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豐田喜一郎腦子很快，他爸爸豐田佐吉在日本皇居革命以前，算是半個財閥式的人物，最初是仿造美國人發明的自動換紆織機，後來就開始自己研發，發明了柴油機帶動的狹幅動力木織機，靠著這一獨門專利，再加上三井物產的大力支持，很快就把自家的豐田自動織機製作所發展為了日本數一數二的紡織機器生產公司。

更為致命的一件事，那就是三井財閥後來還愚不可及的參与到「琉球海軍叛亂」事件裏面，當妄圖割據琉球的財部彪等軍國叛亂分子被紅海軍和人民赤海軍聯手消滅以後，日本新政府也從琉球繳獲到了許許多多三井財閥要人支持反動叛黨的文件，一大批三井財閥旗下的資產家因此被一網打盡，上百人被槍決，兩千多人被判處重刑，送到七河省、庫倫省等地進行勞動改造。

想想看，能讓書記長這樣鐵面人物都吵到變色的地步，中央的爭論到底是有多激烈？

只是豐田喜一郎不得不從資產家的貴公子，變成了普通的工程師。可能也是因為這層關係的存在，又或者是豐田喜一郎預感到中國更具有廣闊的發展前景，目光遠大的他並不滿足於日本的這一片小小天地，因而在父親豐田佐吉和_圖_書去世以後，就參加了當時日本政府援建上海中日聯合第一汽車廠的專家組隊伍，從1929年開始，在中國也算生活和工作了將近十年時間。

「……李取締役，發動機廠和圍繞發動機生產所需的製造發動機鑄件的鑄造一廠，化油器廠、軸瓦廠還是要布置在一起，要集中在一個縣的範圍內，車橋廠和圍繞車橋生產所需的鍛造廠、鑄造二廠、傳動軸廠和木材加工廠，我想可以安排在瀋陽郊區附近，總裝廠和車身、車架廠還是要布置在瀋陽，車輪廠和車廂廠按生產走向布置在鐵路線邊和銷售部旁；後方廠有刃量具廠、動力廠、設備修造廠、沖模廠、通用鑄鍛廠、熱電廠和水廠，這些廠最好是都要根據地形就近設置……」

三井財閥因為和舊日本政府關係太深，轉型最慢，三井財閥旗下的各大企業，諸如東芝浦電氣、石川島播磨重工、三井造船、日本精工等等公司，也都是革命后最為抗拒公私合營改革的企業。

豐田喜一郎點點頭：「那是因為中央高度重視，書記長也親自過問，幹部、群眾心齊氣順，都以能建設這樣一個世界範圍內高水平的汽車廠為自豪，有極高的榮譽感，ｈｔｔps://wｗw•ｈｅｔuｂoｏｋ•com•ｃｏｍ對工作全心全意，自然建的快。」

對大部分日本人來說，皇居革命以後除了最初的一兩年日子比較艱難以外，自打日本加入東亞聯盟共享了中國的龐大市場以後，普通人的生活質量就都在一直迅速提高，但對豐田喜一郎這種資產家出身的年輕人來說，事情又不太一樣。

結束了新華宮一辦的面談后，李宜春就又回到重工業部設在觀海山附近的辦公樓，他心裏並沒有多少輕鬆，現在國家的工業建設計劃這麼龐大，又要上馬幾十個大項目，又要騰出餘力去支援外國革命，這種做法對嗎？書記長是不是有點太左傾、太過於講究國際主義了呢？

不過談起往事的時候，李宜春的語氣還是比較淡定：「法國嘛，對於自己陣營中擁有東共聯這麼一個重要的力量，幫助他們和德國、和中央同盟集團對抗是極為重視，所以對加強中國、加強東亞經濟的實力也很下力氣，從工廠設計、土建設計、產品圖紙、工藝文件、工裝設備、人員培訓、安裝調試，甚至開始生產的產品毛坯，有一半以上都是法國給我們提供的。」

豐田喜一郎向李宜春談到東亞二汽的布局問題，他記憶和*圖*書力很強，隨口說來思路就非常清晰：

當然，跟三井財閥其他許多被槍決、被判刑的資產家比起來，豐田佐吉因為手上沒有什麼血債，又和薩長軍閥沒有太多聯繫，所以結局還算得上善終。

中國人自己也要吃、要喝、要生活，要在一窮二白的基礎上建設一個工業強國啊。清末民初留給新中國的基礎可是太過薄弱，基本就沒什麼底子可談，全國的固定資產投資全部加一起，還不及三五計劃里的一個特級工業項目投資額大，放在世界範圍就更沒什麼可講的，說一窮二白真的並不誇張。

豐田家和三井財閥的關係很深，皇居革命以後，三井財閥的死對頭三菱財閥在三菱創始人岩崎彌太郎兩個女婿加藤高明和幣原喜重郎的「規勸」操作下，迅速和新政府合流，不僅成為革命后公私合營改革的急先鋒，而且許多三菱財閥名下的中層幹將，也都以技術官僚的身份躋身新日本通產省、計劃省、全日聯這類類經濟指導機關當中。

豐田喜一郎又回憶道：「那時候你還記得嗎？我們在上海浦東選好廠址以後，群眾非常理解和支持，有組織地迅速搬遷，沒有任何阻力，而且法蘭西公社同志對我們的大力支持和援助也非常真誠和圖書。」

李宜春把圖紙材料都堆到桌上，估計二汽共有26個專業廠，這之後就需要根據地形按產品特點、工藝流程和相互關係的原則，將其分成發動機、車橋、總裝衝壓和後方生產四大片區，採取總體分散，相對集中，依據公路和鐵路走向，以總裝為中心，按地形採取蜘蛛網式布置，把各個各專業廠有機地連接起來。

豐田喜一郎在中國生活工作多年，中文已經非常流利，只是日常一部分用語里還是保留了些許日語的影子。比如說取締役，日語里的意思就類似於董事長，其實東共聯在工商、科教方面的大量專有術語，這些年來都在進行標準化的統一工作，只是像豐田喜一郎這種在革命前便完成大學教育的人，要徹底改口並沒有那麼容易。

回到重工業部后，李宜春又和部里的那個日籍司長豐田喜一郎坐到一起，又接著開始討論每一個車間的設計，東亞汽車公司即將在遼中南建立的這個汽車工業基地，豐田喜一郎暫時提議就定名為東亞第二汽車廠，以此和上海的中日聯合第一汽車廠區分開。

李宜春笑到：「人們都說好記性不如爛筆頭，但和你比起來，英雄鋼筆、百樂鋼筆，都趕不上你記憶力的十分之一。」誇獎完和圖書豐田喜一郎的記性后，李宜春又接著沉吟道：「上海聯合一汽廠的建設周期很短，從動工開始算到建成投產，當初計劃是三年時間，最後說三年就三年，一點也不拖拉。」

皇居革命前，豐田佐吉為了發展自己的工廠，就把兒子豐田喜一郎送到東京帝國大學工學系機械專業讀書，只是豐田喜一郎還在帝大讀書期間，日本就接連兩次被紅軍打敗，接著就是米騷動、薩長藩閥相繼舉事……政變、兵變不斷，直到最後金剛號一聲炮響，給日本人民送來了社會主義。

從德川幕府時代興起，在明治維新中一舉崛起為日本頭號「皇商」的三井財閥，就此解體，徹底滅亡。

圍繞援助美國革命的事情，新華宮內議論也很不少，以李宜春的級別目前還不大能了解到更高層次的內容，但他還是隱隱聽說過一些書記長和政務院方面爭得面紅耳赤的事情。

李宜春回想起二十年代中國初步搭建起全國重工業框架體系的那段黃金髮展歲月，至今還能感到血管中的熱血在流淌沸騰。

豐田家也是受此影響，豐田自動織機製作所面臨破產危機，最後豐田佐吉不得不以遠低於市場價的價格，將豐田自動織機製作所百分之六十的股份出售給了革命后的新政府。