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吱！

能搶過來更好！

剛才杜煒逸說得再多，什麼從零加速到最高速，只需三秒鐘，大家不過是聽聽而已，都沒放在心上。

一項項比較下來，日本的助力車可以說任何技術參數，都是慘敗！

都是縱橫政壇數十年的老兵，今天差點被個青毛頭給嚇死了。

領導們雖然心有成見，但面對白紙黑字，他們也只能從起初的「絕對不信」，變得將信將疑，再到後來「無話可說」，手裡死死捏著宣傳單，久久不發一言。

「當然沒問題，你如果沒騎過摩托車，不如先從這兩款自行車樣式的開始，慢慢熟悉。」杜煒逸巴不得有人站出來，實際感受一下，當即熱情地為他介紹道。

嘴上說得再天花亂墜，不如親眼一見。

電動車的實際騎乘效果，不但沒有水分，甚至比他誇的還要好！

實際數據，連他們報上來的零頭都不到。

白雲天在旁保護，指導他嘗試了加速、爬坡、急剎車、繞彎等等一系列測試。

對對！

一邊竭力壓抑，一邊儘可能張揚，放在一起比較，自然ｈttps://ｍ•heｔuｂｏoｋ•ｃｏm•com是中華製造的電動自行車更具美感。

日本就這麼點面積，能夠容納的大型企業非常有限，機械、電子，基本就被幾家大型集團所壟斷。

故此它的設計，就儘可能與自行車有所不同，讓它顯得比自行車檔次更高，更美觀，更具有科技感。

試試再說。

至於它是否會搶佔摩托車、汽車的市場，誰在乎！

「這車，帶勁！」

更別說摩托款式的電動車，區別更明顯。

眾人相互看看，不約而同笑了起來，臉色稍稍有些平和。

天天說國貨當自強。

實際試一下。

這難道是天方夜譚？

電動助力車技術再好，再能方便群眾生活，可首要一條，不能擠占其他同類質產品的銷售空間。

這種分析，杜煒逸當然不可能說。

這就是！

日本的助力車，是作為自行車的升級替代品，設計盡量貼近於自行車外形，以與摩托、汽車區隔開來，使之不致搶佔這兩種更賺錢產品的市場。

「這座位很舒服！」陳樂文讚ｗww•ｈetｕboｏk•ｃｏｍ.ｃｏm賞道。

「沒關係，我會騎。」陳樂文怕他指定的電動車，經過特意改裝，偏選了一輛女式的摩托款式電動車。

國產貨，居然打敗了日本原裝貨。

丟人，太丟人了！

這樣的設計，在讓消費者很容易接受的同時，也不會產生出替代摩托、汽車的想法。

哪怕是最接近於普通自行車的款式，將兩者擺在一起，也能發現非常明顯的區別。

所有測試結果，都證明杜煒逸沒有誇大其詞。

怎樣才能稱得上是國貨的驕傲？

「為了騎乘者長時間騎乘舒適，我們用的是軟式座墊，表面包的真皮。」杜煒逸得意地自誇道。

所以他們之所以研發電動助力車，既有水平不夠，無法維持長航時全電推動的技術原因。另一方面，也有不跟自己的主營業務有所區分，將其作為市場進一步細化分支的構思。

別看這個港商吹得好聽，誰知道他們的電動自行車，能不能達到他們說的那個程度。

在這種設想下，電動助力車基本上採用了和普通自行車完全一致ｈttｐs://ｗｗｗ•hｅｔubｏok.ｃｏm.ｃoｍ的外觀。

陳樂文猝不及防，身子後仰，差點沒從車上摔下來，嚇得他趕緊用力一捏剎車。

電動自行車前後輪同時制動，迅速停頓下來。在慣性作用下，他後仰的身子又猛往前撲，下巴差點沒磕在儀錶盤上。

電動自行車猛然竄了出去。

他就按照白雲天暗地裡的指點，死揪著對方的技術參數來說，對比雙方的技術差距。

生產電動助力車的這幾個大品牌，同時也在生產摩托、汽車。

但是中華製造推出的這幾款電動自行車，則是大範圍的改頭換面：為了保證安全，承重鋼架變粗了；為了穩定，加寬了輪胎；外加了塑料外殼的大幅儀錶盤；車把前方大燈；為了安裝電池，拉長了車身；前後輪碟式剎車……

可說得多了，又有哪個真的實現了？

這就是設計理念的不同。

他握住把手，熟練地蹬掉腳撐，跨坐上去，臀下一軟，深深地陷入了座椅之中。

「杜先生，俗話說，口說無憑，我可以實際騎一下嗎？」

這個加速度，實在名副其實！

日方的助力和*圖*書車：非全電推動，費力；啟動緩慢，加速時逐漸提速；時速十五公里，與自行車相當；最大行駛里程不超過二十公里，通常只有十幾公里；爬坡能力不能大於十五度。

但現在，眾位領導親眼看到陳樂文只是輕輕扭動了一下把手，車子就沖了出去，然後又迅速制動，所有人對他說的都開始慢慢接受。

很多國企，明明技術不行，可是卻吹上了天，報上來的數據別說世界領先，簡直是舉世無雙。

這種強勁的動力，讓陳樂文不以為驚，反而興奮了起來。

久而久之，大家的心，早就冷了。

不怪他們會有如此反應。

但此刻，就在他們眼前，卻實實在在有一項超過了國外同類產品的電動自行車，用活生生的事實，打破了他們頭腦中的既有觀念。

眾位領導迅速從震撼中清醒過來，立即明白到自己剛才由於衝擊過大，有些魔怔了。

這怎麼可能！

正所謂事實勝於雄辯。

一眾領導，在震撼之餘，態度來了個一百八十度大轉變！

這怎麼可能！

說穿了，就是一輛掛了電機的單車。

完全是為了廠hｔtｐs://ｗｗw.ｈｅtuｂｏoｋ•ｃｏｍ.coｍ領導博取政績，篡改數據的結果。

腳架，如同摩托車一樣，位於車身中央。

中華製造的電動自行車：全電推動；啟動快，從零加速到最高速只需要三秒鐘；即時變速；時速被限製為最大二十公里，若需要可以加以提升，配備大功率電機、電池，最大時速可達到五十公里以上；充電一次最大行駛里程，視配備的電池不同，最低三十五公里，最高可達六十公里；三十度以上的斜坡，一衝即上，最大爬坡坡度不超過四十五度……

這種情況，他們見得多了。

中華製造生產的電動車，目的卻很簡單，就是要推出一款適合城市居民的代步工具。

商人做產品，目的就是掙錢。

可等到上級部門派去考察團，實際檢驗就發現，根本是吹牛。

見到一眾領導全都啞口無言，眼中疑惑、迷茫、驚喜而又不敢相信的複雜神情，陳樂文跳了出來。

在白雲天的協助下，陳樂文扭動鑰匙，打開電源開關，匆匆看了一遍儀錶盤，然後像騎摩托車一樣，扭動把手。

他們不敢相信這個事實，可事實就擺在眼前，他們不信也不行！