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除了這些改進之外，「飛豹II」的另一項重大改進就是其上的機載火控雷達——隨著4055所第一代砷化鎵基T/R組件的研製成功，4014所立刻展開了多種新一代雷達的研製工作，包括並不僅限於，機載X波段、機載S波段、艦載C波段、艦載X波段、艦載L波段、彈上K波段、機動式S波段、大型固定式L波段等各型雷達的研製工作，而且這些雷達，全部都採用了主動式相控陣體制！

首先，「飛豹II」並不是將「飛豹」戰機按比例縮小，而是計劃運用最新的流體力學和結構力學的研究成果徹底重構「飛豹」的氣動外形和內部結構，同時結合已經開展了多年的戰機雷達低截獲率預研課題的階段性成果，目標是將新戰機的正面RCS值降低到0.1平方以內的水平。

那麼，自己呢？

毫無疑問，「飛豹II」戰機，必將成為華夏首款採用AESA體制火控雷達的戰機！

顯然，唐長虹能夠單綱這麼重大的項目，與陳義堅的培養和力薦有著脫不開的關係，也可以想象得到，「飛豹II」這個項目一旦成功，https://www.hetubook.com.com昔日那位同學將收穫怎樣的榮耀——雖然這個項目目前依然還是打著「出口」的幌子，但有那位投資人在，誰說出口就不能轉內銷呢？他又不是沒幹過，嗯，更準確的說法是，這種掛羊頭賣狗肉的事兒吧，他就沒少干，手法嫻熟得很。

這茬沒法接，況且楊巍也知道，老師並不是真的對他那位挂名學生不滿意，事實上，但凡有人在老師面前提到譚振華的時候，宋文華總是會一面滿臉得色，一面裝出一副恨鐵不成鋼的樣子來上這麼一句：「我那個學生實在太不成器了，白瞎了那麼聰明的腦瓜子，一點學術上的成就都沒有，當初我怎麼就一時瞎了眼，看上了這麼個傢伙……」

頓了頓，他又接著說道：「至於最後的那個超強勢態感知能力，則要求我們將戰機上綜合光、電、磁等所有的感測系統，並能夠通過數據鏈做到戰機內部甚至與整個戰場指揮信息系統的數據共享，這一點我在和譚師兄的日常通信中，已經多次聊過，他說，隨著電子技術的進一步發展，將來要實現htｔｐs://ｍ•ｈｅｔｕbｏoｋ•cｏｍ•ｃｏm起來，應該是能夠做到的，而且他一直在與國內的幾個相關的研究機構在進行這方面的技術研討和準備，並已經積累了很多這方面的階段性成果，相信我們很快就能看到相應的方案。」

再說了，譚振華將重心放在了西京，那也是必然的選擇，因為楊巍和宋文華都非常清楚，西京那邊，除了已經在進行試飛的「飛豹B」的一機三型之外，已經於1996年秘密啟動了另一個重大項目——「飛豹II」。

只是，楊巍真的好羡慕唐同學的好運氣啊，有陳義堅這位總師當老師，中途還有盧赫生這位全球戰機設計界的大拿臨場指導，現在又實打實地成為了一個非常具有發展前途的型號的總師，未來的前途，可以說一片光明！

新的雷達在提供了更遠的探測距離、更清晰、解析度和靈敏度都更高的空勤信號之後，也必然對整機的數據處理能力提出了更高的要求，因此，「飛豹II」在設計之初，就提出了要採用建立在大帶寬光纖主幹通訊網路下的分散式聯合航電系統，該系統將把戰機的雷達系統、全新的光電和-圖-書聯合探測系統、被動式雷達照射警告系統、敵我識別系統、戰機飛行姿態控制及反饋系統等一系列分系統提供的數據和情報有機地整合在一起，提供給飛行員做決策參考，甚至能夠自主執行部分輔助動作，更有正在研製中的全新制式的高速數據鏈將戰機與整個戰場環境下的友軍指揮控制系統交聯。

總之，「飛豹II」的設計思想，相比「飛豹」也可以說具有了革命性的進步，很多地方都能看到YF22的影響，而且楊巍還知道，在西京所，「飛豹II」這個劃時代項目的負責人是誰——正是他的同學兼大學同寢室舍友，陳義堅總師的得意門生，唐長虹。

其次，「飛豹II」戰機計劃以全新研製的「渦扇12」發動機為目標動力，這其實也是「飛豹II」戰機不得不縮小的原因之一，因為「渦扇12」雖然尚未完全研製成功，但其基本參數卻已基本定型，其第一階段的實用型號，推重比能達到8.05，最大可以提供8.7噸的推力。對於華夏來說，這是國內首台推重比超過了8的發動機，無疑是一個巨大的技術進步，但畢竟這隻是一和*圖*書台中推，就算雙發，也只能提供最大17.4噸的加力推力，因此必須限制戰機的整體空重。

講真，楊巍有時候都不由得暗自腹誹：「宋老師，你這麼赤果果地當眾炫耀，真的好么？」

「老師這是在考我了。」楊巍歪著腦袋仔細思考了一陣才答道：「其實，我認為，其他3S實現起來反而相對容易，至少，我們通過之前一段時間的技術積累，也找到了切實可行的技術路徑，比如這個超機動性，它其實是建立在戰機良好的氣動外形、可操作性以及強大的動力基礎之上的，我們所從研製「殲十」的過程中，已經充分掌握了鴨翼的氣動布局特點，這種布局雖然有可能稍微犧牲一點點對雷達波的RCS反射面積，但更有可能因此而獲得更大的升力和更良好的操縱性，結合細緻合理的飛控系統，能獲得比常規布局更優的飛行性能，這一點我們其實已經從「殲十」上獲得了驗證，而且，優秀的氣動布局，還能在一定程度上彌補發動機推力不足導致的缺憾，那麼就算不能實現真正意義上的超音速巡航，至少也能保證戰機在開小加力的情況下便能獲得超音速飛行m.hetubook.com.com的能力，這在戰術上已經能夠獲得極大的優勢。」

計劃中的「飛豹II」，將比現有的「飛豹」戰機尺寸略小，不過它雖然體格上小了一點點，其戰鬥力卻有了成倍的提高！

楊巍不提譚振華還好，一提到他這位挂名師兄，宋文華不由得從鼻孔里哼了一聲道：「那個臭小子，有什麼好東西好想法，第一個就去西京找陳義堅，就連新一代戰鬥機的聯合預研推進課題都是以西京那邊為主，楊巍你給評評理，明明我才是他老師好吧？這小子為啥老是胳臂肘往外拐？」

其實蓉城這邊也對「渦扇12」這型發動機的進度極為上心，該發動機自1993年完成首台樣機的點火測試，至今已經完成了6個批次、數十台技術和工程驗證機的迭代改進，最新的06批次階段型號也已經上了飛行台進行測試，累計運行了數萬小時，已經非常接近成熟可用的階段了，因此，該發動機有很大可能能夠趕在「飛豹II」之前投入實際使用——但這型發動機的首個用戶卻肯定輪不到「飛豹II」，因為出口型的「梟龍BLOCK 2」早就預定了這套動力系統，巴鐵方面已經催了很久了。