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有性能還湊合的主動紅外夜視儀，要不就直接跳到CCD＋焦平面陣列式熱成像儀吧。如果空檔期太大就用微光夜視儀頂一下。

「你是說，可以用一塊晶元來代替製冷壓縮機？」王大衍聽完唐華的詳細說明，感覺有點懵。

長春之行的第三站：一汽工地。

「老王，看了前幾天我轉發的坦克4師內蒙古演習的彙報吧？營連夜間對抗演習那一段。」

唐華：「被動紅外成像的夜視儀，應該是急不來的。它可能得要先拿到兩種半導體元件，說到底還是靠你那個光學系統的光刻機。」

唐華：「三年之內建設完成，國家計委又給你們提高了國產化率指標，提出了成本品質控制指標，你們汽車工業局踏實把這兩條落實好了就是最大的功勞，不要再提什麼提前完成建設之類的話了。」

「現在有一個臨時的任務，」唐華說，「你把你們工業計算機研製小組到瀋陽的所有人召集起來，我們用一周時間，繼續把這個東西完善一下。」

1953年6月，主席簽發《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》，一汽動工興建。一汽的建設計劃直接照搬蘇聯吉斯廠，第一款車型也很簡單，照抄蘇聯吉斯150卡車。

唐華：「可能應該叫半導體製冷片，不過它的功率可能略微小一些。很簡單的塞貝克效應和帕爾貼效應。」

「現在國家計委對一汽的建設又做了些調整，」唐華說，「首批下線的卡車首先要做成本和品質控制，其次，汽車零件的國產化率有新的要求，新添了20種在首批卡車下線前做到國產化的零件。」

王大衍當然知道這兩種效應，在大學教材里被作為熱力學熵增減的一個例證hｅｔｕｂoｏk•ｃｏm•ｃom來講的。半導體技術的發展，讓這兩種「沒什麼卵用」的效應變成了可用的工業器件。

「除了這兩個元件之外，其他的設計歸你們。我估計一年或者兩年之後，這兩個元件至少會有比較確定的性能參數發到你這裏。」

唐華：「全國就你一家光電所，你們以前也開發過夜視儀，我當然沒得選擇了。」

黃佩弗：「我看到調整方案了。20種零件有14種由其他的工廠提供，有6種是要一汽自行解決的，這6種零件的生產車間已經確定了地址，會在工程全部完工前投入使用。」

「和這倆相比，相同的地方是都採用被動紅外探測方式，」唐華說，「不同的地方是，坦克的被動夜視儀得成像。」

解放CA10——俗稱的「老解放」，在50年代勉強能用，司機的評價是剎車系統安全可靠、結構堅固、使用壽命長，發動機開動后均勻性好。但它的發動機百公里耗油29升、總功率才90多馬力。

塞貝克效應就是兩種不同的金屬線組成一個閉合迴路，如果兩種金屬對接處一個溫度高一個溫度低，這個迴路中會產生電流。

對抗雙方各20多輛坦克在夜間從相距5公里開始接近、對戰，第一次對抗，第二天第二次對抗……從第二天開始，越來越多的坦克選擇不開紅外大燈，炮手瞪大眼睛看屏幕有沒有對面不長腦子的坦克開燈。即使屏幕上什麼也沒有，坦克兵也不想開自己的紅外探照燈，雙方就這麼摸黑打。

從某種標準來算，1929年在瀋陽，東北軍的遼寧迫擊炮廠就組裝製造過一輛卡車。然而這和汽修廠用零件拼裝汽車差不多，沒有大規和圖書模生產能力，實際上也沒有成批生產。

長春第一汽車廠的工程又細分為106個小項目，總建築面積70.24萬平方米，1953年的預計投資6萬億元（換算成新幣6億），等於8個武漢長江大橋。為了加快人才培訓速度，國防部長彭老總親自批示將僅有的5個隨軍汽車修配廠撥給一汽作為培訓工人的基地。蘇方先後派遣180多名教育、設計、土建、機械、冶金、動力、工藝、工具、技術檢驗、設備維修、生產組織等各方面的專家，培訓工藝員、調整工等，來一汽手把手地指導中方人員。

帕爾貼效應是塞貝克效應反過來，還是兩種金屬，外加一個直流電流給它通電，會產生一種金屬降溫、另一種金屬升溫的現象。

這樣造出第一輛汽車的速度最快，而中型卡車也是當前中國軍用和民用領域需求量最大的車型。

唐華和黃佩弗面前就是一個在建的廠房，看外形應該是燃煤的發電站。

「就是這整個系統太大了，」王大衍說，「我就隨便畫了一下60x60個感光原件的系統，發現帶上光學系統、機械掃描系統和製冷系統，都快把炮塔塞滿了。」

1954年4月份，主席定的考察計劃是北京到山海關、秦皇島。5月主席表示既然都到山海關了，那乾脆繼續出關到瀋陽視察。

瀋陽……稍微整理一下頭緒。

王大衍：？

「可見光的夜視儀，就是我們肉眼可見波段的電磁波，用一個像增強器來增強我們所接收到的微光，增強到人的眼睛可以分辨景物的光強度。」

一汽的工廠布局照搬吉斯廠，吉斯廠的布局又源於30年代的美國汽車流水線工廠……

「喲，單原https://www.ｈｅｔｕboｏｋ•ｃｏｍ•com件感光，利用機械設備控制鏡片轉動，將光線反射到感光組件上。」唐華看王大衍的設計，有點兒1956年德州儀器開發的前視紅外線系統的意思了。

王大衍：「……好吧。被動紅外成像這個東西該怎麼改進？」

……

半導體製冷片簡單的說就是，一塊N型半導體材料和一塊P型半導體材料聯結成熱電偶。想要效果更好，就再摻入碲化鉍為基體的合金。有電流通過時，P、N兩端之間就會產生熱量轉移——一邊降溫另一邊升溫。當然半導體本身通電後會電阻生熱，但一般來說它的降溫效應還是大於電阻生熱的。

從第三天開始，「摸黑亂打」竟然成了夜間對抗演練的常態。

……

動腦子的坦克兵很早就發現夜間作戰時，對面坦克的主動紅外大燈就像指路明燈一樣。現在夜視儀的工作模式是開紅外探照燈，照在物體上反射回來被銻化銦感應器件接收並轉換成可視的畫面。如果夜視儀的探測距離是1200米，那自己的紅外探照燈能被至少2400米外的同類型坦克看到，而自己還蒙在鼓裡。

1954年5月，全軍唯一的T-54坦克師——坦克第4師第10團拉到內蒙古大草原進行幾個科目的演習，其中包括營級夜間對抗演練。

「所以，我現在應該耐心等半導體製冷片和CCD出現？」王大衍問。

唐華：「如果雙方坦克都裝備了主動紅外夜視儀而且性能相近，主動紅外大燈反而成了將自己暴露給對方的罪魁禍首。坦克4師的指戰員都是打過抗美援朝的老手，他們已經總結出了這一點，所以演習的過程特別出乎意料。今後被動探測方式應該是夜視儀的發展hｅtｕbｏoｋ•cｏｍ.cｏｍ方向，主動探測可能要逐漸淘汰。」

聽唐華問，王大衍回道：「看了。演習過程，簡直……有點出乎意料了。」

「被動夜視裝置我們兩條腿走路，一個方向是微光夜視儀，一個方向是紅外成像儀，兩條腿一起走。」唐華說。

這是總參軍訓部和裝甲兵司令員徐光達親自壓陣的綜合演練，每個科目的總結都是要作為今後全軍裝甲部隊演習訓練模板的。夜間對抗演練中，坦克4師的坦克兵們紛紛祭出了自己過去兩年使用夜視儀的心得，讓對抗演練完全跑偏了。

「唐部長，」郎則謙說，「這台銑床已經完成改造了，之後沈一機的機床生產線可以分出一個數控機床線，這樣就能生產一部分數控機床，種類和數量依據各單位需求而定。」

……

大連建新公司在瀋陽辦了個分廠生產槍炮。112B廠也就是瀋陽戰術導彈廠。在建的112A廠也就是瀋陽飛機製造廠。瀋陽特種化工廠投產——這是112B廠導彈的推進劑工廠。蘇援瀋陽第一機床廠5月份剛剛投產，捷克援助的瀋陽第二機床廠正在建設。瀋陽風動工具廠投產，瀋陽電纜廠投產。

一汽工地是長春的最後一站，接下來往回走，瀋陽。

王大衍：「說起來這段時間我還真琢磨過這個東西……」「停一下，」唐華又說：「先別把思維局限在紅外這個領域。」

「郎則謙？」瀋陽第一機床廠，唐華走進銑床測試車間，見到一個在電腦前忙碌的程序員。

轉眼四年過去，主席現在想知道東北尤其是瀋陽這四年都有什麼發展。

……

這兩種效應都是19世紀的發現了。後來湯姆遜和焦耳都研究過此類現象，而且總結出了公式。

說起來整整20年前的技術ｈｅtuｂｏｏｋ.ｃｏｍ•ｃｏｍ了。

王大衍：「都交給長春光電所嗎？」

王大衍：「就像反艦彈和正在規劃的那種空對空導彈的導引頭那樣？」

在長春光電所，王大衍拿出了他攝像的被動紅外探測裝置的概略圖紙。

但現在汽車工業這塊，得先解決有無問題。有一個汽車廠首先可以滿足國內對汽車的需求，其次能鍛煉工程師和技工，還可以鍛煉設計隊伍。從0到1最艱難，從1到2再到10就沒那麼難了。等把基本的汽車工業架子搭起來，首先……把那台的發動機換掉先。

60x60個感光原件就是60X60像素，這麼小的圖像，看什麼都是糊得一匹。然而就這圖像糊糊的60X60的夜視儀體積也很大。這玩意得配製冷系統，注意不是冷卻系統，因為要想接收色溫範圍很廣的紅外線的話，感光原件就得保持冰凍狀態。

因為主席要來瀋陽視察。

一汽則是一個從零件到整裝全部包括在內、產能2萬輛/年的現代化汽車廠。在60年代它還能擴產到年產4萬輛。

主席上一次考察瀋陽是1950年3月，訪問蘇聯歸來時在瀋陽下車視察。當時建國沒幾個月，東北的城市只能算是恢復了生產，還沒看見什麼較大的建設工程。

「70多萬平方米的廠房，採用流水線式生產，工廠的電能供應就不是一個小數字，而且能源需求很複雜，因此汽車廠必須自設一個動力處來管理動力供應。」汽車工業局——還沒進化成第一機械工業部——局長黃佩弗說。

如果製造品質良好，半導體製冷片冷熱端的溫差可以達到40～65度。小型車載冰箱、冷飲杯這些東西都比較適合用半導體製冷片。雖然功率偏小，但優點是沒有電機、泵等轉動的發出雜訊的部件。還耐摔。