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譚振華在這一剎那意識到了自己的問題，不由得陷入了短暫的恍惚，而王寶中顯然看出了他神情有異，不過他完全會錯了意，以為他是在為不能將12150ZL民用化而失落，不由得出言安慰道：「不過譚總，對於民用化產品，我倒一直有一個另外的思路，你看你有沒有時間我們探討一下？」

還未死心的他馬上察覺到了另一個矛盾，剛想提問，張寶中已經猜出了他心中所想，直接解釋道：「譚總你是想問，為什麼我既然說這型發動機沒什麼發展空間了，我們又為什麼能把B2這台發動機從原型機的382千瓦520馬力提高到現在的537千瓦730馬力的吧？這其實是我們在原型機上增加了廢氣渦輪增壓機構得到的結果，這個項目從1970年就開始搞，前前後後搞了13年，到1983年才終於定型，原因是什麼想必譚總你也清楚，不過好在，產品現在達到了設計要求，經過了這麼多年不斷的試驗和改進，這型發動機總體https://www.hetubook.com.com來說應該說是成熟的，所以當初我才會在會上提出希望能用這款動力來競標巴鐵項目的原因。」

曲軸的主軸頸與連桿軸頸的長度較短，曲柄臂的厚度較小，前者使軸承載荷增大，後者使曲軸的剛度與強度較差；

王寶中想了想說道：「可以當然是可以的，不過我並不建議這樣做。」

氣缸體內冷卻水道流通面積較小，使冷卻水流速較高，影響到氣缸的冷卻，並且由於氣缸體橫隔板的厚度較小，使氣缸體的剛度較差；

曲軸箱橫隔板的厚度較小，使曲軸箱的風度較差；

「譚總，其實我知道你來的意思，恐怕主要就是為了和我討論12150ZL能否民用的問題吧。」

當然問題不止這些，不過譚總你不是專業的技術人員，沒必要了解得這麼詳細，總之一句話，這型柴油機用作軍用動力呢還是滿足要求的，但是拿來做民用的話，無論是經濟性還是其他的一些性能，都未必合https://www.hetubook.com.com適，而且改進的潛力不大。」

被王寶中這麼一說，譚振華頓時回了魂，連忙道：「有時間，有時間，我就是為這個來的，我對柴油機一竅不通，還請張工多指點。」

譚振華點頭，沒有否認的意思。

「呃，能問一下為什麼嗎？」譚振華忽然覺得給人兜頭澆了一瓢冷水——話說他為了柴油機折騰的動靜可著實不小，但今天才忽然發現，竟然忘記了其中最重要的一點，他事先沒有與王寶中認真討論過這型發動機能否轉為民用這一根本問題！

譚振華點了點頭，認可了王寶中的說法，王寶中接著說道：「說回這個12150ZL型發動機，它的原型其實就是我們當年從蘇俄引進的B2-54A坦克柴油機，原型機的標準功率為382千瓦（520馬力），1958年在我國定型並投入批量生產。B2這款柴油機，應該說是一款比較成功的機型，4衝程12缸、水冷、採用60°夾角的V型布局，結構比較堅固hｔtｐs://m.hetｕｂｏｏk•ｃom•ｃom、扭矩輸出均勻、各部分剛性比較好，曲軸的長度較短，因而其抗扭振性能較好，發動機重量也較輕，附件的布置以及外廓尺寸的高度、寬度與體積等幾方面均比較理想。

氣體壁厚較薄，剛度不足，容易產生變形，這就必須加大活塞與氣缸套的間隙，造成活塞組工作困難；氣缸套剛度不足還容易使它在工作時產生高頻振動，造成氣缸套與氣缸體的穴蝕。

王寶中微微笑了笑，對譚振華表現出的謙遜態度非常滿意，於是在稍微思考並整理了一下自己的思路之後開口道：「其實就柴油機來說，民用與軍用的區別並沒有太大，絕大多數的技術都是共通的，只不過呢，軍用的產品追求的是各種極限工況，比如，低溫啟動性能、短時功率提升能力、高可靠性等，對油耗和民用市場現在越來越追求的環保指標關注的就比較少；而民用的呢？一般不會要求極限性能，為了追求使用壽命和燃油經濟性，還會限制其轉速、功率、缸壓等指標，現在國和_圖_書際上最先進的柴油發動機還往往裝備排放物后道處理系統以保證環保方面的指標，這些就是軍民之間的典型區別了。」

這款柴油機採用了較小的氣缸中心距，缸心距較小，缸心距與缸徑之比為1.17，這個比值在同類發動機中是少見的，採用這樣小的缸心距是為了滿足發動機長度小、體積小、單位體積功率高、重量輕的總體設計要求。

在這一剎那，他忽然心生警惕，意識到，在不知不覺之中，自己已經養成了一個非常不好的思維慣性——因為在過去的幾年中，他太成功了，這些成功有些是建立在他重生金手指的開掛能力之下，有些則是憑藉著他越來越龐大的財力和越來越巨大的名聲得到的，他已經漸漸習慣於自己的無所不能，也漸漸變得越來越自負，認為所有的事情都應該按照自己制定的軌跡發展，但，這其實只是一種錯覺！

張寶中的話從技術層面斷絕了譚振華用這台12150ZL發動機衝擊民用市場的主意，這讓乘興而來的譚振華挺失落的，不過聯想到www.hetubook.com.com初見面時他的暗示，譚振華覺得，這位張工手裡肯定藏了什麼寶貝！

而且這款柴油機採用的小缸心距設計也帶來了一系列其他缺點：

譚振華默默點了點頭，有些話不必明說，但他完全能夠體會得到，在那些年裡，以張寶中為首的這一批華夏科研工作者是在多麼艱難的條件下堅持著自己的理想。

但是，這些優點從某種意義上來看，又是缺點，其中最大的問題就是採用60°氣缸夾角布置導致在這一型號上發展V型8缸、10缸等系列化產品比較困難，所以我們未能在這方面做什麼工程實踐，只是在這款柴油機的基礎上發展出了一款直列6缸的型號，主要用於火炮牽引車輛和裝甲車輛等。

譚振華聽了半天張寶中說的這些非常專業的知識，不由得腦袋有些發暈，不過好在人家最後的勸告他還是聽明白了：「12150ZL這款發動機啊，用作軍用能湊合，民用還是算了吧，它太老了，費油，而且沒什麼挖潛改造的空間了。」

這些缺點對柴油機的壽命和工作可靠性都是不利的。