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慈禧太后正式乘火車旅行，共有兩次，一次是光緒二十七年冬天，自西安回鑾，行程與她庚子逃難，倉皇北走，經山西到西安不同。回鑾是取道河南，自洛陽至開封，渡黃河北上，入直隸境，由正定循蘆漢鐵路至北京。

所謂內舖是內務府或太監所設的古玩舖，專門經手向宮中及掌權的親貴大臣行賄。這回陶蘭泉找的是後門劉麻子，全部陳設總值十四萬兩銀子。

光緒二十九年三月，慈禧謁西陵所用的花車，由蘆漢鐵路督辦盛宣懷所派的道員陶蘭泉負責改裝，事先曾請教過李蓮英。茲據陶蘭泉日記中所述的情況，及其他資料，介紹如下：

到了傍晚，李蓮英派人送信給盛宣懷說：「回宮面奏車中景象後，老佛爺交代，陳設如此華麗，應嚴促從行之人小心，不要毀壞了，以致增加賠累。」又說：「在上既有此恩旨，貴大臣當有所知。」這是暗示，所有陳設，應當進獻。於是盛宣懷製了許多黃籤，標示在每一樣陳設上，標籤上寫的是「臣盛宣懷恭進」。

改裝妥當後，由盛宣懷及地主直隸總督袁世凱先來檢視。袁世凱發現骨董掛屏後，對盛宣懷說：「點景雖好，但怕車行震動，掉了下來就是『大不敬』的罪名，那個敢當。」盛宣懷的答覆是：「請我公來試一試最快的車，如有移動m•ｈetuｂｏoｋ•ｃom•coｍ，再想辦法。」

至於西苑鐵路，慈禧所乘坐的「上用」專車，內部陳設，並無記載，不過可由其他資料中，推想得之。

試車的確切日期無可考，但相信是在十一月十一日至二十日之間，因為十一月二十日起，李鴻章派員查勘津通鐵路路基，可視作慈禧試車後，表示滿意的證據。其間雖因宮內失火，保守派大臣奏請「修省」，停造津通路，但未及兩月，即有上諭命兩江總督曾國荃，及劉銘傳、張之洞等人「議興辦鐵路事」，可知西苑這一條輕便鐵路，對中國現代交通的發展，具有極重要的關係。

第二次是光緒二十九年三月，由北京南下，至涿州以南的高碑店，由一條支路至易州謁「西陵」。但在這兩次以前，早於光緒十四年冬天，慈禧太后便在西苑坐過為遊覽方便而設置的輕便小火車。

臥室中首先入眼的，便是一架橫擺的西洋鐵床，因為只有橫擺才是正而不偏，要用西洋鐵床，是經李蓮英格外指點，原來慈禧此時已吸「福壽膏」，西洋鐵床用席夢思，躺下來比較舒服。而橫擺之床，床前有足夠的空間，便於太監跪在床前打煙泡。

在八國聯軍內犯時，西苑鐵路遭到極大的破壞，靜心齋前黃瓦屋頂的站廊，拆毀和*圖*書無餘；路段連通車庫的岔道，被拆六處；大小車廂十三節，各有不同程度的損傷。

中法戰爭以後，為圖自強，大修鐵路之議漸起。封疆大吏中主張最烈的是北洋大臣直隸總督李鴻章、台灣巡撫劉銘傳、湖廣總督張之洞，但朝中的反對聲浪，高唱入雲。尤其是造鐵路，不免破壞民間墳塋的風水，連慈禧太后亦不敢硬作主張。

車廂共兩輛，第一輛登車門後，是一道玻璃屏風，旁開一門，大間正中設寶座，四周設長桌，上加黃緞繡龍桌圍。壁縵黃色絲絨，內襯白氈，地上鋪五色洋毯。車中陳設，華麗非凡，古玩、玉器、法書、名畫，一應俱全，設法釘實，不使搖動。寶座後左右各有一門，左面是下車的後門，右面進門，即第二輛所改裝的臥室。

以靜心齋為終點，是因為此處是三海最北端的一處大景觀。靜心齋原名鑑清齋，背山面水，東西皆有圍牆，自成獨立的格局；乾隆二十四年所建，為高宗至「西天梵境」禮佛時，駐蹕的行宮，故有「乾隆小花園」之稱。

其時鐵路歸以醇親王奕譞掛名，而由李鴻章主持的「總ｈｅｔuｂoｏｋ•com.ｃｏｍ理海軍事務衙門」主管。李鴻章已修了一條由天津至唐山的鐵路，還打算由天津往北展延至通州的津通路，反對者就更多了。

六節車廂係由津海關道周馥經手，向法國所訂購，運抵京師後，由海軍衙門檢驗並提出報告云：「坐車六輛內，上等極好車一輛，上等坐車二輛，陳設華美，製作精工；中等坐車二輛，行李車一輛，亦俱材質光潔。」顯然的，這是為慈禧特製的花車一輛，及頭等車、二等車各兩輛。

英國人濮蘭德於慈禧死後，為其作傳，中文譯名作「慈禧外紀」，台灣曾經出版。內言慈禧辛丑回鑾時，其臥床乃一「歐式之榻」，且有鴉片煙具；原文曾載倫敦泰晤士報，與陶蘭泉之記相印證，若合符節。但吳永的「庚子西狩叢談」，並未談到慈禧吸鴉片，從而可知「福壽膏」上癮是在西安行在那一年多的事。

接著又請李蓮英來看，亦表滿意，但對上車的方法，認為尚欠妥當。研究結果，另造一座鋪彩色地氈的「橋道」，將慈禧太后用軟橋平擡入車。李蓮英又說：「皇上坐車內，陳設亦照此辦理，不可有絲毫差異，一則怕皇上不痛快；再則，老佛爺不願意擔負忽視皇上的名聲。」

鐵床旁有一門，內設「如意桶」，供慈禧解溲之用。桶內下鋪黃沙，上注水銀；「水銀瀉https://www.hetubook.com.com地，無孔不入」，所以排泄物一落，即沒入無跡。

據清宮檔案記載，這條西苑鐵路全長四百七十二丈，約合三華里，為法國規格的窄軌，其中有三段為「活按鐵路」，亦就是平交道。平時拆除，以便橫向的車馬通行，到使用時才臨時接通。這三段「活按鐵路」，兩段在福華門、陽澤門，因為金鱉玉蝀橋是交通要道，一段在闡福寺前，因為那是「神路」，經常有鐵軌橫亙寺前，似乎對佛不敬。

宣統三年三月，一向對洋玩意極有興趣的隆裕太后，命管理奉宸苑事務的慶親王奕劻，迅速修復。但遷延了五個月，直至八月間方始完成勘驗估價的手續，總計需銀十一萬兩，奉宸苑無款可籌，只有請戶部改名的度支部撥給。不久，武昌起義，愛新覺羅皇朝垮台，重修西苑鐵路之議，自然就無疾而終了。

於是以高速開車至定興，往返兩百華里，只用了兩小時，所有陳設，文風不動。袁世凱滿意，對他所用的北洋路局局長梁如浩說：「上用花車，一切以此為法。」又問：「一時之間，那裡去辦這麼多珍品？」盛宣懷說：「由內舖承辦。」

在徵得m.hetubook.com.com醇親王同意後，由李蓮英等人進言，終於獲得慈禧的允許，西苑可造鐵路。工程分兩期進行，第一期工程為「紫光閣段」，完工於光緒十四年十月，旋由李鴻章進呈「火輪車」。據翁同龢是年十一月六日記：

同月十一日又記：

盛宣懷陳設光緒的坐車，又花了十四萬兩，總計二十八萬兩銀子，內中虛頭極大，歸李蓮英及有關人員朋分。

西苑鐵路的展開第二期工程，更為慈禧滿意的明證。第二期工程須通過金鱉玉蝀橋西的福華門及陽澤門，沿宮牆一直往北，至闡福寺與五龍亭之間，折而往東，經浴蘭軒、大西天而至靜心齋止。

這個小花園的面積，不到七千平方公尺，但結構極其精巧，慈禧遊北海時，一定在此休憩進膳；也曾作過德國皇太子訪華的行館。民國初年，袁世凱全家住此，他覺得園中主要建築「鑑清齋」頗為刺耳，因而改名靜心齋。外交部招待外賓的宴會，每每假此舉行，徐世昌當總統時，為邀集名流觴詠之地。

於是有策士獻計，說目前頤和園正在興修，重修西苑的工程，快將竣工。西苑三海，中南海比較熱鬧，北海則嫌冷落，巡遊不便，如能自紫光閣開始，修一條輕便鐵路往北，那裡好些具景觀之處，亦能邀慈輿一顧，必為慈禧所欣許。及至離宮禁苑亦有了鐵路、朝士又何敢再唱反調？