實現了。

林一此前跟劉簡妮已經有過交流，知道她所指的是哪件事，所以並沒有再追問，劉簡妮反問道：

「程惟在離開A廠之前不過是個中層幹部，根本沒有管理過這麼龐大的團隊；快m•ｈeｔｕｂoｏｋ•ｃｏm.coｍ嘟的呂傳衛號稱是矽谷高管出身，其實也是個副職，華人在韓企是不太可能掌握什麼實權的。」

「媒體都在過問《後補貼時代，打車軟體何去何從》，投資人自然也會關心這個問題。」

張曉川是林一的高中同學，與那些從隨便外賣網跟過來的「十三太保」相比在團隊里的資歷不算深，當初去負責鵬城是林一親自點的將。

當然，這種模式是要司機主動選擇的。

即如果一段時間之內司機跑了更多的短途、小金額訂單，那麼下次附近產生遠途、大金額訂單的時候會優先分配過來。

「不比拼財力對我們來說是一個考驗，因為三家裡面我們的創立時間是最短的，而且骨幹人員尤為年輕。」

王愷所管理的部門也比一開始的時候壯大不少，他介面道：

為了防止司機挑單，提高整體的適配效率，他們正在準備一種「自動接單」的模式，就是有乘客派單之後自動分發給周圍的司機，按照總體時間最短的原則來選擇承運車輛。

「這個功能涉及的數據處理量會很大，在分配訂單的時候會計算周圍所有備選車輛的路線和時間。」