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諸星團坐在背椅上，老神在在地說著過往歲月的記憶。

只要軌道塔足夠高，就能在進入太空前的上升段人工製造低阻力的環境，這樣對纜帶的強度需求就大大降低了，並且也克服了電梯艙自己爬升過慢的問題。

以二十一世紀初的技術去估算，從上電梯後到3.6萬千米的高空要花去7天的時間，即便每個電梯廂都在以200千米一小時的速度運動。對比之下，一架太空飛船的飛行速度能達到2.8萬千米一小時，「天梯」走7天的距離太空飛船一個多小時就能走完。

諸星團開口說道。

電梯艙是在纜繩上「爬」的那個部份。太空電梯畢竟不是傳統電梯，從天上垂一根超長的繩子下來把電梯吊上去是不可能的——電梯要自已想辦法爬上去。

江崎千鶴也頗感到驚奇，她本以為太空電梯就會像一部真的電梯那樣，沒想到「電梯」主體的外形居然是一個非常、非常大的六稜柱。

「到了，看吧，那就是蓋亞站。」

「最早的時候，太空電梯每一次從地面站出發去空間站，都要花費一周的時間。」

纜帶的材質問題曾經是阻撓太空電梯發展的最大因素，直到地聯在凝聚態物理取得了巨大的突破，這個問題才被解決。

在和_圖_書地表看到的時候還不覺得，但是一旦進入太空，江崎千鶴立刻就被這座星環的偉岸所震動。

這項技術最後不單廣泛用於地聯建造的所有天地軌道塔，而且還被武器化裝在了軍艦上。

太空站是必須的，因為要抵消纜繩的重量。即使是採用軌道高塔方案，這同樣是必須的。事實上，意想中的太空站不是放在同步衛星軌道上，而是更高一點點的位置，因為整條纜繩加太空站全體的重心要放在地球同步軌道上才不會發生偏離。

比較省重量的方法是在電梯艙上裝兩片反光板，然後從地面發射激光將電梯艙「射」上去。這聽起來很科幻，但實驗表明，這其實是個可行的方案，只要激光夠大能量。

諸星團打開了自己的個人終端，翻找了一下，把一份全息投影照片發給江崎千鶴看。

星球上空，大氣層外，大大小小的太空設施無聲運作，年輕的空間站和在軌衛星漂浮在一片蒼茫的黑暗中，在這充斥著冰冷和死寂的地方，最龐大的那一位氣勢如虹地環繞著整個星球，數以萬里的鋼鐵之軀上是低反射率的塗層和無數明亮的燈光。

江崎千鶴看到計劃科普圖裡指出太空電梯的主體其實是一個永久性連接太空站和-圖-書和地球表面的纜繩，可以用來將人和貨物從地面運送到太空站。

最早被科學家們設想的太空電梯，是從距離地面3.6萬公里的地球同步衛星向地面垂下一條纜繩至地面基站，並沿著這條纜繩修建往返于地球和太空之間的電梯型飛船，往來運輸物資。

基座基本都位於赤道，因為這樣從地球同步軌道上垂下來的距離最短。在2000年的時候，法倫施泰爾國際爭論過固定式和漂移式兩種施工選擇。

纜繩事實上稱之為纜帶可能更合適，因為曾經的設計都傾向於使用一條扁長，像錄音帶那樣的帶子做為主纜繩。這條纜帶也不會是從頭到尾一樣粗的——據計算在地球同步軌道處纜帶所承受的拉力最強，因此這地方會最粗，然後向兩邊變細來節省重量。

在這太空巨環的表面，江崎千鶴看到了三個巨大的徽記，分別是代表地球聯合國的藍金色聯合旗、代表聯合國太空指揮部的藍金色太陽環旗、以及代表第六天體先驅者的藍金色星環旗。

每一個太空站都是星環建設時期的工程平台，工程師們從六個方向同時延展星環主體，極大加快了建設速度。

只有擁有了這項奇迹，人類才終於有資格被稱作「太空子hetubook.com.com民」。

地球聯合國太空指揮部United Nation of Earth Space Command的現役艦船里，除了擔任後勤任務的艦船，幾乎全部都搭載了電磁加速炮，習慣上會叫它們為MAC炮。有人戲稱UNESC的軍艦就是會飛的MAC炮和炮架。

這項技術至今仍在地外殖民地廣為使用，尤其是不便發射衛星的土星和木星。

太空電梯可以搭載包括大型太陽能發電機、核廢料等各種物品，還可以載人。更重要的是，太空升降艙上天不需要攜帶大量燃料，太陽能方案已經足夠驅動爬升馬達，預計所耗能量不過為宇宙飛船發射的1%。「天梯」還能當做信號發射塔，傳輸訊息。

工程師們另闢蹊徑，提出了「電磁加速軌道」的替代方案，這也是建造超大型基站的原因，在這上面建造一個足夠大的電磁加速軌道塔，來作為一個固定式質量投射器，把電梯艙投射出去。

太空電梯還能用做一個發射系統，因為太空電梯必然被地球帶動旋轉，而越高的地方線速度越大，所以將飛船從地面運送到大氣層外足夠高的地方，只要一點加速度就可以起航了。或者用太空電梯把零部件帶上太空站，在那裡組裝ｈetuｂoｏk.com.ｃom。

江崎千鶴立刻湊到透明窗邊向外張望。

儘管地聯已經擁有了可控的核聚變電站和引擎，但是不大可能用在這裏——本來建造太空電梯的初衷就是便利地進行地月間物資交換，地球更需要月球基地開採的氦三作為核聚變反應堆的燃料。

最簡單的方法是在電梯上裝馬達，帶動夾著纜帶的一組輪子轉動，從而取得向上的動力。馬達的電源可以從纜帶上取得，或用裝在電梯艙上的發電機，但這兩種都會增加重量。

綜合來看，太空電梯還是非常划算。

江崎千鶴點開，赫然發現是太空電梯的計劃圖。

蓋亞站在呼吸。

這是一個令人目瞪口呆的、規模無比驚人的環狀設施。

她彷彿能聽到這巨環的心跳。

太空站的建造會相當麻煩，因為隨著基座和軌道塔的建設，太空站的位置要不斷地做出調整以保持重心始終位於同步軌道上。

但一切順利的話，到最後太空站除了可以充當太空電梯的平衡錘之外，還可以當作人類前往其它星球的發射台，這也是地球聯合國選擇同步進行軌道星環和太空電梯建設的原因。

「太空電梯不可能像普通電梯那樣，由吊索、齒輪和電動機驅動，它龐大的質量和空前的高度都意味著即使是我們手上最優秀ｈetｕｂｏoｋ.coｍ•ｃｏｍ的新材料也扛不住它的應力。」

其中固定式的比較容易完善周邊的硬體設施，包括髮電器材、指揮所、太空港等等，但漂浮式的，無論是海上的大型平台甚或是平流層中的大型飛行平台，都有借移動來躲避不良氣候或太空雜物的可能，因此也有不少支持者。

最後，是在纜繩另一端的太空站。

只有在太空中接近它，才能感受到它的規模之巨大，氣勢之恢宏。

不過後來地球聯合國選擇了超大型固定式基座，為了清理出乾淨、安全的宙域，聯合政府清空了全部的在軌太空垃圾，並且改變了在軌衛星的運行軌道，這迫使地聯在漫長的施工期里採用了不同於以往的全球通訊技術。

根據最早的構想，太空電梯的主要組成部分包括基座、纜繩、電梯艙、空間站四大部分。

並且軌道高塔除了作為太空電梯的設施，還能擔任通信中繼、氣候觀測、高空探測等等任務，可謂是非常了不起的基礎設施。

在這個環繞行星同步軌道的巨環表面，有的地方覆蓋著厚重的裝甲，有的地方則可見到透明的聚合物穹頂——穹頂內，是生機勃勃的生活或研究設施。

來自遙遠太空的星光跨越無盡黑暗照耀在這年輕種族的太空雄心上，微微映亮了它的覆甲，以及那些忙碌的艙段。