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這條例一出，不出意外的就引起了巨大的社會反響。媒體、專家、民眾紛紛爭議這種做法，質疑無人駕駛的安全性。

「我覺得可以在通過嚴格的檢測后，嘗試開放。」一名年輕的幹部說道，「利用人工智慧輔助交通管理，這幾月我們都已經見到了，成效顯著，交通運輸部還專門下達文件，督促我們各地交管局使用新技術。」

「過去的一段時間，他們的L3高度自動駕駛路測兩個月，沒有發生過一起交通事故或者交通違規現象。完全自動駕駛，應對各種極限和激烈駕駛情況的測試，他們自己提交的資料里顯示已經通過，但是我們的審核還沒跟上。」

局長伍長峰深深皺著眉頭，這還這是一件麻煩事。否定也不好，支持風險也大。

鵬城電視台的一名女主持人帶著擴音器，對直播鏡頭說道：「大家看，這就是鵬雲汽車製造的世界上第一輛完全自動駕駛汽車，它將不需要駕駛員就能自主在和圖書道路上行駛。很多人都對它抱有懷疑，我們連接了車上的攝像鏡頭，並且有無人機實時拍攝。馬上就能看到它在道路上的實際行駛情況。」

「這次的鵬雲汽車的無人駕駛，就是利用最新的人工智慧技術開發的完全自動駕駛，從智能角度上來說，應該不成問題。」

他是智能交通管理系統的負責人駱喆，見識過人工智慧輔助交通管理的便利后，對人工智慧技術非常認可。

從資料報道來看，他們找不出什麼問題。但最關鍵的，這是從人工駕駛到完全無人駕駛一個階段性的跨步，第一個開放的城市，必然會面臨最大的壓力。

先前，美國Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發生交通事故，與一名正在過馬路的行人相撞，行人在送往醫院后不治身亡。Uber車輛在撞上該名行人時，正處在自動駕駛狀態，這是史上首例自動駕駛車輛在公開路面撞傷行人和*圖*書致死的案例。

鵬雲無人駕駛汽車實際路測的第一天，鵬雲汽車有限公司，鵬城交通管理局，諸位新聞媒體一併到場，舉行為世界上首個L5級別無人駕駛測試牌照的剪綵活動。

現在全國上下，包括上面的領導、交通行業的各部門、企業，都在等待他們的回應，必須要儘快做出決定。

「要定時對無人駕駛系統進行檢測，絕對不能出任何問題！」鵬雲汽車內部，盧子信高層管理會上強調，「目前相關部門和大多數國民都對完全自動駕駛保持懷疑，一旦我們出現任何一點小問題，都會被媒體無限放大。」

條例中還特別規定，一旦出現任何因為無人駕駛技術不成熟導致的交通安全問題，將收回測試牌照，並且鵬雲汽車需要承擔相應的交通事故責任。

「到目前為止，全國都只發放過L3級別的高度自動駕駛測試牌照，L5級別，即便是測試牌照，也不能輕易發放！」交和-圖-書通管理局的老幹部們持保守觀念。

蔣尋梅為了讓公眾看到鵬雲汽車對無人駕駛的信心，更是決定測試當天親自乘坐無人駕駛汽車，來證明這種駕駛系統的安全性。

如果類似的時間發展在華夏，估計是沒有轉移到其他城市試行的待遇了，而是一段時間內直接被禁止！那將會完全打亂鵬雲汽車的產業布局，影響甚重。

Uber科技公司的事件就是前車之鑒。

「我是不能保證，但是我們可以檢測！」駱喆堅持自己的觀點，說道：「未來的交通管理和運輸方式，必然是以新技術為核心的智能交通，不嘗試怎麼知道會不會變得更好？」

「你怎麼知道沒有問題？無人駕駛涉及的不僅僅是人工智慧，還有定位系統、感測系統等等。這些你能保證他們沒問題嗎？」有人直接用話語開始懟了。

當地電視台派了工作人員進行現場直播，紀錄這一時刻。

駱喆又補充道：「工信部已經審核過了他們的智和-圖-書能駕駛、定位和感測等信息技術，證明是沒有問題的。」

這件事發生后，引起了巨大的社會反響，有人公開抵制無人駕駛。該州的車管局也停止了無人駕駛測試，以至於Uber不得不把無人駕駛項目轉移到其他州。

但無論如何，鵬雲無人駕駛汽車獲得了臨時路測的資格，可以嘗試在道路上進行完全無人駕駛測試了。

眾人爭論不休，最後還是得要局長、副局長這些人來做決定。

交通管理局局長伍長峰親自出席活動，並參与剪綵。

如果他們的城市率先給鵬雲汽車發放L5級別的測試牌照，那無異於把話題焦點吸引到了他們身上，若是鵬雲無人駕駛汽車再出什麼安全事故，他們這些決策者都要承擔責任。

按照試行條例的規定，鵬雲汽車還是必須要派安全駕駛員坐在車上，當無人駕駛系統出現意外時，及時掌控汽車駕駛權。

「把鵬雲汽車無人駕駛的測試結果，再報一遍！」他吩咐道，立刻有ｈeｔｕbｏｏk•cｏm•cｏm人找來材料，彙報結果。

「我們可以接受無人駕駛系統存在未發現的問題，但不能讓這樣的問題造成安全事故！」盧子信的話被記錄下來，作為核心要求。

鵬城交通管理局《關於完全自動駕駛汽車試行條例》頒布了，允許鵬雲無人駕駛汽車在制定道路上進行路測，頒給他們全世界第一例「L5級別」無人駕駛汽車測試牌照。

「小駱說的也有道理，但是你想過沒有，我們怎麼去檢測？完全自動駕駛，這是從來沒有出現過的技術。我們用什麼方法、標準去保證它沒有問題呢？所以我覺得，還是放一放好，可以先給鵬雲汽車發放L3，甚至是L4級別的牌照，保證有駕駛員輔助駕駛。」交管局裡，更多的是持中立觀點，不太過激進，也不太過保守。

伍長峰猶豫了半天，說道：「可以嘗試批准讓他們在部分道路上進行路測，同時必須要有駕駛員實時監督，必須要有高額的交通意外保險……讓他們先試跑一個月吧。」